Forum SARA

Moi aussi comme beaucoup j'avais pensé à réutiliser la PC, mais pour une ligne légèrement différente !
Porte Dorée - Saint-Ouen RER C
avec un parcours "classique" de PC : Porte Dorée - Porte de Vincennes - Maraîchers – Pyrénées/Bagnolet – Gambetta – Pyrénées/Ménilmontant - Jourdain - Botzaris - Ourcq - Corentin Cariou - Evangile – Porte de la Chapelle – Saint Ouen Michelet – Garibaldi – Saint Ouen RER

Correspondances avec
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T3 T8
RER C E

Le mode de fonctionnement entre tram train et métro ...

Etudes sur le prolongement de la L10 à Ivry Gambetta.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-9 ... 584182.php

kiqui a écrit :Etudes sur le prolongement de la L10 à Ivry Gambetta.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-9 ... 584182.php

Je ne vois cependant pas où sur le terrain "le Parisien" a vu que ce projet impliquait de traverser la Seine? (voir fin de l'article)

guy21 a écrit :

kiqui a écrit :Etudes sur le prolongement de la L10 à Ivry Gambetta.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-9 ... 584182.php

Je ne vois cependant pas où sur le terrain "le Parisien" a vu que ce projet impliquait de traverser la Seine? (voir fin de l'article)

D'autant plus que le terminus actuel Gare d'Austerlitz ne semble pas être orienté vers la Seine.

Oui ... Ce que je ne comprends pas c'est que les études ont déjà été menées ...
http://www.metro-pole.net/actu/article1102.html

Déjà en Juillet 2009, l'étude avait été finie ... Deux ans plus tard, nada

guy21 a écrit :

kiqui a écrit :Etudes sur le prolongement de la L10 à Ivry Gambetta.

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-9 ... 584182.php

Je ne vois cependant pas où sur le terrain "le Parisien" a vu que ce projet impliquait de traverser la Seine? (voir fin de l'article)

Il ne faut pas demander de trop aux "journalistes" du parisien qui connaissent à peine leur géographie
C'est lamentable

super5 a écrit :D'autant plus que le terminus actuel Gare d'Austerlitz ne semble pas être orienté vers la Seine.

Si, le tunnel vire à gauche après le quai. Mais bon, ça se corrige.

Arka_Voltchek a écrit :

super5 a écrit :D'autant plus que le terminus actuel Gare d'Austerlitz ne semble pas être orienté vers la Seine.

Si, le tunnel vire à gauche après le quai. Mais bon, ça se corrige.

Et on pourrait reconstruire une station plus proche de la gare SNCF ...

Au détriment de la correspondance avec la ligne 5...

CG a écrit :Au détriment de la correspondance avec la ligne 5...

Mais au profit d'une plus grande proximité des trains GL (ce qui m'intéresse dans mon cas personnel).

ElConductor a écrit :Oui ... Ce que je ne comprends pas c'est que les études ont déjà été menées ...
http://www.metro-pole.net/actu/article1102.html

Déjà en Juillet 2009, l'étude avait été finie ... Deux ans plus tard, nada

Pas du tout ! Les études sont très loin d'être finies : elles ont à peine commencé... Pour l'instant tout ce qui a été réalisé c'est une étude de faisabilité pour le compte de la Sepasa, organisme qui n'est pas en charge des transports. En plus sur un tracé qui n'est pas forcément définitif !

De toute façon, il ne faut pas trop s'emballer : la seule chose qui a été actée, c'est que la Région va inscrire les études du prolongement du M10 dans le Contrat de Plan Etat-Région.

On peut déjà imaginer qu'il s'agit du prochain CPER (2014-2020) vu que l'actuel (2007-2013) n'est même pas suffisant pour satisfaire toutes les promesses qui ont été faites...

