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Le Pays BHM a écrit :RN 1019 : trois mois de travaux entre Haute-Saône et Territoire de Belfort


Entre Héricourt et l’A36, à hauteur de Banvillars, la signalisation temporaire en place depuis six ans va disparaître. Mais la mise à 2x2 voies n’est pas à l’ordre du jour.

Des travaux de réaménagement débutent lundi prochain sur la RN 1019, dans le Territoire de Belfort, à la sortie de la 2x2 voies Lure-Héricourt.

Dans le Code de la route, le marquage au sol de couleur jaune est réservé à la signalisation temporaire. Du temporaire qui a tendance à durer sur la RN 1019, dans le Territoire de Belfort.

À hauteur de l’échangeur de Banvillars, qui permet aussi de rejoindre Argiésans et Bavilliers, des bandes jaunes sont tracées depuis 2005 sans que les usagers ne voient de travaux débuter. Des glissières en béton amovibles mises bout à bout, au milieu de la chaussée, donnent également à cette portion de route nationale des airs de chantier en préparation depuis six ans.

À partir de lundi prochain, la situation va évoluer. Sur un secteur de 1,2 km, la couche de roulement, dégradée, va être remise à neuf. Un marquage au sol permanent sera ensuite apposé sur la chaussée. Une glissière de sécurité fixe remplacera les éléments actuellement en place. Des panneaux de signalisation seront déplacés ou remplacés, mais la vitesse restera limitée à 70 km/h aux abords de l’échangeur. Objectif : donner un aspect plus définitif à ce passage.

Une deuxième zone de travaux est en préparation au niveau du raccordement de la RN 1019 avec la 2x2 voies qui rejoint Héricourt. Là aussi, la chaussée va être reprise. « L’amorce de la 2x2 voies n’est pas très sécurisante, indique Didier Chapuis, de la Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (Dreal), directeur des projets sur la RN 19. On a même constaté que des gens s’étaient engagés à contresens. La jonction entre 2x1 voie et 2x2 voies va être modifiée sur environ 500 mètres pour qu’elle soit plus perceptible par les usagers, plus sécurisante. »
Appel à la prudence

La durée prévisionnelle des travaux est évaluée à trois mois. Des perturbations de circulation sont à prévoir, annonce la préfecture de région. Des fermetures ponctuelles des bretelles des échangeurs RD 438/RD 130 et de Banvillars seront nécessaires, avec la mise en place de déviations provisoires.

Maîtres d’ouvrage du projet, la Dreal de Franche-Comté et la Direction interdépartementale des routes de l’Est (DIRE) appellent les usagers de la RN 1019 à la prudence. Pour leur sécurité et celle des travailleurs, ils sont invités à modérer leur vitesse aux abords du chantier.

* * *

Les financements
Les travaux de la fin 2011 sur la RN?1019 en direction de la Haute-Saône vont coûter près d’un million d’euros. Sur ce total, 300?000?€ sont à la charge de la Direction interdépartementale des routes de l’Est pour la réfection de la couche de roulement. Les 660?000?€ restants, pour les aménagements au niveau de l’échangeur de Banvillars et du raccordement à la 2x2 voies, sont financés à 75 % par l’État. La Région et le conseil général du Territoire de Belfort paieront chacun 12,5 %.
C’est la même clef de financement qui doit s’appliquer pour le nouvel échangeur de Sevenans, là où la RN?1019 croise l’A?36 puis part en direction de Delle. Les études techniques sont engagées et un projet détaillé doit voir le jour en 2012. Les travaux sont prévus sur la période 2013-2014. Budget?: 20 millions d’euros, auxquels doivent s’ajouter 7 millions d’euros apportés par Autoroutes Paris Rhin-Rhône.

Le Pays BHM a écrit :À partir de lundi prochain, la situation va évoluer. Sur un secteur de 1,2 km, la couche de roulement, dégradée, va être remise à neuf. Un marquage au sol permanent sera ensuite apposé sur la chaussée. Une glissière de sécurité fixe remplacera les éléments actuellement en place. Des panneaux de signalisation seront déplacés ou remplacés, mais la vitesse restera limitée à 70 km/h aux abords de l’échangeur. Objectif : donner un aspect plus définitif à ce passage.

