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Numerama a écrit :

L’iPhone va enfin pouvoir remplacer les tickets de métro et le passe Navigo à Paris

Rendez-vous dans Apple Cartes
Source : Apple
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Nicolas Lellouche

Dès l’année prochaine, il sera possible d’acheter des tickets de métro ou de souscrire un abonnement Navigo depuis l’application Apple Wallet des iPhone. Après des années de tractations, parfois tendues, Apple et Île-de-France Mobilités se sont mis d’accord.

En 2019, la région Île-de-France Mobilités annonçait fièrement son intention de dématérialiser les titres de transport. À l’époque, son annonce avait été gâchée par de nombreuses contraintes techniques. Seuls les smartphones Samsung, et d’autres mobiles Android équipés d’une carte SIM Orange, étaient compatibles avec sa technologie. On se souvient d’ailleurs de l’énervement de Valérie Pécresse, la présidente de la région, qui appelait Apple à rapidement rentrer dans le rang sous peine de voir ses clients acheter des Samsung… avant d’elle-même sortir son iPhone sur le quai du métro.

Ce 17 février 2022, Numerama est en mesure de confirmer les informations du Parisien selon lesquelles Île-de-France Mobilités et Apple sont enfin tombés d’accord. Dès 2023, Apple proposera aux propriétaires d’iPhone un parcours d’achat conçu sur mesure pour les transports en commun.

Directement depuis Apple Wallet
Pendant longtemps, Île-de-France Mobilités, qui gère les transports en commun franciliens, espérait imposer à Apple son application pour acheter des tickets. Finalement, c’est la marque californienne qui a eu gain de cause. Comme dans quelques pays asiatiques (Chine, Japon et Hong-Kong) et dans certaines villes américaines (San Francisco, Washington et Los Angeles), tout se passera depuis l’application Apple Wallet (Cartes en français). Le logiciel, qui permet d’accéder à ses cartes de fidélité et à Apple Pay, vous permettra de créer un passe Navigo virtuel. On imagine qu’il sera possible de mettre de l’argent dessus pour acheter des tickets à l’unité… ou de souscrire un abonnement hebdomadaire ou mensuel.


Octopus Apple Pay
À Hong-Kong, on peut importer sa carte Octopus (l’équivalent de Navigo) dans Wallet. On la recharge ensuite avec Apple Pay. // Source : Numerama
Autrefois, les raisons de l’incompatibilité du passe Navigo avec les iPhone étaient aussi techniques. Si tout a bien été réglé entre les deux entreprises, la logique voudrait que la carte virtuelle générée depuis Apple Wallet fonctionne aussi depuis l’Apple Watch.

Numerama a posé plusieurs questions à Île-de-France Mobilités et espère rapidement avoir des informations sur le fonctionnement de ce système. S’il prend bien la même forme qu’aux États-Unis et en Asie, il s’agirait d’une première européenne. Dans d’autres villes, comme Londres, il suffit de passer son iPhone sur le terminal de lecture. On est ensuite débité sur sa carte de paiement classique. L’arrivée de ce système en 2023, à une année des JO, est une bonne nouvelle pour les transports parisiens qui paraîtront plus modernes. Espérons ensuite que d’autres villes françaises soient logées à la même enseigne.

Android servi dès l’été 2022
Numerama a aussi obtenu confirmation de la généralisation de la dématérialisation des tickets de métro et du passe Navigo sur tous les smartphones Android, dès cet été. Là encore, nous attendons des informations d’Île-de-France Mobilités pour vous en dire plus. Il semblerait que l’installation d’une application soit, pour le coup, obligatoire.

Le parisien a écrit:

Le prix du passe Navigo va augmenter en 2023

Le montant de la hausse prévue en 2023 n’est pas encore fixé. Mais déjà, Valérie Pécresse, la présidente d’IDFM et de la région, prépare les esprits. Elle a rencontré une association d’usagers cet après-midi.

Après cinq ans sans changement, il va être difficile d’y échapper une année encore. Le passe Navigo, dont le coût s’élève aujourd’hui à 75 euros mensuels, devrait augmenter en 2023. C’est ce que Valérie Pécresse, présidente de la région et d’Île-de-France Mobilités (IDFM), l’autorité qui organise les transports en Île-de-France, a commencé à expliquer, ce mercredi à une association d’usagers, la Fnaut. Mais le montant de cette hausse n’est pas fixé. Il dépendra de l’effort consenti par l’État, les collectivités, les entreprises ou encore les opérateurs que sont la RATP et la SNCF.

