Forum des Sites Amoureux des Routes & Autoroutes (et aussi de tous les autres modes de transport)
http://www.forum.sara-infras.fr/
.
. Dire que je me plains de la E9 (RN20)! Seule les parties traversant la Cerdagne et ses petits villages à chaussée étroite, et autour de Mérens sont comparables. 
Hilarant ! Mais je pense que je comprendrais mieux l'article en espagnol (que je ne parle pas) que dans ce charabia ! C'est quoi ce traducteur que je sois sûr de ne jamais l'acheter ?super5 a écrit :Un article espagnol sur le Somport
Somport encore raté alors que Irun et de La Junquera effondrement
Somport sigue desaprovechado mientras Iràºn y La Junquera se colapsan
http://translate.google.fr/translate?u= ... r&ie=UTF-8
C'est une traduction Google.jml13 a écrit :Hilarant ! Mais je pense que je comprendrais mieux l'article en espagnol (que je ne parle pas) que dans ce charabia ! C'est quoi ce traducteur que je sois sûr de ne jamais l'acheter ?super5 a écrit :Un article espagnol sur le Somport
Somport encore raté alors que Irun et de La Junquera effondrement
Somport sigue desaprovechado mientras Iràºn y La Junquera se colapsan
http://translate.google.fr/translate?u= ... r&ie=UTF-8
Ce qui serait drôle, ce serait de retraduire dans l'autre sens...
:Somport sigue desaprovechado mientras Iràºn y La Junquera se colapsan
Disminuir tamaño del textoAumentar tamaño del texto
Somport sigue desaprovechado mientras Iràºn y La Junquera se colapsan
FABIà
Comprendre : le Somport n'est toujours pas utilisé, alors qu'Iràºn et La Junquera saturent.super5 a écrit :Un article espagnol sur le Somport
Somport encore raté alors que Irun et de La Junquera effondrement
Somport sigue desaprovechado mientras Iràºn y La Junquera se colapsan
http://translate.google.fr/translate?u= ... r&ie=UTF-8
L'A65 est payante de Bordeaux à Pau, mais l'A-23 est gratuite dans sa totalité, jusqu'à Valence !!Portos a écrit :Une question qui me tarode... Quand l'A65 coté français et l'A-23 coté espagnol seront achevées mais qu'on n'aménage en rien la N134, le trafic du Somport va t-il réellement grimper ?
La donne changera peut etre si A63 landes sera payante, les societes de transport feront leur calcul et privilegeront tel ou tel itinerairesuper5 a écrit :L'A65 est payante de Bordeaux à Pau, mais l'A-23 est gratuite dans sa totalité, jusqu'à Valence !!Portos a écrit :Une question qui me tarode... Quand l'A65 coté français et l'A-23 coté espagnol seront achevées mais qu'on n'aménage en rien la N134, le trafic du Somport va t-il réellement grimper ?
C'est le chemin le plus court et le moins cher pour aller à Alicante, Murcie, etc ...
Et ça évite de passer par Irun ou le Perthus ...
Ca, c'est sur (pour l'instant), mais je me demande si cette E7 espagnole ne servirait pas aussi à creer une station de ski du type Formigal qui se develloppe à vitesse "Grand V".gavatx76 a écrit : Par contre entre Jaca et Oloron, c'est un désert humain.
Peut-on réaliser l'autoroute A 65 Langon-Pau et en même temps délaisser la liaison Pau-Espagne par le tunnel du Somport ?
Tracè Pau-Oloron-Somport Certes le Grenelle de l'environnement est passé par là et l'Etat ne raisonne plus de la même manière mais il subsiste, en Aquitaine, des situations dont le caractère ubuesque ne saurait être évacuées d'un revers de main. On pense à celle de la rocade bordelaise et de son aménagement final à deux fois trois voies, on pointe aussi le serpent de mer de la liaison routière Pau-Somport qui emprunte la vallée d'Aspe et risque d'être, plus que jamais, un appel supplémentaire pour les camions venus d'Aragon, en particulier lorsque l'autoroute A 65 Pau-Langon verra le jour, à horizon de deux ans.
La question en manière d'interpellation a été posée à Nicolas Sarkozy dans un courrier que lui adressé l'association Béarn-Adour-Pyrénées que préside Jean-Michel Guillot et dont le siège est basé dans les locaux de la Chambre de Commerce et d'industrie de Pau : « L'Etat français a accepté de construire au Somport un tunnel routier international entre la France et l'Espagne. Un magnifique tunnel, long de 8 kilomètres et hyper sécurisé, conçu pour épargner aux automobilistes et conducteurs routiers les inconvénients d'une météo hivernale dangereuse et paralysante. En décidant cet ouvrage commun inauguré en 2003, dont l'Espagne a pris deux tiers de la construction à son compte, les deux Etats s'engageaient à réaliser des accès convenables à l'ouvrage ainsi qu'en témoigne l'accord signé entre les deux pays en 1991, ce qui a été fait dans les temps en Espagne mais hélas pas en France... » (1)
Déviations en panne
BAP rappelle qu'une seule déviation de village, celle de Bedous, a été réalisée en 18 ans pour être ouverte en 2009. Et d'égrainer la liste des ouvrages qui doivent absolument voir le jour sur la RN 134 pour, à tout le moins, rendre moins dangereuse une portion de 22,5 kms qu'empruntent, en moyenne, notamment 300 camions par jour, chiffre dont le doublement est attendu avec l'ouverture prochaine de l'A65 Pau-Langon. Sont ainsi toujours en suspens les déviations d'Asasp, de Gurmençon, de Cette-Eygun, d'Urdos...Sans compter celle d'Oloron dont l'enquête publique est réalisée depuis bientôt deux ans. A ce sujet, BAP fait remarquer qu'une nouvelle route Pau-Oloron est indispensable et a reçu « le soutien de l'ensemble de la classe politique de la région. » La portion actuelle de la RN 134 entre les deux villes est en effet difficilement aménageable en particulier dans la section entre Pau et Gan.