C’est la même clef de financement qui doit s’appliquer pour le nouvel échangeur de Sevenans, là où la RN?1019 croise l’A?36 puis part en direction de Delle. Les études techniques sont engagées et un projet détaillé doit voir le jour en 2012. Les travaux sont prévus sur la période 2013-2014. Budget?: 20 millions d’euros, auxquels doivent s’ajouter 7 millions d’euros apportés par Autoroutes Paris Rhin-Rhône.

Le Pays a écrit :Lure-Amblans à 2x2 voies : trois ans de travaux à partir de fin 2012

Dans le cadre de l’aménagement de la RN19 entre Calmoutier et Lure, Éric Freysselinard, préfet de la Haute-Saône, a présidé hier une réunion rassemblant les élus concernés par le projet ainsi que les représentants des chambres consulaires et des services techniques de l’État. Objectif : préciser le contexte et les modalités d’intervention proposées par l’État.

La mise à 2x2 voies de la RN 19 entre Vesoul-Est et Lure-Ouest a été déclarée d’utilité publique (DUP) le 10 juillet 2005. Cette DUP prévoit que la RN 19 soit doublée sur place entre Vesoul-Est et Calmoutier et qu’une section en tracé neuf soit réalisée entre Calmoutier et Lure. Cette opération s’intègre dans le projet d’aménagement de la liaison routière entre l’A31 à Langres et la Suisse à Delle.

« Au bénéfice des financements mobilisables », l’État et les collectivités locales cofinanceuses vont essayer d’obtenir la maîtrise du foncier sur la totalité du tracé neuf entre Calmoutier et Lure avant l’expiration de la DUP en juillet 2015. Autre objectif, la réalisation des travaux de la section entre Amblans-et-Velotte et Lure dans le cadre du programme de modernisation des itinéraires du réseau routier national 2009-2014.

Dans un premier temps, les études préliminaires d’aménagement foncier vont être relancées sur l’ensemble de la section Calmoutier-Lure. Sur la section entre Amblans et Lure, d’une longueur de 3 kilomètres dans le prolongement de la déviation de Lure mise en service en octobre 2010, les études techniques détaillées sont en cours. Elles vont permettre de définir les caractéristiques précises du projet, notamment pour les quatre ouvrages d’art courants et le viaduc à construire ainsi que le raccordement provisoire sur la RN19 actuelle à l’Est de l’agglomération d’Amblans.

En parallèle, des procédures administratives (autorisation Loi sur l’eau, archéologie préventive, dérogations espèces et habitats protégés, distraction du régime forestier…) sont à conduire et les acquisitions foncières doivent être réalisées pour pouvoir engager les travaux.

Estimés à 34 millions d’euros, ces travaux sont prévus à partir de l’automne 2012, pour une durée prévisionnelle de trois ans. Ces opérations sont financées à 75 % par l’État, 12,5 % par la Région Franche-Comté et 12,5 % par le Département de la Haute-Saône. Elles sont réalisées sous la maîtrise d’ouvrage de la Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (Dreal) Franche-Comté, et sous la maîtrise d’œuvre de la Direction interdépartementale des routes Est (Dire).

MaCommune.info a écrit :Autoroute Atlantique/Rhin-Rhône : Krattinger veut accélérer le tronçon Langres-Delle

Le président PS du conseil général de la Haute-Saône, Yves Krattinger, a été élu à l'unanimité président de l'association Autoroute Atlantique Rhin-Rhône lors de l'assemblée générale de l'association qui s'est tenue mercredi à Paris. Il va pouvoir œuvrer à la réalisation du tronçon Langres-Delle.
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Yves Krattinger succède à Eric Doligé, président du conseil général du Loiret, qui a activement contribué à l'évolution de la liaison autoroutière d'ouest en est, jusqu'à Langres. Il confie aujourd'hui au nouveau président le soin de porter le projet de prolongement de l'itinéraire pour sa partie est. À noter également que Jean-Marie Euvrard, président de la CCI de Haute-Saône, est élu, sur proposition du président du conseil général de Haute-Saône, trésorier de l'association.