950 millions d’euros à trouver pour 2023

Le constat est simple. « Nous avons face à nous une déferlante pour 2023 », lance d’emblée Valérie Pécresse. L’augmentation du prix de l’énergie, des matières premières s’ajoutent à la baisse de fréquentation, à la hausse des coûts d’exploitation liée aux prolongements, etc. Au total, il manquera 950 millions d’euros en 2023 à Île-de-France Mobilités.

Pas question, donc, de retrouver une offre de trains à 100 %, qui pèserait encore un peu plus sur le budget : « Il ne faut pas rêver. Mais nous ne la baisserons pas davantage », promet Valérie Pécresse. De plus, la région a déjà trouvé 200 millions d’euros en identifiant divers postes d’économie.


Mais il reste encore 750 millions d’euros à trouver. Comment ? « Je suis pour un juste partage des efforts », poursuit la présidente de la région. Autrement dit, l’usager va être mis à contribution, certes, mais il ne sera pas le seul. « Sinon, il faudrait augmenter le passe à 100 euros. Je le refuse et j’en appelle à la responsabilité de tous les acteurs », ajoute Valérie Pécresse.

Collectivités, État et opérateurs appelés à mettre la main au portefeuille

IDFM a listé 450 millions d’euros. L’autorité organisatrice des transports dans la région espère d’abord obtenir un effort supplémentaire des collectivités à hauteur de 100 millions d’euros. La région va déjà budgéter les 50 millions d’euros qui lui incombent. Il reste encore Paris et les autres départements à convaincre.

Les opérateurs SNCF et RATP vont également être appelés à la rescousse. « Ils continuent de faire des marges sur les contrats », pointe Valérie Pécresse, assurant que les bénéfices de Transilien se sont élevés à 180 millions d’euros l’année dernière et ceux de la RATP, à 230 millions d’euros. « C’est réinvesti ailleurs certes, mais pas toujours en Île-de-France. Nous pouvons raisonnablement leur demander 100 millions d’euros chacun. »


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L’État également va être sollicité : « Nous allons lui proposer de faire passer la TVA sur les billets à 5,5 % », continue de détailler Valérie Pécresse. Cela signifierait que 150 millions d’euros, jusque-là perçus par l’État en TVA, reviendraient à IDFM.

1 euro de hausse du passe Navigo correspond à 30 millions d’euros supplémentaires

Reste encore 300 millions d’euros à trouver dans l’hypothèse où tout le monde accepte les propositions d’IDFM. « Plutôt qu’une hausse du passe Navigo, nous avons plutôt songé à une augmentation du versement mobilité », détaille l’ancienne candidate à la présidentielle. C’est une taxe versée par les entreprises de plus de 10 personnes en fonction de leur masse salariale. « Cela ne touche pas les plus petites et elle peut être modulée en fonction du territoire, par exemple, concentrée sur Paris, Neuilly-sur-Seine, La Défense ou Boulogne. Et pas de taxe supplémentaire pour la grande couronne. »

La présidente d’IDFM s’explique : « Avec les prolongements, nous continuons à investir pour les entreprises de Paris et la petite couronne. Ce n’est pas inconvenant qu’ils en paient une partie ». Seul hic : cette modification doit être adoptée par les députés. « Je vais donc réunir les parlementaires franciliens », assure Valérie Pécresse.

Et ce qu’il manque encore ? « Ce sera aux voyageurs — et aux entreprises par le remboursement des passes Navigo — de le payer. Mais je vais prendre mon bâton de pèlerin et plaider pour le juste partage. » Car si d’autres pistes peuvent aussi être envisagées — hausses des frais de notaires, taxes sur l’immobilier de bureau —, elles le seront dans un second temps. Lorsque les lignes du Grand Paris Express seront ouvertes et que les dépenses d’exploitation bondiront. Valérie Pécresse concède d’ailleurs qu’en « 2023, il faudra lancer une réflexion sur un système de tarification plus juste. Pourquoi pas en fonction de la vétusté des lignes, de sa ponctualité, etc. ».

