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Apparemment, ce sera un hôtel de luxe...Papageno a écrit :Juste une remarque: la gare de Canfranc ne tombe pas en ruine, les espagnols en sont très fiers et la retapent de fond en comble. Il me semble que c'est un monument classé. Reste à avoir à quoi elle servira, mais de toute façon sa vocation ferroviaire a vite été limitée!
) est mis en place. Dans quelques semaines, le train ira de nouveau jusqu'à Ribes de Freser .
Frêt = usine Toyal.l'Aquitaine a écrit : Pau-Canfranc c'est parti !
La région a pris l'engagement de rouvrir l'axe Oloron-Bedous abandonné en 1981. Les premiers travaux auxquels a assisté Alain Rousset [le président de la Région Aquitaine], sous la maîtrise d'œuvre de Réseau Ferré de France (RFF) consistent à abattre les arbres et les broussailles qui obstruent la voie. Le seconde étape en 2010 sera d'enlever les rails qui date de 1914, de remplacer les traverses et de poser un installation ferroviaire neuve. La Région s'est engagée à hauteur de 30 millions d'euros. Elle permettra alors de supporter à la fois une circulation de transport de voyageurs et de frêt.
Peuchère! on est pas rendu, s'il faut 2 ans pour débroussailler! combien de temps pour changer les rails..., les traverses, la signalisation, la caténaire? Ré-Ouverture pas avant 2030!lmdlgers a écrit :Lu dans le numéro 29 (mai/juin) de "L'Aquitaine" - le journal d'information du Conseil Régional d'Aquitaine :Frêt = usine Toyal.l'Aquitaine a écrit : Pau-Canfranc c'est parti !
La région a pris l'engagement de rouvrir l'axe Oloron-Bedous abandonné en 1981. Les premiers travaux auxquels a assisté Alain Rousset [le président de la Région Aquitaine], sous la maîtrise d'œuvre de Réseau Ferré de France (RFF) consistent à abattre les arbres et les broussailles qui obstruent la voie. Le seconde étape en 2010 sera d'enlever les rails qui date de 1914, de remplacer les traverses et de poser un installation ferroviaire neuve. La Région s'est engagée à hauteur de 30 millions d'euros. Elle permettra alors de supporter à la fois une circulation de transport de voyageurs et de frêt.
A bientôt, lmdlgers.
Je trouve le titre de l'article un tantinet racoleurl'Aquitaine a écrit : Pau-Canfranc c'est parti !
La région a pris l'engagement de rouvrir l'axe Oloron-Bedous abandonné en 1981. Les premiers travaux auxquels a assisté Alain Rousset [le président de la Région Aquitaine], sous la maîtrise d'œuvre de Réseau Ferré de France (RFF) consistent à abattre les arbres et les broussailles qui obstruent la voie. Le seconde étape en 2010 sera d'enlever les rails qui date de 1914, de remplacer les traverses et de poser un installation ferroviaire neuve. La Région s'est engagée à hauteur de 30 millions d'euros. Elle permettra alors de supporter à la fois une circulation de transport de voyageurs et de frêt.
Le journal s'est trompé en imprimant l'article : le titre original était "Pau-Canfranc en partie !"FDH a écrit :Je trouve le titre de l'article un tantinet racoleurl'Aquitaine a écrit : Pau-Canfranc c'est parti !
La région a pris l'engagement de rouvrir l'axe Oloron-Bedous abandonné en 1981. Les premiers travaux auxquels a assisté Alain Rousset [le président de la Région Aquitaine], sous la maîtrise d'œuvre de Réseau Ferré de France (RFF) consistent à abattre les arbres et les broussailles qui obstruent la voie. Le seconde étape en 2010 sera d'enlever les rails qui date de 1914, de remplacer les traverses et de poser un installation ferroviaire neuve. La Région s'est engagée à hauteur de 30 millions d'euros. Elle permettra alors de supporter à la fois une circulation de transport de voyageurs et de frêt.
Il ne s'agit que de réouvrir la ligne jusqu'à Bedous.
On sera encore loin de Canfranc
En même temps, c'est le journal de la Région... Fallait s'attendre à du panégyrique de l'action du Conseil Régional. Action que je me permets de saluer néanmoins (et je n'ai pas ma carte au PS), car devant les atermoiements de l'Etat... Je devrais peut-être arrêter de lire la presse officielle de la Région moi !FDH a écrit : Je trouve le titre de l'article un tantinet racoleur
L'alimentation est par le sol sur le Train Jaune.rerefr a écrit :Savez-vous quel type de courant est utilisé entre VIllefranche Vernet Les Bains et La Tour de Carol? Il semblerait que ce soit atypique en France. Savez vous pourquoi?
:
http://routes.wikia.com/wiki/Ligne_du_Train_Jaune ?Je crois que les rénovations de voie côté espagnol permettront simplement de changer l'écartement temps utile.gavatx76 a écrit :Le Wikia sur le train jaune et les liens vers les différentes lignes transpyrénéennes sont très intéressantes. Juste une toute petite remarque. D'où vient l'information, erronée, de la mise à l'écartement "européen" à partir de 2004 de la VF espagnole de La Tour de Carol vers Barcelone
a été débloquée par le ministère espagnol afin de la doubler et de la moderniser. .La ligne Perpignan-Villefranche était éléctrifié avec un système anormal, 12 kV 16 2/3 Hz alternatif.rerefr a écrit :Savez-vous quel type de courant est utilisé entre VIllefranche Vernet Les Bains et La Tour de Carol? Il semblerait que ce soit atypique en France. Savez vous pourquoi?