Le sénateur Krattinger a rappelé que "l'aménagement d'un axe autoroutier reliant la façade atlantique au Nord et à l'Est et au Sud-Est de la France, ainsi qu'aux principaux réseaux européens est fondamental. Aussi, alors que la Haute-Saône renforce depuis dix ans sa reconnexion par des choix politiques forts, mon nouvel engagement dans cette association vise à accélérer le délai de réalisation du tronçon Langres-Delle. C'est une démarche essentielle pour nos entreprises haut-saônoises et notamment le magasin mondial de pièces détachées du groupe PSA à Vesoul".

Depuis 1996, l'association Autoroute Atlantique Rhin-Rhône a pour but de fédérer les volontés locales et nationales pour obtenir, dans les meilleurs délais, l'aménagement d'axes routiers reliant la façade atlantique au nord-est, à l'est et au sud -est de la France, ainsi qu'aux principaux réseaux européens de l'axe lotharingien (Allemagne, Suisse, Italie etc…).

Elle compte comme adhérents des collectivités (conseils généraux, conseils régionaux, communautés d'agglomérations..), des organismes économiques (CCI…) et des parlementaires.

Le Pays a écrit : RN 19 : LE SERPENT DE MORT

Si l’accident mortel du 23 août, qui a coûté la vie à trois jeunes Montbéliardais semble dû à une vitesse excessive, l’axe de la RN 19 qui traverse la commune de Pomoy (Haute-Saône) n’en reste pas moins particulièrement accidentogène. Résultat d’une nationale trop fréquentée où les rares portions qui permettent de dépasser finissent par mettre les nerfs des automobilistes à fleur de peau ? Quoi qu’il en soit, l’un des deux axes principaux qui traversent le département semble inadapté à sa fréquentation.

Ce constat ne date pas d’hier. « La déviation de Pomoy est prévue depuis 1980 », se rappelle Paul Henry, l’actuel maire de la commune. « À cette époque, une réserve foncière de 4 à 5 hectares avait été faite pour permettre à une déviation de voir le jour entre Château Grenouille et le carrefour de Mollans. » Cette intersection n’est d’ailleurs pas la dernière à avoir fait parler d’elle. Le 7 septembre 2011, un accident y impliquait plusieurs véhicules. Une fois de plus. Depuis, le problème semble résolu alors que des aménagements ont été réalisés sur recommandation de l’escadron départemental de sécurité routière. En tout cas pour ce point. Car le secteur reste dangereux. Le 19 janvier, un sexagénaire trouvait la mort dans un choc avec un poids lourd sur la commune de Pomoy.

Pour Paul Henry, « il y a urgence à régler ce problème ». Pas demain la veille… C’est en substance ce que l’on peut retenir en termes plus choisis de la part de Didier Chapuis, directeur adjoint régional du service de l’environnement de l’aménagement et du logement (DREAL). L’État a bien inscrit en 2009 Amblans-Lure au programme national de modernisation du réseau routier. « Le tracé Lure-Vesoul fait l’objet d’une déclaration d’utilité publique pour le passage à 2 X 2 voies dans sa globalité depuis 2005 ». Reste à le financer. Il y a donc bien des chances pour que Pomoy fête les 40 ans du premier projet de déviation. À moins que...

France 3 a écrit : Port-sur-Saône (Haute-Saône) : Le projet de déviation contesté par des riverains

La voie est presque dégagée pour la future déviation de Port-sur-Saône. Avis favorable après l'enquête publique. Pour le plus grand déplaisir de certains, dont l'association France Nature Environnement.

La décision est tombée fin août. La commission d'enquête qui a travaillé sur le dossier "déviation" dit oui au projet. Il reste à obtenir la déclaration d'utilité publique de l'Etat. Au plus tard le 31 mars 2013. Une simple formalité ? Peut-être pas.