Depuis plusieurs mois, différentes associations de voyageurs avaient reconnu qu’une hausse pourrait être nécessaire. Encore début septembre dans Le Parisien, « nous pensons qu’une hausse des tarifs des transports (inchangés depuis cinq ans) semble inévitable », avait dit Marc Pélissier, président de la FNAUT Île-de-France (la Fédération nationale des associations d’usagers des transports) Île-de-France. Mais en contrepartie « d’une aide financière de l’État et un retour à l’offre de transports à 100 % ».

Les usagers prêts à payer un peu plus « mais cela signifie des transports fiables et fréquents »

Pour l’association Plus de trains, « ça ne va même pas du tout, estime Arnaud Bertrand. Nous voulons des transports de qualité et nous sommes prêts à payer quelques euros par mois en plus. Mais cela signifie des transports fiables et fréquents. Donc, un retour à l’offre de 2019 ». Jonathan Magano, de l’association Sadur (usagers du RER D) estime, lui, que « c’est normal que les coûts augmentent, mais à hauteur de la hausse du Smic par exemple. Et surtout, il faut qu’il y ait une amélioration en parallèle. Et en ce moment, ce n’est pas vraiment le cas ». Marie Hélène Wittersheim, de CourB, sur le RER B, confirme : « Il est absolument nécessaire que le service s’améliore avant de procéder à une augmentation des tarifs ».

Numerama a écrit:

Oubliez les tickets de métro et le passe Navigo : les smartphones Android les remplacent
En attendant l'iPhone mi-2023

La version 8.0 de l’application IDF Mobilités, disponible sur le Google Play Store, permet d’acheter des titres de transport sur tous les smartphones Android. Autrefois, cette faculté était réservée aux appareils Samsung et Orange. Numerama a rencontré les équipes en charge de ce déploiement et vous explique tout sur ces changements.
Trois ans après avoir commencé à tester le passe Navigo sur smartphone (mais seulement pour les smartphones Samsung et certains appareils équipés d’une carte SIM Orange), Île-de-France Mobilités annonce à Numerama, le déploiement de la fonctionnalité sur l’ensemble des smartphones Android. Elle sera effective à compter du lundi 17 octobre 2022.

Grâce à la technologie HCE, qui permet d’émuler une puce sécurisée sur les smartphones Android compatibles NFC (à partir d’Android , il est désormais possible d’acheter des tickets de métro ou un abonnement Navigo directement depuis son smartphone, sans support physique. Une première étape avant la modernisation du réseau attendue fin 2023 et le lancement du passe Navigo sur iPhone quelques mois plus tôt.

Quels sont les titres de transport disponibles sur smartphone ?
Mardi 13 octobre, Numerama a été reçu par Laurent Probst, directeur Général d’Île-de-France Mobilités, pour discuter de la modernisation du réseau de transport en commun francilien.

Après plusieurs années de développement, la région se dit fière de rendre la dématérialisation des titres de transport possible sur 70 % des smartphones de la région, les 30 % restants correspondant à la part estimée des iPhone en Île-de-France. S’il ne croit pas que le smartphone éliminera complètement le passe physique, il nous explique viser à la fois les usagers récurrents des transports en commun et les touristes, qui n’auront plus à acheter des tickets à leur arrivée.

« On imagine plutôt un avenir à 50/50, tout le monde ne veut pas du passe sur smartphone. »
Laurent Probst, directeur Général d’Île-de-France Mobilités
En installant l’application IDF Mobilités sur son smartphone Android, à partir de la version 8.0, il est possible d’acheter des titres de transport directement depuis son smartphone. Une autre application est obligatoire, nommée Mes Tickets Navigo (mais IDF Mobilités vous demandera de l’installer). Il s’agit d’un service qui fonctionne en arrière-plan pour permettre au smartphone d’être reconnu par les bornes chargées de la validation.

Dans la rubrique Achat de l’application, la section Sur mon téléphone permet d’acheter différents titres. Parmi eux, il y a :

Le ticket à l’unité.
Le carnet de tickets (x10).
Le forfait Navigo Jour.
Le forfait Navigo Semaine.
Le forfait Navigo Mois.
Les tickets OrlyBus et RoissyBus.
Le forfait Navigo Jeunes Week-end.
Parmi les grands absents de ce premier lancement, il y a le forfait Navigo annuel, le forfait Liberté+ (qui permet de ne payer à la fin du mois que ce que l’on a vraiment consommé) et les tickets destination, d’un point A à un point B. La région en est consciente et promet un déploiement fin 2023, quand son réseau de valideurs sera modernisé, pour mieux analyser le parcours d’un usager.

