Forum SARA

Fantomas a écrit :S'il y avait 1225 NIMBYS à  Montpellier, il y avait alors 398775 gens qui n'ont rien à  fouttre d'une A9bis, alors.

Cher Fantomas, ce n'est pas parce que les gens ne réagissent pas qu'ils n'en ont rien à  faire. Les "Verts", c'est 5 % aux dernières élections à  Montpellier, pas plus. Je pense même que les gens perdent assez de temps dans les bouchons sans, en plus, en perdre davantage à  s'exprimer sur des projets qui sont indispensables ! La campagne des législatives se joue en partie sur la question des transports. Le Pdt du CG34 vise un poste de député et il est mal barré. Il a dû promettre en urgence l'achèvement du LIEN face à  son adversaire (un jeune inconnu mais peut-être futur élu) qui lui reproche l'absence de rocade Nord et les embouteillages intenables. Bel exemple de réalisme !

Maastricht a écrit :De respect alors : quand l'immense majorité des avis exprimés ainsi que ceux des comissaires-enquêteurs sont défavorables à  un projet, cela implique de revenir en profondeur dessus, et donc d'en élaborer un qui ne sera pas semblable à  ceux étudiés lors de la première enquête publique. Le conseil d'Etat a bien sûr logiquement validé la procédure puisqu'elle est tout à  fait légale. Mais justement, vu l'ampleur du projet il aurait amha été préférable de ne pas prendre de risques et de reprendre l'enquête publique à  zéro pour arriver à  un projet vraiment abouti.

Désolé, tu me rappelles que je dois m'occuper du plan de la DUP. Je vais essayer de m'en occuper (sans garantie en ce moment)...

Le projet est dans les cartons depuis de longues années. Le fait qu'il soit inscrit dans la concession des ASF depuis longtemps et que son tracé aurait dû mobiliser les opposants bien avant ! Evidemment, ils se réveillent à  la dernière minutes et en profitent pour bloquer au maximum. On aurait pu envisager un jumelage avec la LGV ou avec l'A79, ce qui aurait réglé les problèmes récurrents au Nord de la Ville. Après tant d'attente, l'Etat a encore choisi de passer en force et ce sont les usagers qui vont le payer via un système de péage bien moins avantageux que dans le premier projet, surcoût oblige ! Merci les nymbistes.

G.E. a écrit :

Fantomas a écrit :S'il y avait 1225 NIMBYS à  Montpellier, il y avait alors 398775 gens qui n'ont rien à  fouttre d'une A9bis, alors.

Cher Fantomas, ce n'est pas parce que les gens ne réagissent pas qu'ils n'en ont rien à  faire.

Bien. Dans ce cas, peut-on dire alors que les gens qui réagissent contre sont forcément des Nimbys?

Apparemment, non. Un grand philosophe des Hautes Alpes l'a démontré

Maastricht a écrit :

cf34 a écrit :Pour des projets de cette ampleur, je trouve surréaliste que l'on puisse parler d'élégance...

De respect alors : quand l'immense majorité des avis exprimés ainsi que ceux des comissaires-enquêteurs sont défavorables à  un projet, cela implique de revenir en profondeur dessus, et donc d'en élaborer un qui ne sera pas semblable à  ceux étudiés lors de la première enquête publique.

Une nouvelle enquête publique, ça implique de refaire l'étude depuis le début, et ce n'est pas 1 ou 2 ans qu'il faudrait, mais 5 ans minimum. Et 5 ans ça un un coût, et devinez qui paye ? Assez de gâchis.

L'enquête publique aurait pu être lancée à  la date d'acceptation par le ministre des études demandées par le préfet. Il aurait ensuite fallu rajouter les deux ans séparant le lancement de l'enquête publique de la DUP.

Là  Maastricht je ne te comprends plus.
Tu dis à  la fois qu'il aurait fallu reprendre les études en profondeur, mais que l'on aurait pu relancer l'EP immédiatement sur la base des études sommaires demandées par le préfet...???
Ya contradiction non ?

Je m'explique :

Il s'est écoulé environ 18 mois de la fin de l'enquête publique à  la DUP. De la DUP jsuqu'au début des travaux, il faut compter à  titre indicatif deux ans, soit à  la mi 2009.

Il aurait à  mon humble avis fallu relancer une enquête publique au terme de ces 18 mois. L'enquête publique, sa préparation et les études supplémentaires en découlant auraient rajouté, pesé à  la louche, encore 18 mois pour la déclaration de la DUP qui aurait donc eu lieu fin 2008, pour un début des travaux fin 2010.

Dédoublement de l'A9 au droit de Montpellier
DUP(2007) + 6 ans

soit 2013 si on maintient cette DUP
sinon plus si on suit Maastricht

Maastricht a écrit :(Au fait G.E., est-ce que tu as des nouvelles du plan de la DUP stp ?)

Je viens de le recevoir. C'est une grande feuille de 1,5 m de long qui présente le fuseau du tracé. Je crois l'avoir déjà  vue en ligne mais je ne sais pas où... Rien d'innovant en tout cas.