Le projet serait trop grand et trop cher. C'est le point de vue de l'association "France Nature Environnement" de Haute-Saône. Selon son vice-président, Eric Corradini, l'Etat pourrait refuser le financement, en raison même du prix. Autour de 120 millions d'euros. Et reporter encore la réalisation de la déviation. Laquelle est envisagée depuis... 1976 !

Haro sur les poids lourds

L'association plaide de son côté pour la mise en place d'un itinéraire de transit pour les seuls poids lourds. Ils sont environ 1500 chaque jour à traverser Port-sur-Saône. Or, le projet retenu est un contournement de la ville pour tout le trafic, par une 2x2 voies. La nouvelle route porterait atteinte à des zones naturelles fragiles et à des terres agricoles. Elle serait aussi nuisible à l'économie de la cité et à ses commerces en éloignant les automobilistes de passage.

La Commission d'Enquête a ainsi rendu un avis favorable.

Cet avis favorable est assorti de quatre réserves expresses qui portent sur :
. la mise en place d'une cellule d'accompagnement des personnes expropriées jusqu'à leur relogement,
. la garantie de la gratuité de la déviation de Port-sur-Saône après son inclusion dans la concession autoroutière,
. le périmètre des acquisitions foncières d'opportunité à envisager au niveau du franchissement du hameau du Breuil,
. la limitation de la vitesse à 90 km/h au niveau du raccordement de la déviation sur le giratoire d'extrémité Ouest.

France3 a écrit :
Et si l’autoroute Langres-Vesoul ne voyait jamais le jour…
Publié le 7 septembre 2012 par Jérémy Chevreuil

La déviation de Port-sur-Saône a reçu un avis favorable de la commission d'enquête publique. En revanche, la perspective de l'autoroute reste encore lointaine
C’est l’inquiétude du député-maire UMP de Vesoul, Alain Chrétien. Alors que le gouvernement socialiste traque la moindre source d’économie, le successeur d’Alain Joyandet craint que la première autoroute de Haute-Saône passe à la trappe. Le ministre des Transports estime que l’opération « devra faire l’objet d’un examen attentif, au vu de son intérêt socio-économique et de la priorité accordée au redressement de nos comptes publics ».

L’avis favorable de la commission d’enquête pour la déviation de Port-sur-Saône aurait dû être un bon signe pour les partisans de l’autoroute Langres-Vesoul. Le contournement de la cité sur près de 8 kilomètres doit en effet constituer le premier tronçon de la future A319, cheval de bataille de l’ancien ministre Alain Joyandet. Pourtant, la réponse du ministère des Transports à une question écrite du député Alain Chrétien laisse entendre que l’ensemble des projets inscrits au Schéma national des infrastructures de transports sera remis à plat, « quels que soient les engagements pris par le précédent Gouvernement ».

Dans ses conclusions, la commission d’enquête sur la déviation de Port-sur-Saône assortit son avis favorable de plusieurs réserves, notamment l’accompagnement des personnes expropriées et « la garantie de la gratuité de la déviation de Port-sur-Saône après son inclusion dans la concession autoroutière ». On imagine donc que la future autoroute ne serait payante qu’entre Port-sur-Saône et Langres, soit une soixantaine de kilomètres. Pas sûr que cette courte distance soit très attractive pour un futur concessionnaire autoroutier. Le maire PS de Port-sur-Saône Jean-Paul Mariot en convient. Si la déviation devient de plus en plus concrète, l’autoroute reste une perspective lointaine pour la Haute-Saône.

Reportage de Jérémy Chevreuil, David Martin et Rémi Bolard
Avec Jean-Paul Mariot, maire PS de Port-sur-Saône, Jeanine Brisse, propriétaire menacée d’expropriation, Eric Corradini, de l’association France Nature Environnement, et Alain Chrétien, député-maire UMP de Vesoul.

G.E. a écrit :A319, c'est officiel...

G.E. a écrit :A319, c'est officiel...