L’absence du forfait annuel risque d’être forcément décevante pour les abonnés à l’année. Ils sont dans l’obligation d’attendre la fin de leur abonnement pour passer à un rechargement mensuel s’ils souhaitent rapidement se débarrasser de leur passe physique.

À noter qu’il est toujours possible de recharger son passe Navigo physique depuis son smartphone, sur Android ou iOS.

Carte ou smartphone, il faut choisir
Il y a plusieurs limitations à ces nouveautés. Parmi elles, une des plus problématiques concerne l’enregistrement de ces tickets. Puisque le réseau d’IDF Mobilités n’est pas centralisé, il est impossible de synchroniser des titres ou un abonnement mensuel entre sa carte physique et son smartphone. L’un remplace l’autre, ce qui veut dire que votre carte ne fonctionnera plus du tout si vous passez au smartphone (il est aussi impossible d’importer un abonnement existant, il faut d’abord attendre sa fin).

En cas de perte de son smartphone, les tickets ou les abonnements ne sont pas enregistrés dans le cloud. Il faut donc les racheter ou contacter le service client pour obtenir un geste commercial. IDF Mobilités étudie différentes manières de rattacher des titres à un espace client, pour permettre l’utilisation sur plusieurs appareils simultanément (montre et téléphone, par exemple), mais ce n’est pas encore possible aujourd’hui. Les titres sont, en quelque sorte, stockés dans le smartphone.

Attention : écran allumé et batterie obligatoire !
Autre précision importante, le protocole utilisé par IDF Mobilités l’empêche de transformer un smartphone éteint en passe Navigo. C’est une contrainte qui risque d’être assez problématique pour certains utilisateurs, qui pourraient décider de conserver leur vrai passe Navigo. En l’état actuel de la technologie, il faut impérativement allumer son écran et avoir de la batterie avant de le passer devant un valideur (sauf pour les smartphones Samsung, qui fonctionnent éteints puisqu’ils utilisent une puce dédiée). En revanche, il n’y a pas besoin d’avoir du réseau ou une carte SIM

Que faire en cas de contrôle ?
En cas de contrôle, un smartphone Android se comporte comme un passe physique. Le contrôleur approche sa machine près de votre téléphone et peut consulter la liste de vos trois dernières validations. Dans l’application, il y a aussi la possibilité d’accéder à un historique.

Les smartphones Android sont-ils tous compatibles ?
A priori, oui, à quelques exceptions près.

Déjà, il faut posséder un smartphone sous Android 8 au minimum, une version qui date de 2017. L’appareil en question doit être compatible avec le NFC, la technologie qui permet le paiement sans contact.

Si vous remplissez toutes ces conditions, votre smartphone devrait être compatible… ou presque. Il existe une liste noire d’appareils incompatibles avec le HCE, elle concerne surtout d’anciens smartphones Google (ça fonctionne à partir du Pixel 6). Voici la liste des smartphones incompatibles : Google Pixel, Pixel 2, Pixel 2XL, Pixel 3, Pixel 3XL, Pixel 3a, Pixel 3a xl, Pixel 4, Pixel 4a, Pixel C, Pixel Slate, Nexus 5X, Nexus 6P et Nocturne.

Quel futur pour le passe Navigo sur smartphone ?
À l’avenir, IDF Mobilités prévoit deux échéances importantes :

L’arrivée du passe Navigo sur iPhone, directement dans Apple Wallet, entre juin et septembre 2023.
La modernisation des validateurs pour permettre l’utilisation de plus de titres sur smartphone, d’ici fin 2023. Ces travaux ont commencé en 2019 et devraient bientôt arriver à leur fin.

Parmi les autres pistes évoquées, mais sur lesquelles la région n’a aucune annonce à faire pour l’instant, il y a : le déploiement du service dans les autres applications de transport (SNCF Connect, RATP…), l’arrivée du passe Navigo sur montre (cela sera le cas sur l’Apple Watch, mais pourquoi pas ailleurs) ou d’éventuelles intégrations à l’application Google Pay. La région observe un vrai intérêt des usagers du métro pour la dématérialisation (20 % rechargent leur passe avec leur smartphone) et espère rapidement changer les habitudes des Franciliens et Franciliennes.

