Forum SARA

C'est bien quelques kms en plus, mais l'arrêt sera brutal quand on arrivera sur pacé !

Oui c'est sûr, mais est - ce que ça vaut le coup de prolonger la 2X2 voies au - delà ? Ceci dit une déviation de Pacé ne serait pas mal.

Sinon je suis passé par là hier en revenant de vacances, ça n'a pas beaucoup bougé mais les ouvriers aussi doivent être en vacances.

lucienmathurin a écrit :Oui c'est sûr, mais est - ce que ça vaut le coup de prolonger la 2X2 voies au - delà ? Ceci dit une déviation de Pacé ne serait pas mal.

Je prends régulièrement cette route. C'est surtout St Denis sur Sarthon qui est galère à traverser. La ville est étendue, avec un virage serré à 30 km/h au centre.
Un prolongement en déviant par le sud Pacé et St Denis sur Sarthon jusqu'au bout de 2 x 2 voies qui se trouve juste avant la côte de la Lentillère changerait déjà bien les choses.
La 2x2 voies se terminerait progressivement sur cette montée, qui est à 2+1 voies jusqu'à la Lentillère.

Quitte à prolonger la 2X2 voies je serais d'avis de le faire carrément jusqu'au Pré en Pail avec déviation de cette dernière ville, là où le trafic se sépare grosso modo en deux (ou se rejoint) : ceux qui filent vers (ou viennent de) Saint Malo - Saint Brieuc - Brest et ceux qui descendent sur (ou viennent de) Rennes, Nantes, Laval et plus généralement le Sud - Bretagne. Ça ne représente que quelques kilomètres en plus et ça rendrait bien service au Pré.

Jusqu'à Pré-en-Pail, c'est probable : http://www.cete-ouest.developpement-dur ... s_RN12.pdf

Pour le reste, le crédo du moment est : "il faut en finir avec les 2x2 voies !" et la RN12 n'échappe pas à la règle.

G.E. a écrit :Jusqu'à Pré-en-Pail, c'est probable : http://www.cete-ouest.developpement-dur ... s_RN12.pdf

Pour le reste, le crédo du moment est : "il faut en finir avec les 2x2 voies !" et la RN12 n'échappe pas à la règle.

Que veux - tu dire par là ? Il faut arrêter d'en faire ou achever celles qui doivent l'être ?

Merci pour la doc, effectivement les chances pour que la 2X2 voies aille jusqu'au Pré sont bonnes.

L'objectif de l’État est de ne plus construire de 2x2 voies, sauf dans les cas où il ne peut plus faire autrement. Avec une telle idéologie et comme rien n'est programmé à l'Ouest d'Alençon, il est probable que cet axe sera abandonné, comme tant d'autres. Il est vrai que le trafic n'est pas élevé au-delà de Pré-en-Pail mais quelques créneaux ne seraient pas de trop.

On peut avoir de l'espoir pour les déviations de Saint-Denis-sur-Sarthon et Pré-en-Pail grâce à la mobilisation de l'Orne et au niveau de trafic. Reste qu'on n'est pas sûr du tout qu'une voie express sera construite.

G.E. a écrit :L'objectif de l’État est de ne plus construire de 2x2 voies, sauf dans les cas où il ne peut plus faire autrement. Avec une telle idéologie et comme rien n'est programmé à l'Ouest d'Alençon, il est probable que cet axe sera abandonné, comme tant d'autres. Il est vrai que le trafic n'est pas élevé au-delà de Pré-en-Pail mais quelques créneaux ne seraient pas de trop.

On peut avoir de l'espoir pour les déviations de Saint-Denis-sur-Sarthon et Pré-en-Pail grâce à la mobilisation de l'Orne et au niveau de trafic. Reste qu'on n'est pas sûr du tout qu'une voie express sera construite.

A l'Ouest d'Alençon, il y a quand même la déviation de Saint-Denis qui est DUPée depuis 2005 (en 2x2 voies a priori) et qui avait réussi à obtenir l'inscription de quelques crédits il y a 2 ou 3 ans avant que la loi sur l'eau n'impose de revoir le dossier.

Pour la suite en direction de Pré, c'est vrai qu'il est difficile d'être optimiste...

Personnellement, une 2x1 voies avec GBA centrale sans feux ni accès à niveau (comme celle évoquée dans le sujet ad-hoc) me satisferait pleinement.
Pas la peine de faire de la 2x2 partout.

Des nouvelles à l'occasion d'un AR Nantes - RP Ouest ce week - end : les terrassements de la 2ème chaussée sont terminés et la mise en oeuvre des couches de graviers est bien avancée. Coté Pacé une voirie provisoire est en place pour la réalisation du futur giratoire. Au retour ce midi les buls et autres tractos s'activaient principalement coté Pacé.
Les panneaux annonçant les travaux mentionnent la fin pour le 15 Octobre, ce qui me parait juste.

Cela se passe de commentaires :http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-R ... filDMA.Htm

On parle de la N12 au sénat : http://www.tendanceouest.com/alencon/ac ... senat.html

De l'art de botter en touche...

On retrouve une situation similaire à la RN2 : l'Etat termine les aménagements sur la première partie de la radiale (ici, l'horizon est fixé à Alençon). Le reste d l'itinéraire connaîtra des rustines.

Les élus locaux ont enfin l'air de se bouger pour la déviation de Saint Denis, c'est déjà pas mal...

Bonjour,

Je cherche la date exacte de mise en service de la tranchée couverte de Pontchartrain.
Je pense avoir l'année, 2001, mais pas la date exacte.
Qui aurait cela?

Merci d'avance.

glouby a écrit :Bonjour,

Je cherche la date exacte de mise en service de la tranchée couverte de Pontchartrain.
Je pense avoir l'année, 2001, mais pas la date exacte.
Qui aurait cela?

Merci d'avance.

Un article de Liberation en date du 06/01/2001 donne une inauguration le mois prochain
donc fevrier 2001, mais le jour exact de mise en service ???

Merci encore. Je me souvenais de février, mais à un ou deux an près, j'avais un doute.

On sait désormais qu'il n'y aura ni 2x2 voies ni déviations entre Fougères et Alençon : http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-R ... filDMA.Htm

Pour la mise à 2x2 voies je veux bien, mais pour les déviations je suis plus sceptique vu l'accidentologie de Saint-Denis...