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Chris a écrit : ↑ven. 07 nov. 2025 10:57
Anatopio_ a écrit : ↑ven. 07 nov. 2025 09:31 La déviation rend donc plus intéressant en temps le passage par Limoges par rapport a couper par Confolens et Bellac, pour quand même une vingtaine
En plus c'est pratiquement de la 2x2 voies tout du long, alors que l'autre est en départementale/nationale à 2x1 voie

Oui, il y a juste le contournement nord de Limoges dont on attend indéfiniment la mise en 2*2 voie.
Mais j'ai peur que l'A20 entre Limoges et la Croissière sature si cette itinéraire se met a être très utilisé, d'autant que c'est régulier de la voir en rouge/orange sur maps au niveau de Bessines. Je n'ai jamais prise cette portion de la A20 donc je ne saurai faire un retour utilisateur, mais ce repport serait très bénéfique à la N145 entre Bellac et la Croisère. En revanche malgré le fais que ce soit une simple 2 voie la route entre Chasseneuil et Bellac est très roulante et agréable a conduire (hormis le RP de St Claud, et 2/3 dans le 87 pour des contournements de village).

Chris a écrit : ↑ven. 07 nov. 2025 10:57
Anatopio_ a écrit : ↑ven. 07 nov. 2025 09:31 La déviation rend donc plus intéressant en temps le passage par Limoges par rapport a couper par Confolens et Bellac, pour quand même une vingtaine
En plus c'est pratiquement de la 2x2 voies tout du long, alors que l'autre est en départementale/nationale à 2x1 voie

Actuellement les simulateurs de trajets continuent à proposer l'itinéraire par Bellac comme le plus rapide (3 à 5mn de moins) et le plus court (174 au lieu de 190km).

Peut-être qu'avec une mise à 2x2 de la rocade nord de limoges et celle du tronçon manquant de la RN141 le temps de trajet pourra être plus court par la RN141?

Réponse en 2032 pour le prolongement de la voie express. Le doublement de la RN520 n'est curieusement plus dans les tuyaux alors qu'il y avait un beau projet.

Pour le trajet Châteauroux - Angoulême on obtient selon google maps:
2h36/209km via Bellac et Confolens.
2h43 via Limoges

Dans le sens Angoulême - Châteauroux
2h41 via Confolens et Bellac
2h39 via Limoges

Apres l'éventuel temps gagné est à mettre en balance avec la consommation de carburant supplémentaire et les pertes de temps due aux remontées de files au niveau de l'échangeur A20/N520 et le giratoire qui dessert le Family Village.

Attention pour ceux qui ont une voiture électrique, tout détours générer une nécessité une recharge supplémentaire de la batterie sur son trajet. D'autant plus que la RD951 est plate et majoritairement limitée a 90km/h et l'A20 a des sections a forte déclivité.

Un échangeur direct avec dénivellation intégrale des RP et la mise à 2x2 voies de la RN520 est ce qui pourrait définitivement rendre le passage par Limoges plus avantageux en temps de trajet.

La N520 en 2x2 voies ça serait bien et ça permettrait de corriger les problèmes de trafic au rond-point family village jusqu’à A20 qui est pas terrible. Ça permettrait de faire une liaison A20-N141 performante, un bon contournement de Limoges et ça éviterait pour rejoindre la N141 de passer par la D951 qui est moins adapté pour du trafic de transit.
Enfin que du blabla ça se fera probablement jamais

Ce qui faudrait c'est au minimum la dénivellation de tout les échanges même si la mise à 2x2 voies ne serait qu'une seconde phase, car ce qui cause le plus de ralentissement, c'est le freinage au niveau des ronds-points et la réaccélération parfois lente des poids lourds.

Stanou a écrit : ↑dim. 09 nov. 2025 12:57 La N520 en 2x2 voies ça serait bien et ça permettrait de corriger les problèmes de trafic au rond-point family village jusqu’à A20 qui est pas terrible. Ça permettrait de faire une liaison A20-N141 performante, un bon contournement de Limoges et ça éviterait pour rejoindre la N141 de passer par la D951 qui est moins adapté pour du trafic de transit.
Enfin que du blabla ça se fera probablement jamais

Bonjour,
Pourtant il y a eu un beau dossier de concertation en novembre 2018 sur la mise a 2x2 voies de la RN520.
Depuis quelles ont ete les suites ... nada ....?

Oui effectivement, ce qui est d'autant plus dommage, c'est que ce qui est proposé est pertinent.
https://www.nouvelle-aquitaine.developp ... tation.pdf

Dossier de presse sur la N141, on apprend aussi que le viaduc de Chasseneuil va bien être doublé, il y aura aucune interruption de la voie rapide

https://www.prefectures-regions.gouv.fr ... l%20VF.pdf

il est bien écrit : "Dans un second temps, l’État réalisera le doublement du viaduc de la Bonnieure et la complétuded’un échangeur à Chasseneuil-sur-Bonnieure."

Il y aura donc un phasage de cette section...

Le doublement du viaduc de Chasseneuil a toujours été prévu, tout comme celui de Charolles et de la Roche sur la RN79. La problématique est qu'il s'agit d'une seconde (voir 3e pour la RN79) qui est reporté a une époque dont nous avons pas de dates. Alors c'est bien c'est prévue mais ça serait mieux que ça ne soit pas dans 20 ou 30 ans.

En tout cas sur la RCEA je juge pas le viaduc de Chasseneuil bloquant et très dangereux, il s'agit surtout de confort, alors que les deux de la RN79 risquent de vite devenir bien plus problématique surtout quand toute la route sera à 2*2 voie.