A suivre...
La démarche entreprise au début de novembre dernier auprès de l'Elysée n'a reçu, pour l'instant, qu'un accusé de réception avec engagement d'attirer l'attention de Dominique Bussereau secrétaire d'Etat aux transports. Celui-ci ne peut ignorer ce dossier dont on lui a parlé lors de sa venue récente à Pau et de sa visite au chantier de l'A 65. Michèle Alliot-Marie a été également alertée ainsi que le président du Conseil régional, Alain Rousset, qui reconnaît l'importance du dossier mais est d'autant plus enclin à privilégier la réhabilitation de la liaison ferroviaire d'Oloron à la gare espagnole de Canfranc que la RNI34, à la différence d'autres routes nationales, reste de la compétence de l'Etat. Un Etat dont les responsables de BAP n'ont aucun mal à imaginer que le plan de relance des infrastructures pourrait intégrer l'urgence de l'aménagement de la liaison Pau-Espagne.Encore faudrait-il qu'il a ait été répondu une fois pour toute de façon claire à la question suivante: la vallée d'Aspe peut-elle, oui ou non, être « sécurisée » puisqu'il est hors de question d'y construire une voie autoroutière ? Ou est-elle considérée comme une vallée sanctuaire où il faut interdire tout nouvel aménagement routier ? Si tel est le cas il convient de réfléchir à des solutions permettant de dévier le trafic poids lourds de la RN 134 et de le faire savoir aux espagnols...
J.A
1.En 2012 les Espagnols devraient avoir terminé l'A23 du nord de Valence jusqu'à Jaca une « autovia » de 420km libre de péage
Initialement prévue en autovia, Jaca-Somport (19km) restera finalement à 2x1 voie, l'Espagne ne voyant pas l'utilité de la transformer en autovia puisque la France compte garder son chemin pour chêvre de l'autre côté de la frontièreotto a écrit :Et est il toujours question de faire monter l'autovia A23 à Canfranc ou cela s'arretera t il à Jaca ?
Sud Ouest a écrit :Mercredi 04 Février 2009
BÉARN. Le plan de relance de l'économie prévoit de financer la Pau-Oloron ferroviaire et quelques aménagements de la 134 en Aspe. Des projets insuffisants aux yeux de BAP
« Juste un saupoudrage »
La liaison routière Oloron-Pau, une « grande oubliée » du plan de relance de l'économie. (PHOTO ARCHIVES GUILLAUME BONNAUD)
La liaison routière Oloron-Pau, une « grande oubliée » du plan de relance de l'économie. (PHOTO ARCHIVES GUILLAUME BONNAUD)
Parler de parent pauvre serait forcer le trait mais le plan de relance de l'économie présenté ne devrait pas changer la face du Béarn. Parmi les mesures annoncées mardi à Lyon par François Fillon, quelques investissements portant sur les infrastructures.
13,1 millions pour le train
La plus grosse enveloppe, soit la coquette somme de 13,1 millions d'euros, sera dévolue à la liaison Pau-Oloron. Mais il s'agit de la liaison ferroviaire. Une somme débloquée au titre des « travaux de régénération ». Un lifting qui ne sera pas de luxe et qui était attendu depuis quelque temps par les spécialistes du fer.
L'autre déclinaison locale du plan de relance porte sur la nationale 134, en vallée d'Aspe. Un chèque de 4,05 millions d'euros va donc être signé. Mais celui-ci ne bénéficiera pas à la seule vallée d'Aspe où la circulation s'est révélée plusieurs fois problématique, voire même dramatique en terme d'environnement. Quatre axes de circulation devront en effet partager les précieux subsides.
Les travaux devraient consister en la construction de murs de soutènement. Dans le document dévoilé mardi, il est fait mention du financement de la déviation de Bedous. Ce projet, attendu depuis quelques années en Béarn, n'entre pas dans le cadre du plan de relance.
« La grande oubliée »
Les infrastructures en Béarn constituent le cheval de bataille de l'association BAP (Béarn, Adour, Pyrénées). Jean-Michel Guillot, son président, ne cache pas sa déception face au détail de ce plan.
Il pointe « la grande oubliée », à savoir la liaison routière entre Pau et Oloron. « L'investissement sur la Pau-Oloron ferroviaire est nécessaire. Il ne s'agit pas de parler de relance mais de simple entretien. Or il n'y a rien pour la liaison routière qui est une infrastructure vitale pour le Béarn et le désenclavement du haut Béarn. »
En effet, les promesses de compensation formulées au lendemain de l'abandon du projet autoroutier entre les deux villes sont restées lettre morte. « Ce plan est juste un saupoudrage, poursuit le président de BAP. On donne davantage au ferroviaire qu'à la route pour être dans le ton du Grenelle de l'environnement. Or ces décisions ne correspondent pas aux besoins locaux ». Quant aux travaux en vallée d'Aspe, il tranche : « Il n'y a aucune ambition pour assurer la liaison entre Pau et le tunnel du Somport ».
Autre sujet de courroux, la mention de la déviation de Bedous : « Elle devrait être faite depuis trois ans ». Mais aussi celle d'Oloron : « Le dossier technique est prêt, la déclaration d'utilité publique est signée, mais rien, ne se passe »
Auteur : Xavier Sota
Maastricht dans le sujet A65 Bordeaux - Pau a écrit :On ne disait pas il y a quelques pages que l'A650 Pau-Oloron avait été enterrée ?
Ouais, et Oloron - Somport? 