En plus, si des études sérieuses démarrent avant 2015, rien ne permet de dire :
1°) qu'au final il s'agira bien d'un métro (il y a peu, on évoquait encore un tram ou des bus en site propre)
2°) que des travaux pourront démarrer avant 2020 (est-ce qu'il y aura des moyens financiers ???)
3°) que le projet ne se limitera pas "provisoirement" au tronçon Austerlitz - Porte de France...

Pour mémoire, dans le cas de l'éventuel prolongement du M1 aux Rigollots et à Val-de-Fontenay, les élus locaux avaient fait le forcing il y a 5 ans pour obtenir l'inscription d'études lourdes dans le CPER 2007-2013, alors que les études préalables de la RATP avaient déjà démontré que le prolongement était techniquement réalisable et économiquement rentable. Et où en est-on aujourd'hui ? Des études de faisabilité techniques et financière ont été inscrites au budget 2011 de la Région et elles devaient démarrer "avant l'été". Mais il ne s'agit toujours pas d'études sérieuses d'avant-projet !!! Bref, malgré toutes les belles promesses des périodes électorales, c'est aussi un dossier qui n'avance pas.

Alors pourquoi ne pas continuer à faire miroiter de belles choses et promettre l'inscription de vagues études pour plein d'autre projets ???

en tout cas le début sera facile à faire : pas besoin de creuser, il y a juste à poser les voies au niveau du sol, sous la dalle du quartier Paris-Rive-Gauche

Arka_Voltchek a écrit :

super5 a écrit :D'autant plus que le terminus actuel Gare d'Austerlitz ne semble pas être orienté vers la Seine.

Si, le tunnel vire à gauche après le quai. Mais bon, ça se corrige.

D'après carto.metro, le tunnel de la 10 a pourtant l'air d'aller tout droit. Ce serait inexact ?

djakk a écrit :en tout cas le début sera facile à faire : pas besoin de creuser, il y a juste à poser les voies au niveau du sol, sous la dalle du quartier Paris-Rive-Gauche

A priori sous la dalle il n'y a pas de réservation pour le prolongement du métro. En plus, si on veut avoir une correspondance avec la station Chevaleret de la 6, il ne faut surtout pas se contenter de suivre l'avenue de France. Du coup, ça ne sera pas si facile que ça...

dark_green67 a écrit :

Arka_Voltchek a écrit :A priori sous la dalle il n'y a pas de réservation pour le prolongement du métro. En plus, si on veut avoir une correspondance avec la station Chevaleret de la 6, il ne faut surtout pas se contenter de suivre l'avenue de France. Du coup, ça ne sera pas si facile que ça...

De nombreuses personnes, notamment des élus du 94, avaient plusieurs fois réclamé de la part de l'aménageur du nouveau quartier de prévoir le prolongement de la ligne 10 sous l'Avenue de France...

Je crains que certains de nos décideurs ne découvrent dans quelques années qu'il faudra des travaux titanesques pour prolonger la 10 après avoir terminé l'aménagement du nouveau quartier... réduisant à néant ce projet...

sous la dalle, il y a des voies ferrées de garage … on peut en virer deux pour le métro.
et la correspondance avec la ligne 6 peut se faire avec la station "quai de la gare".

Regardez donc sur Cartometro, le tracé y est figuré
A vous de le coupler sur google et la on pourra commencer à phantasmer

basco - landais a écrit :Regardez donc sur Cartometro, le tracé y est figuré
A vous de le coupler sur google et la on pourra commencer à phantasmer

Dommage que l'on ne prévoie pas de prolongement, même hypothétique, en traversant la Seine (à moins que ce ne soit ce à quoi l'article du Parisien faisait référence). Un joli noeud en correspondance à Maisons-Alfort avec M8 (voire avec la ligne rouge)...

justement, il y aura la ligne rouge du Grand Paris Express pour traverser la Seine, plus besoin d'en faire une autre

...sauf si l'objectif est de desservir efficacement le quartier Confluence. Auquel cas, on peut y arriver facilement depuis Paris, et pis c'est tout.

Le nouveau terminus de Créteil - Pointe du Lac de la ligne 8 sera mis en service ce samedi 8 octobre.