Forum SARA

marsupilud a écrit :

luchar a écrit :Déjà , quand l'A51 sera bouclée (ce qui se fera forcément un jour), ça je pense délestera pas mal l'A7. Et puis pourquoi ne pas faire des tarifs réduits sur l'axe A71-A75 pour encourager le traffic vers l'espagne à  l'utiliser?

C'est pas déjà  moins cher ? L'A71 est certes chère, mais l'A75 est gratuite, hormis la traversée du viaduc de millau (24,30 € ; par contre les poids-lourds y sont interdits l'été ?) ; en plus, pour faire Paris <> Espagne, c'est carrément plus court !

Encore moins cher C de prendre A77 puis RN7/9 jusqu'à  Gannat (oui je sais ce que vous allez me dire ya de la 2x1 voie entre Nevers et Gannat sauf le contournement de Moulins!) et de reprendre A71/A75.

Pour les PL, Paris <> Espagne le + rentable C par A10/A71/A20/A61/A9. La portion d'A20 gratuite Vierzon-Brive est aussi longue que l'A75 gratuite.
Mais je sais pas si vous avez déjà  pris l'A75 (autoroute extraordinaire entre St Chély d'Apcher et Séverac-le-Chateau) et bien allez-y pour franchir les cols de la Fageolle, des Issartets et du Truc de la Fare (+ de 1000m d'altitude) avec 40 tonnes au c.., les PL sont à  40 km/h !!!

Nicolas a écrit :

marsupilud a écrit :

luchar a écrit :Déjà , quand l'A51 sera bouclée (ce qui se fera forcément un jour), ça je pense délestera pas mal l'A7. Et puis pourquoi ne pas faire des tarifs réduits sur l'axe A71-A75 pour encourager le traffic vers l'espagne à  l'utiliser?

C'est pas déjà  moins cher ? L'A71 est certes chère, mais l'A75 est gratuite, hormis la traversée du viaduc de millau (24,30 € ; par contre les poids-lourds y sont interdits l'été ?) ; en plus, pour faire Paris <> Espagne, c'est carrément plus court !

Encore moins cher C de prendre A77 puis RN7/9 jusqu'à  Gannat (oui je sais ce que vous allez me dire ya de la 2x1 voie entre Nevers et Gannat sauf le contournement de Moulins!) et de reprendre A71/A75.

Pour les PL, Paris <> Espagne le + rentable C par A10/A71/A20/A61/A9. La portion d'A20 gratuite Vierzon-Brive est aussi longue que l'A75 gratuite.
Mais je sais pas si vous avez déjà  pris l'A75 (autoroute extraordinaire entre St Chély d'Apcher et Séverac-le-Chateau) et bien allez-y pour franchir les cols de la Fageolle, des Issartets et du Truc de la Fare (+ de 1000m d'altitude) avec 40 tonnes au c.., les PL sont à  40 km/h !!!

La beauté des paysages de Lozère (et la gratuité), çà  se mérite ! Et l'A75 est l'autoroute la plus haute d'Europe (Col de la Fageolle)...

G.E. a écrit : La beauté des paysages de Lozère (et la gratuité), çà  se mérite ! Et l'A75 est l'autoroute la plus haute d'Europe (Col de la Fageolle)...

Je suis d'accord avec toi ! ça change ces braves routiers de l'Est qui ne voient que de la forêt quand ils traversent l'Allemagne (j'ai vu ça dans un reportage sur un routier Russe sur la 5ème).
Mais l'A20 Brive-Caussade n'est pas mal non plus !

Nicolas a écrit :

G.E. a écrit : La beauté des paysages de Lozère (et la gratuité), çà  se mérite ! Et l'A75 est l'autoroute la plus haute d'Europe (Col de la Fageolle)...

Je suis d'accord avec toi ! ça change ces braves routiers de l'Est qui ne voient que de la forêt quand ils traversent l'Allemagne (j'ai vu ça dans un reportage sur un routier Russe sur la 5ème).
Mais l'A20 Brive-Caussade n'est pas mal non plus !

Et les autoroutes en Suisse, elles ne montent pas plus haut que la 75

ou meme celle du col de Brenner entre autriche et Italie. 1200m c'est déja plus haut...

Et aussi les autoroutes autrichiennes doivent monter assez hautes.

Ced a écrit :ou meme celle du col de Brenner entre autriche et Italie. 1200m c'est déja plus haut...

Et aussi les autoroutes autrichiennes doivent monter assez hautes.

Soit, mais avec passage en tunnel !

http://www.viamichelin.fr/viamichelin/f ... d=&x=0&y=0

ben t'as vu la gueule du tunnel ?? C'est juste au niveau du contournement du village en plus et pas au niveau du col. C'est loin d'etre une tunnel de base. Ca se trouve c'est jute une couverture. Bref c'est pas ce tunnel ridicule qui va abaisser l'altitude de l'autoroute.


En plus je me suis trompé... Le Brenner c'est 1374m pas 1200.

C'est bon on l'a notre record d'Europe...

Par ailleur vu l'altitude et vu la position géographique du col, les travaux de denneigement doivent etre assez incroyable sur cette autoroute !


Je sais pas qui vous a mis en tete que c'était en France qu'on trouvait l'autoroute la plus haute d'Europe, surtout avec l'altitude modeste du massif Central....

ezt aussi voilà  l'autoroute AUtrichienne dont je voulais parler....

http://www.viamichelin.fr/viamichelin/f ... trChoice=1

l'A10 avec ces tronçons en vallée. Là  il y a des tunnels "de base", mais l'altitude des vallées en elle meme doit etre asse élevées. Il y a des chance pour que les 1100m soit dépassés en plusieurs endrosi là  aussi... Mais bon c'est impossible d'etre catégorique avec seulement viamichemin.