La nouvelle autoroute devrait passer plus au sud de l'actuelle et rejoindre l'ancienne juste avant laire de repos de Montpellier Fabrègues . çà  permettrait de mieux désservir Sète et Frontignan.

C'est mon projet de tracé . Seul soucis les nombreux pylônes EDF après le péage de Saint Jean de Védas

Cet été, je suis passé par Montpellier et j'ai trouvé le contournement catastrophique entre l'A750 et l'A9, ce ne sont que des RP sans aucune indication sur les directions à  prendre !
Résultat : je me suis perdu !
Après avoir tourné en rond pendant pas mal de temps, j'ai réussi à  reprendre l'A9 mais j'ai eu l'impression d'être revenu en arrière au niveau de la barrière de péage à  l'ouest de Montpellier alors que je pensais arriver 2 ou 3 sorties plus loin !
Franchement, même si on ne veut pas faire d'efforts au niveau de la route, rien n'empêche d'avoir des panneaux d'indication au niveau des RP, faut pas abuser non plus !

Le piège en arrivant à  Montpellier en provenance de Nîmes et en voulant se rendre vers l'A75, c'est que Millau est fléché par la D65, terrible axe embouteillé et farci de RP au Nord de la ville. On se fait avoir une fois, pas deux !

Sinon, effectivement, la signalisation n'est pas terrible. Une explication toute simple : les directions des innombrables RP ne sont pas signalées en amont par un panneau adéquat. Il faut dire que ces trucs sont tellement grands que le panneau devrait l'être lui-aussi !

G.E. a écrit :Le piège en arrivant à  Montpellier en provenance de Nîmes et en voulant se rendre vers l'A75, c'est que Millau est fléché par la D65, terrible axe embouteillé et farci de RP au Nord de la ville. On se fait avoir une fois, pas deux !

En venant de Nîmes par l'A 9, Millau est fleché par la sortie 31 et on passe par le sud ouest et non par le nord et la D 65

Juste avant Vendargues, tu as un petit panneau avec écrit : "Millau, suivre Hôpitaux-Facultés".

Après, je suis d'accord qu'à  hauteur de Montpellier-Sud, il y a écrit clairement Millau. Encore faut-il ne pas s'être fait détourner à  tort par le Nord...

le mieux en venant de Nîmes sur l'A9 pour aller sur l'A750 c'est de sortir par la sortie MONTPELLIER OUEST SORTIE 31 continuer jusqu'au rond point avec la N113 , à  ce rond point prendre la N113 à  gauche puis au rond point suivant prendre à  droite la RD 132 et continuer tout droit

Récemment, Midi Libre a donné la parole aux lecteurs pour faire rapidement émerger des solutions aux problèmes.

On a évidemment tout lu, de l'anti-bagnole à  des solutions de bons sens. On peut remercier les ASF qui ont répondu par une belle langue de bois. Quant aux services de l'Etat, on ne les a point entendu.

Pour résumer, là  où il faudrait rallonger les bretelles, shunter les RP, corriger les panneaux (qui indiquent par exemple une sortie à  1000m alors qu'elle se trouve à  600m en réalité), supprimer le péage à  la sortie St-Jean-de-Védas, etc. les ASF demandent du 90 km/h !

C'est stupide ! Il faut interdire immédiatement aux PL de se dépasser entre Lyon, Marseille et Narbonne et moduler la vitesse. Le dimanche, on peut rouler à  130 km/h alors que tous les matins, il faut limiter à  70 km/h la vitesse sur la rocade.

C'est marrant, ça me rappelle la situation de Barcelone au sujet de la vitesse. Les autorités locales viennent d'imposer une vitesse maximale de 80 km/h d'un coup sur toutes les autoroutes de la zone urbaine (jusqu'à  Castelldefels au sud ou Molins de Rei à  l'ouest par exemple), là  où les vitesses maxi étaient un chaos, il faut bien le reconnaitre: 90, 100 ou 120 km/h selon les endroits. Le rigolo de l'affaire, c'est le motif: officiellement pour raisons de pollution alors que tout le monde sait que la pollution varie selon la saison ou le temps qu'il fait .

G.E. a écrit : C'est stupide ! Il faut interdire immédiatement aux PL de se dépasser entre Lyon, Marseille et Narbonne.

Si on fait ça, on peut aussi fermer toutes les sorties intermédiaires
.Ou bien les mettre à  gauche... Un train de camions de 300km sur la file de droite, ça aurait de la gueule!

La mesure serait assortie d'un espacement minimal entre les camions.

Pour la mettre en oeuvre, c'est très simple. Malheureusement, la préfecture et les ASF traînent................ et ce n'est pas le 90 km/h (sauf pour les PL) qui changera les choses.

... ça non, c'est sûr. En revanche, développer l'autoroute ferroviaire Luxembourg-Perpignan...
à  cet endroit comme l'A7, la région Lyonnaise, l'A31 en Lorraine, le même problème réglé partout d'un coup. Je vote pour

Une étude récente sur la congestion à  Nîmes et Montpellier.

C'est effarant !

http://www.umrespace.org/EtAppertM.htm

Oui, comme dans n'importe quelle grande ville.
La conclusion c'est quoi? "A9bis et A79, viiite!" ?