Forum SARA

antoinej8 a écrit :

Alexandre a écrit :Sinon quelle est la décision du Conseil d'Etat qui a interdit l'adossement pour cet échangeur de l'A8 ?

Il l'a interdit pour la construction du tunnel qui au départ devait gagner directement l'A8.

Quant au fait que les collectivités doivent financer les infrastructures de transport, tout dépend de l'infra et de son but final...

Est-ce que le Conseil d'État a bien interdit qu'Escota finance une voie urbaine de la commune, de la Communauté Urbaine ou de la Ville ?
Si c'est bien le cas, c'est effectivement normal qu'une société privée ne finance pas une infra non concédée.

Par contre, si on décidait que cette voie est une branche d'autoroute concédée (adossée) de 1 ou 2 km (en fait, un peu comme l'A800 à Monaco) de l'échangeur à la voie Mathis ? Dans ce cas, je ne vois pas ce qui pourrait l'empêcher... Mais je ne sais pas si Escota serait candidate. En effet, cela faciliterait sans doute la vie de milliers de niçois mais n'apporterait sans doute guère de trafic en plus à cette section

C'est encore une fois le gouvernement qui s'est arrangé pour ne pas construire une autoroute à cet endroit. On reconnaît bien la stratégie d'obstruction systématique utilisée depuis des années.

Alexandre a écrit : Il l'a interdit pour la construction du tunnel qui au départ devait gagner directement l'A8.

Ce que je ne comprend pas c'est que le Conseil d'Etat interdise ce qui aurait été une bretelle de l'A8 et qu'on puisse imaginer qu'il autorise la concession du tunnel de Toulon déjà presque fini.

En fait je me suis mal exprimé. Le projet d'origine prévoyait un tunnel reliant la voie Mathis à l'A8. L'idée était de concéder l'ouvrage à Escota. Mais pour cela, il fallait l'aval du Conseil d'Etat et a répondu par la négative. Du coup, le projet a été revu, avec financement publics, et tronçon réduit, n'atteignant plus l'A8.

Sauf que ce qui va être fait (sur fonds publics donc...) doit représenter 90 à 95 % du montant global, vu qu'il ne reste que 300 m à faire sur du terrain plat...

Je vais peut-être paraître un peu trivial, mais si Nice veut désengorger ses voies de circulation et sa voie rapide, c'est un peu son problème et pas celui d'Escota. On a fait semblant de s'étonner en 2007 avec l'ouverture du nouveau tronçon de la voie Mathis de Magnan à St-Augustin (sens est-ouest) que la sortie sur l'avenue Grinda bloquait tout le quartier : je pense que n'importe qui sur ce forum aurait pu prévoir la situation.

L'important n'est pas tant que le raccord à l'A8 soit direct, mais qu'il soit bien foutu. Un raccordement sur la route de Grenoble (comme prévu actuellement) devrait faire l'affaire, à moindre coût. Si, et uniquement si, il se complète d'une refonte de l'échangeur avec l'A8. Et là je pense que Escota rentre en ligne.

Au-delà ce ça, avec le transfert à l'étude du MIN et le développement du quartier de l'Arénas ainsi que du pôle multimodal St-Augustin, Nice aura encore beaucoup à faire pour améliorer ses infras.

d'accord pour la responsabilité de Nice Cote-d'Azur. Cette agglo de 535 000 habitant (la septième de France !) a un retard abyssal en termes de transport en commun, malgré un commencement de rattrapage avec la ligne de tram. Pas étonnant que les peu nombreuses infras routières soient surchargées !

Bonjour,

Je suis le community manager d'Escota, et je me permets de vous apporter quelques éléments de réponse.

Comme cela a été dit sur ce forum, c'est bien le conseil d'Etat (décision 383668) qui a refusé l'adossement. Selon son avis rendu lors de la séance du 16 mars 2010, cette infrastructure n'est pas suffisamment indissociable de l'autoroute et ne contribue pas à son fonctionnement (trafic ou fluidité).