En tout cas je suis ravie de voir que les travaux jusqu'à Chasseneuil devraient commencer dès l'année prochaine et sous peu on aura une 2*2 voie entre Cognac et Angoulême. Je vois que l'Etat a conscience de la présence d'un Axe Royan-Saintes-Cognac-Angoulême-Limoges. J'aimerais donc bien voir un projet visant a amener la 2*2 voie du Saujon et la traversée du centre de Médis actuelle à la rocade de Royan, la dénivellation de la rocade de Saintes et la mise en 2*2voie jusqu'à Cognac ainsi que son contournement et surtout le contournement de Limoges dénivelé et à 2*2 voies.

G.E. a écrit : ↑lun. 08 déc. 2025 09:45 il est bien écrit : "Dans un second temps, l’État réalisera le doublement du viaduc de la Bonnieure et la complétuded’un échangeur à Chasseneuil-sur-Bonnieure."

Il y aura donc un phasage de cette section...

Oui certes mais au moins ça se fera, à un moment on parlait du fait que l’état n’allait peut être finalement pas financer le doublement du viaduc et au final si même si ça prendra un bon nombre d’années.

Pour répondre à Anatopio oui c’est positif les pouvoirs publiques ont manifestement la volonté d’aménager entièrement l’axe Limoges-Angoulême-Saintes mais j’émets un doute sur un potentiel contournement de Cognac. On la fait passer où la voie rapide ? Au sud il y a plein de vignobles et une base aérienne. Bon courage pour faire un aménagement routier à travers tout ça …

Le problème c'est que le doublement du viaduc de Chasseneuil et la suppression du giratoire bloquant subsistant (ne l'oublions pas !) entre Limoges et Angoulême aura lieu au plan suivant.

De quoi reporter d'au moins 6 ans les travaux à l'Ouest d'Angoulême... Ce n'est pas sérieux quand on voit la régularité avec laquelle l'Etat sait avancer sur la RCEA et la RN164 en Bretagne.

A la lecture du dossier de presse, notamment la carte et sa légende, le giratoire est remplacé dès la première tranche par un demi-échangeur, la tranche finale consistant à compléter l'échangeur de Chasseneuil et à doubler le viaduc de la Bonnieure.

Je trouve le choix d'un demi-échangeur pour la première phase étonnant:
- si les bretelles Ouest sont omises, on pénalise les flux Angoulême-Confolens (RD 951),
- si les bretelles Est sont omises, on pénalise la desserte de Chasseneuil en direction de Limoges.

Néanmoins c'est toujours mieux qu'un giratoire.

Le giratoire a pour inconvénient de créer un point dur pendant quelques années, et le demi-échangeur de pénaliser des flux comme tu le dis. Je crois plus au giratoire bloquant en première étape.

Financement enfin bouclé pour les études entre Malvieille et Hiersac mais cela donne une échéance d'un début des travaux dans plusieurs années...
https://actu.fr/societe/charente-l-amen ... 52296.html

Charente : l'aménagement de la RN 141 entre Malvieille et Hiersac en bonne voie
Les cofinanceurs ont signé une convention afin de financer les dernières études permettant d’obtenir la déclaration d’utilité publique.
Par Agence de presse APEI Publié le 26 janv. 2026 à 22h47

Sur environ 7 km, la section constitue le dernier maillon de la RN 141 en simple voie entre Angoulême et Cognac (Charente). Le projet d’aménagement en 2×2 voies de la RN 141 entre le lieu-dit de Malvieille (commune de Moulidars) et Hiersac a connu une nouvelle étape importante.
Les cofinanceurs ont signé une convention afin de financer les dernières études permettant d’obtenir la déclaration d’utilité publique, conjointement à l’autorisation environnementale, préalable indispensable au démarrage des travaux, indique la préfecture ce lundi 26 janvier 2026.
Cette portion supporte un trafic important de l’ordre de 16 000 véhicules par jour dont 9 % de poids lourds.

Une enveloppe de 4 millions d’euros
Les études à venir se chiffrent à 4 millions d’euros. Le financement est réparti de la façon suivante :
2 millions d’euros financés par l’État (50 %) ;
1 million d’euros par le Conseil départemental de la Charente ;
624 000 euros par Grand Cognac ;
376 000 euros par Grand Angoulême.

Pour rappel, à la suite de la concertation menée en 2023 où trois variantes ont été présentées au public, le bilan fait état d’une préférence pour la variante qui se traduit par une déviation en tracé neuf sur environ 4 km (Malvieille) et d’un aménagement sur place sur près de 4,9 km (Hiersac).
Retrouver le bilan de la concertation de 2023 : https://www.nouvelle-aquitaine.developp ... 14610.html

C'est bien pour enchaîner au prochain CPER, après finition de l'Est d'Angoulême.

La bonne méthode d'anticipation compte-tenu des délais !

Mais le chantier n'avait pas été arrêté à Malvieille. Sur la vue aérienne on voit un ancien tracé.

Autre sujet : on sait que la déviation de Cognac, c'est pas demain la veille.

Par contre côté Saintes, pourquoi ne pas faire une antenne autoroutière Nord en prolongeant l'A837 jusqu'au Maine d'Allans ?
Ceci afin d'épargner l'argent public.

Sur le secteur de Saintes, on pourrait en effet concéder soit une autoroute nouvelle, soit plutôt la mise aux normes de la RN141 (doublement, dénivellation systématique de giratoires bloquants).

C'est juste que l'Etat n'a aucune vision du sujet alors que le renouvellement des concessions autoroutières approche. Il ne sait faire que raboter les projets au lieu de réfléchir aux futurs réseaux. Aux élus locaux aussi de réfléchir un peu, les bouchons de Saintes sont bien connus...

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