Le Parisien a écrit :Le prix des transports en commun va augmenter en Ile-de-France à partir du 1er janvier 2023. Trente centimes de plus pour le ticket de métro qui grimpe à 2,10 euros. La carte Navigo augmente de près de 9 euros pour s’établir à 84,10 euros par mois. Valérie Pécresse évoquait un abonnement à 90 euros par mois dès l’année prochaine, mais cette hausse a été contenue par une aide gouvernementale exceptionnelle de 200 millions d’euros octroyée à la région.

Depuis l’été 2020, la présidente de la région et d'Île-de-France Mobilités (IDFM) mène un bras de fer pour forcer l'exécutif à aider le réseau de transport francilien fragilisé par la crise sanitaire, la baisse des recettes, et plus récemment la flambée des prix de l'énergie.

De nombreux usagers ne comprennent pas pourquoi ils auront à payer plus cher pour un service qui, à leurs yeux, se dégrade.

Code source fait le point avec Sebastian Compagnon et Jila Varoquier, journalistes au service transports du Parisien.

• 15 lignes de métro
• 5 lignes de RER
• 8 lignes de Transilien
• 12 lignes de Tramway (13 si le T14 est créé par un débranchement de la branche Esbly-Crécy de la ligne P)
• 1500 lignes de bus

Samib a écrit :Merci à toi pour ces précisions chiffrées. Je n'avait pas les prix antérieurs au dezonage mais ça m'agacait d'entendre que c'est une forte augmentation sans rappeler qu'à l'époque ça avait baissé pour beaucoup de monde, et ensuite un gel 5 ans ça je ne le savais même pas.

Quand tu mets en balance le nombre de lignes, et qu'en plus 50 % est payé par l'employeur, je trouve que c'est pas si cher payé.
Moi avec 84 € je fait à peine plus d'un plein, je bosse pas loin ça me fait presque un mois mais mon employeur ne me rembourse pas. Et beaucoup de gens en milieu rural dépensent bien plus que ça chaque mois.

eomer a écrit :Personellement, je trouve anormal que l'Etat paye pour limiter l'augmentation du Pass Navigo dont les tarifs sont gelés depuis 2015.
Un tarif de 90 Euro, dont seulement 50% sont à la charge du voyageur, quelque soit son statut, me semble équitable pour un nombre de trajets illimités dans l'ensemble de l'Ile de France. Le Parisien peut se rendre le week-end a Disney, Versailles, Le Stade de France, Meaux ou Fontainebleau sans bourse délier. On peut meme atteindre les aeroports en empruntant Orlybus ou le RER B.

Comparons ce tarif Francilien avec les équivalents en Province. Il me semble anormal que l'ensemble des contribuables Français financent les transports des Franciliens, n'en déplaise à Mesdames Hidalgo et Pecresse.

Le vrai problème, c'est la faiblesse du prix du carnet de ticket par rapport aux abonnements journaliers, hebdomadaires, mensuels et annuels.
Avec un ticket a 3 Euro, un retraité aurait tout interet a acheter un pass navigo à 45 Euro par mois.

dark_green67 a écrit :les retraités n'ont pas un employeur pour prendre en charge 50 % du Pass Navigo.

jml13 a écrit :Donc, en fait, il n'y a que les professions libérales et artisans, et les étrangers, à payer plein tarif ?

Jolly Jumper a écrit :

jml13 a écrit :Donc, en fait, il n'y a que les professions libérales et artisans, et les étrangers, à payer plein tarif ?

...et les lycéens!
Le Département subventionne pour les collégiens, mais pas pour les lycéens.
Du coup mon gamin qui prend les transports (RER, bus) 2x par semaine est au ticket alors que l'année dernière, encore collégien, il avait un pass Navigo.

Et tout ceux qui se déplacent ponctuellement.

• Scolaire - Primaire 1,77 €
• Scolaire - Collégien Interne : 38 euros
• Externe ou demi-pensionnaire : 19 euros
• Scolaire - Lycéen, Apprenti Étudiant 38 €