Cependant, d'autres travaux financés à 100% par Escota visent à améliorer la fluidité et les échanges entre St Laurent du Var et St Augustin avec
- la rectification du tracé de l'autoroute A8 et son élargissement à 2 x 3 voies sur la section Nice Promenade / Nice Saint-Augustin,
- l'aménagement du demi-diffuseur de Nice Promenade-des-Anglais et la réalisation d'une liaison entre l'A8 et la Route de Grenoble,
- le réaménagement du diffuseur de Nice Saint-Augustin.

L'enquête publique relative à ce projet se déroulera en avril et mai de cette année.

Bonne route !

Bonjour et bienvenue sur le forum !

Ce doit être la première fois qu'un représentant "officiel" d'une SCA participe au débat, merci beaucoup de cette participation et de ces éclaircissements.

Quels sont les échéanciers pour ces différents aménagements ?

Bienvenue sur le forum !

Auriez-vous des documents sur le réaménagement du diffuseur de Nice Promenade-des-Anglais ?

En l'absence de concession d'une bretelle autoroutière, il n'y aura pas de liaison directe entre l'A8 et la voie Pierre Mathis. Vous nous confirmez que les travaux financés par Escota, pour indispensables qu'ils soient, s'arrêteront net sur la route de Grenoble. La ville de Nice a également programmé des travaux qui s'arrêteront dans l'autre sens sur ce même axe qui sera réaménagé pour faire passer un tramway.

Il en résultera de forts ralentissements au quotidien pour franchir cet obstacle, ce qui est du gâchis par rapport aux investissements déjà programmés.

Bienvenue sur ce forum

Nous devinions (et savions) que nous étions lu au sein de certaines sociétés et institutions, mais de là, à communiquer officiellement, c'est une grande première et nous ne pouvons que vous en remercier.

Celà nous prouve que le debat est elevé et constructif

Puisse cela faire des émules !

Bravo à Escota d'être la première société à tenir compte des forums dans sa communication externe, et bienvenue parmi nous.
Ce sera certainement très bientôt comme les sites Internet il y a 10 ans : ceux qui y viennent tôt prendront de l'avance, et les autres seront de plus en plus ridicules au fur et à mesure de leur retard.

Pour en revenir au sujet, vous citez dans les projets à court terme la réalisation d'une voie entre l'A8 et la route de Grenoble. Peut-on en bonne logique en déduire qu'il s'agit de relier l'échangeur de Pde des Anglais à l'extrêmité du futur tunnel de la voir Mathis ?
Y a-t-il déjà des plans ? Sont-ils consultables ? Peuvent-ils être mis en ligne ici ?

basco - landais a écrit :Bienvenue sur ce forum

Nous devinions (et savions) que nous étions lu au sein de certaines sociétés et institutions, mais de là, à communiquer officiellement, c'est une grande première et nous ne pouvons que vous en remercier.

Celà nous prouve que le debat est elevé et constructif

Puisse cela faire des émules !

Bon ok, j'attendrais alors avant d'évoquer l'épineux sujet du Tunnel et des autoroutes autour de Toulon.... oups je n'ai rien dit !!

Pourquoi Escota ne propose pas à l'état de finir l'A51 dans ça partie sud (disons jusqu'à Dignes ) ? Entre deux l'antenne A585 de Dignes puis au nord l'A51 concédée à AREA . Sur le même principe que l'A9 et le contournement de Montpellier . ASF a proposé de financer 100 % du contournement .

D'une part l'état n'a aucun denier à dépenser et il refourgue le bouleau qu'il ne fait pas à des sociétés privées . Escota est bien assez riche pour faire une moitie du barreau manquant ?

tanaka59 a écrit :Pourquoi Escota ne propose pas à l'état de finir l'A51 dans ça partie sud (disons jusqu'à Dignes ) ? Entre deux l'antenne A585 de Dignes puis au nord l'A51 concédée à AREA . Sur le même principe que l'A9 et le contournement de Montpellier . ASF a proposé de financer 100 % du contournement .
D'une part l'état n'a aucun denier à dépenser et il refourgue le bouleau qu'il ne fait pas à des sociétés privées . Escota est bien assez riche pour faire une moitie du barreau manquant ?

