Forum SARA

Effectivement, c'est intéressant.

Curieusement, je n'ai trouvé nulle part le type des 28 trains régionaux pour la rhémanie du nord-westphalie. Je suppose que ce sont des coradia, le best-seller d'alstom (en france, il prend la forme du Régiolis).

Ouverture d'un long tunnel, juste au nord de Bâle et de la frontière suisse :

Ville, Rail, Transports a écrit :Permettant d’achever le quadruplement de la ligne « aménagée » (ABS) de Karlsruhe à Bâle, le tunnel du Katzenberg est le troisième plus long d’Allemagne. Cet ouvrage foré bitube de 9,385 km a été inauguré le 4 décembre par Peter Ramsauer, ministre fédéral allemand des Transports, Rüdiger Grube, président de la DB, et Winfried Hermann, ministre des Transports du Land de Bade-Wurtemberg, après six ans de travaux, chiffrés à 610 millions d’euros. Depuis le 9 décembre, cet ouvrage permet aux trains de fret et de voyageurs de s’épargner un tronçon sinueux le long de la rive droite du Rhin, qui fera l’objet d’importants travaux nécessitant une fermeture de plusieurs mois en 2014. Autorisés à 250 km/h dans le tunnel du Katzenberg, les ICE peuvent ainsi gagner jusqu’à 10 minutes entre Fribourg-en-Brisgau et Bâle.

Le gros chantier très combattu de Stuttgart 21 est en cours. A peine les travaux commencés il y a eu des soucis dans le plan d'architecture. Les quai sont prévu pas assez long et le nombre est insuffisant.

Ce sera rapide, ils ont pris les mêmes ingénieurs que pour l'aéroport de Berlin.

Puck a écrit :Le gros chantier très combattu de Stuttgart 21 est en cours. A peine les travaux commencés il y a eu des soucis dans le plan d'architecture. Les quai sont prévu pas assez long et le nombre est insuffisant.

Source?

Le passage au service d'hiver dimanche verra la mise en service d'une nouvelle LGV sur l'axe Berlin-Munich, constitué d'un mélange de nouvelles LGV et de voies classiques aménagées pour du V230.

Le nouveau tronçon est de la LGV circulée à V300 sur 107 km de tracé neuf entre Erfurt (Thuringe) et Ebensfeld (nord de la Bavière), avec une jolie série de 22 tunnels et 29 viaducs dans les montagnes de Thuringe.

Ça s'inscrit dans le grand programme de grands travaux d'infrastructures pour l'unité allemande. D'où le petit nom très poétique de Verkehrsprojekt Deutsche Einheit numéro 8 (vde8.de) pour l'amélioration de l'ensemble de l'axe Berlin-Munich.


Conséquences de cette nouvelle LGV :
Berlin-Munich en 4h (un peu plus de 6 jusqu'à présent)
Erfurt, Leipzig et Halle, jusque-là un peu perdus, deviennent des nœuds ferroviaires majeurs (axes nord-sud et est-ouest).
Les ICE Berlin-Francfort passeront désormais (pour l'essentiel) par Erfurt et plus par Brunswick et Kassel.

Accessoirement, ce dimanche verra le plus gros changement d'horaires en Allemagne depuis des décennies.

Bonsoir,
je déterre le sujet pour vous poser quelques petites questions.

Une fois la LGV Karlsruhe - Bâle achevée, serait-il envisageable de remettre en place, et d'intensifier les liaisons ICE entre Amsterdam et Bâle ?
Et pourquoi pas un Bruxelles - Bâle via l'Allemagne ?