Ced a écrit :ben t'as vu la gueule du tunnel ?? C'est juste au niveau du contournement du village en plus et pas au niveau du col. C'est loin d'etre une tunnel de base. Ca se trouve c'est jute une couverture. Bref c'est pas ce tunnel ridicule qui va abaisser l'altitude de l'autoroute.


En plus je me suis trompé... Le Brenner c'est 1374m pas 1200.

C'est bon on l'a notre record d'Europe...

Par ailleur vu l'altitude et vu la position géographique du col, les travaux de denneigement doivent etre assez incroyable sur cette autoroute !


Je sais pas qui vous a mis en tete que c'était en France qu'on trouvait l'autoroute la plus haute d'Europe, surtout avec l'altitude modeste du massif Central....

Quand j'étais tout petit et que j'habitais au bord de l'A75 en construction dans le Massif Central, tout le monde disait (y compris Giscard, alors président du CR Auvergne) que c'était la plus haute de France et d'Europe... De France, c'est sûr, et d'Europe, peut-être, si on considérait celle des 12...

Ok, moi je crois que j'avais lu sur un de mes livres de géographie (d'il y a fort longtemps donc) que l'autoroute du Brenner était la plus haute d'Europe. Il y avait une photo.

C'est comme dire que Millau est le viaduc le plus haut du monde.
C'est certainement (et plus pour très longtemps) le pont haubané avec la plus haute pile, mais je pense que ça s'arrête là . N'empêche que c'est un bel ouvrage

Ced a écrit : Je sais pas qui vous a mis en tete que c'était en France qu'on trouvait l'autoroute la plus haute d'Europe, surtout avec l'altitude modeste du massif Central....

Je ne parlais pas de l'A75 en question de record d'Europe, mais plus dans une logique d'axe de communication utilisable par les PL principalement (on parlait de l'axe Paris <> Espagne) avec le problème des forts dénivellés (sur ce plan la l'A7 et l'A20 jouent une concurrence sur l'A75).

Et puis en Suisse même si les autoroutes sont plus hautes, les PL traversent le pays par ferroutage (voir tunnel du lotcheberg en construction actuellement).

_______________ L'A20 , C trop Bien!_________________

Nicolas a écrit :

Ced a écrit : Je sais pas qui vous a mis en tete que c'était en France qu'on trouvait l'autoroute la plus haute d'Europe, surtout avec l'altitude modeste du massif Central....

Je ne parlais pas de l'A75 en question de record d'Europe, mais plus dans une logique d'axe de communication utilisable par les PL principalement (on parlait de l'axe Paris <> Espagne) avec le problème des forts dénivellés (sur ce plan la l'A7 et l'A20 jouent une concurrence sur l'A75).

Et puis en Suisse même si les autoroutes sont plus hautes, les PL traversent le pays par ferroutage (voir tunnel du lotcheberg en construction actuellement).

_______________ L'A20 , C trop Bien!_________________

Pour le ferroutage à  travers le Massif Central, c'est pas gagné ! Déjà  que la ligne Béziers-Neussargues est mal en point...

Si on avait investi autant dans la ligne Beziers Neussargues que dans l'autoroute A75, elle sera pas mal en point!

Bonjour,

Le WE dernier a eu lieu le traditionnel chassé-croisé entre les juilletistes et les aoûtiens. 750 km de bouchons samedi à  midi.
J'ai entendu à  la radio qu'il fallait 1h 1/2 pour accéder au viaduc de Millau. Où est le progrès? Avant il fallait 2h sans payer.
En fait en écoutant les différents reportages, on s'aperçoit que les principales difficultés ont lieu aux barrières de péages (Vienne, St Arnoult, Millau, Poitier, Perpignan ...).
Au risque de lancer un long débat, a quand un système autonome genre toll collect ou vignette annuelle sur notre réseau??

Les jours de très fort trafic il y avait sûrement plus de 2H de bouchon à  Aguessac et Millau

glouby a écrit :En fait en écoutant les différents reportages, on s'aperçoit que les principales difficultés ont lieu aux barrières de péages (Vienne, St Arnoult, Millau, Poitier, Perpignan ...).

Poitiers? Dans le Sud-Ouest c'est a Virsac que ça bouchonne le plus, à  part peut-être pour l'échangeur de Poitiers-Sud et sa petite barrière...

Bon on enlève Poitiers. Mais sur le fond quelles sont vos réactions?

glouby a écrit :Bonjour,

Le WE dernier a eu lieu le traditionnel chassé-croisé entre les juilletistes et les aoûtiens. 750 km de bouchons samedi à  midi.
J'ai entendu à  la radio qu'il fallait 1h 1/2 pour accéder au viaduc de Millau. Où est le progrès? Avant il fallait 2h sans payer.
En fait en écoutant les différents reportages, on s'aperçoit que les principales difficultés ont lieu aux barrières de péages (Vienne, St Arnoult, Millau, Poitier, Perpignan ...).
Au risque de lancer un long débat, a quand un système autonome genre toll collect ou vignette annuelle sur notre réseau??

pour une ou deux fois par an où ça bouche réellement, je ne vois pas pourquoi il faudrait investir massivement pour faire sauter ces bouchons.

je suis contre la vignette annuelle, on paye quand on utilise, la vignette pénalise fortement ceux qui utilisent peu les autoroutes.

plus généralement je suis pour un système utilisateur payeur donc toute nouvelle infrastructure se doit être payée par ses utilisateurs uniquement, de même pour la maintenance des infras existantes : ceux qui utilisent payent, ceux qui n'utilisent pas ne payent pas.