Ton message n'est pas très clair, l'A51 est terminée depuis un bout de temps de part et d'autre de Digne.
D'autre part, Escota n'est pas décisionnaire, il y a toute une procédure, et ce sera seulement ensuite si on décide de la faire que l'on fera un appel d'offres.
Et de toutes façons, je pense que cette section très chère à construire ne serait pas rentable sans subventions des collectivités territoriales. Donc, ça coûterait quand même.
Et il n'y a guère de bouleaux dans les Alpes, pas plus que de boulot d'ailleurs.
Et, de toutes façons, le projet est enterré...

Il y a désormais quelque chose qui s'appel un appel d'offre européen pour le contrat de concession de toutes nouvelles sections d'autoroutes concédées, sauf quelques exceptions. Si la mise en concession s'était faite il y a 20 ans, ça aurait pu le faire... mais là, quasi impossible...

Bonjour et merci pour ces encouragements !

Quelques éléments suites à vos messages :

Alexandre a écrit :
Quels sont les échéanciers pour ces différents aménagements ?

L'enquête préalable à la Déclaration d'Utilité Publique soit se dérouler du 11 avril au 12 mai 2011 et les travaux sont planifiés entre 2011 et 2014.

G.E. a écrit :
- Auriez-vous des documents sur le réaménagement du diffuseur de Nice Promenade-des-Anglais ?

Tous les documents seront consultables dans le cadre de l'enquête préalable qui se tiendra à Nice (Maison des projets - 1, place Pierre Gautier) et à Saint Laurent du Var (222, esplanade du Levant) et à laquelle chacun peut naturellement prendre part.

Bonne route !

Communication Escota a écrit :Bonjour et merci pour ces encouragements !

Quelques éléments suites à vos messages :

Alexandre a écrit :
Quels sont les échéanciers pour ces différents aménagements ?

L'enquête préalable à la Déclaration d'Utilité Publique soit se dérouler du 11 avril au 12 mai 2011 et les travaux sont planifiés entre 2011 et 2014.

Donc ils auront lieu dans le cadre du prochain contrat de plan 2011-2015 ?

Merci pour votre réponse. Il est appréciable d'avoir un interlocuteur actif d'Escota sur le principal espace de discussion du web consacré aux autoroutes françaises.
Les autres concessionnaires sont sans doute inscrits -ne nous leurrons pas- mais ils ne participent pas...

Communication Escota a écrit :

G.E. a écrit :
- Auriez-vous des documents sur le réaménagement du diffuseur de Nice Promenade-des-Anglais ?

Tous les documents seront consultables dans le cadre de l'enquête préalable qui se tiendra à Nice (Maison des projets - 1, place Pierre Gautier) et à Saint Laurent du Var (222, esplanade du Levant) et à laquelle chacun peut naturellement prendre part.

A l'heure du numérique, il est regrettable que ces documents ne soient pas consultables en ligne et j'espère que cette lacune pourra être corrigée. De même, si la concertation se tient seulement sur place, seuls les riverains vont y participer. Les clients pendulaires d'Escota seront donc en très grande partie exclus de la concertation alors qu'ils devraient en toute logique bénéficier du projet.

Qui pourra signaler les incohérences du raccordement à niveau prévu sur la route de Grenoble ? Des personnes qui ne l'utiliseront pas ou peu ?

tanaka59 a écrit :Pourquoi Escota ne propose pas à l'état de finir l'A51 dans ça partie sud (disons jusqu'à Dignes ) ? Entre deux l'antenne A585 de Dignes puis au nord l'A51 concédée à AREA . Sur le même principe que l'A9 et le contournement de Montpellier . ASF a proposé de financer 100 % du contournement .

Quand il y a eu l'appel d'offres pour la concession de l'antenne de Digne (A585), en 2002, ASF a candidaté, mais le gouvernement a renoncé sans motif valable.
Escota a peut-être fait un lobbying en sous-main mais il ne s'est pas ressenti vu le désastre du SNIT.