Forum SARA

arnaudch a écrit :Dans la série des échangeurs magnifiques, il y'a aussi celui de l'A36 avec l'A35, à  l'est de Mulhouse, qui est un magnifique échangeur à  3 niveaux, situé en plein dans la forêt.

http://maps.google.fr/?ie=UTF8&z=15&ll= ... 5&t=k&om=1

Géométrie vraiment remarquable je trouve, un des plus "beaux" de France dans son dessin ...

Et en quoi est-ce un mauvais échangeur autoroutier ?

J'ai pas dit que c'était un mauvais échangeur !

PS : je l'ai mis dans ce sujet, car je n'ai pas encore eu le temps de regarder si un sujet sur les beaux échangeurs existait. S'il en existe, peut tu me mettre un lien afin que je puisse publier les deux liens précedents dans ce sujet ? Merci.

Sur l'A7 au niveau de Piolenc (84), il y a un échangeur autoroutier qui ne comprend qu'une seule entrée!!

Je m'explique:
- quand on est sur l'A7, on ne pas en sortir: ni vers le sud, ni vers le nord
- quand on est sur la N7, si l'on veut prendre l'autoroute, c'est seulement vers le sud qu'on peut aller.

Ce serait vraiment plus pratique, si c'était un échangeur classique, car on pourrait éviter orange, notamment quand on remonte du sud par la N7 en prenant un petit bout d'autoroute. Là , on est obligé de monter bien plus au nord, jusqu'à  Bollène.

dul84 a écrit :Sur l'A7 au niveau de Piolenc (84), il y a un échangeur autoroutier qui ne comprend qu'une seule entrée!!

Il est prévu de le compléter à  terme. C'est sûr que le problème de la traversée d'Orange ne sera réglé qu'une fois la déviation à  RP construite... et ce chantier tarde, tarde...

Il me semble pourtant que les travaux vont débuter mi 2007 pour une ouverture de la 1ère tranche début 2009

http://www.vaucluse.equipement.gouv.fr/ ... orange.htm

Et concernant l'aménagement en route express de la liaison A7 - Carpentras ? Seule la déviation de Monteux est aux normes (d'ailleurs elle se termine sur un demi échangeur), le reste de la 2x2 voies devant être contourné du fait de l'urbanisation.... Qqun a des infos ?

arnaudch a écrit :J'ai pas dit que c'était un mauvais échangeur !

PS : je l'ai mis dans ce sujet, car je n'ai pas encore eu le temps de regarder si un sujet sur les beaux échangeurs existait. S'il en existe, peut tu me mettre un lien afin que je puisse publier les deux liens précedents dans ce sujet ? Merci.

Ne t'inquiète pas, il n'y a pas de problème ; c'est réparé.

Merci ! Peux-tu me mettre un lien ou le nom de la rubrique dans laquelle tu a publié mes liens ?

Oh beh j'ai rien bougé..


(sauf le titre du topic !)

PS > Oui je suis un peu fainéant..)

Personnellement je tiens à  m'insurger sur un quart d'échangeur (ça commence bien ) présent dans la ville des sacres (bien sûr ), et plus précisément, sur sa rocade nord. Celui-ci est à  mettre dans le tas des mauvais échangeurs.
Depuis l'ouverture de cette rocade, cet échangeur n'a pas bougé. On a en fait, pour schématiser, la V.E. à  l'horizontale, et la bretelle à  la verticale (donc à  peu près perpendiculaire à  la V.E. !). Le virage étant donc proche de l'angle droit... De plus, et c'est là  que ça devient assez abbérant, il n'y a pas de voie de décélaration : 200 m en amont, on a alors réduit la chaussée de la V.E. en reportant la file de droite sur celle de gauche. La matérialisation de ce report étant bien sûr fait à  la peinture jaune temporaire, et avec une signalisation de la même couleur... or cela fait près de 10 ans que ça n'a pas bougé !! D'ailleurs, les K16 [blocs modulables rouges ou blancs] ou les K5d [balises de guidage jaune fluo avec bandes grises fluo] ont soit été déplacés quelques mètres plus loin par des accidents, dérapages ou autres, soit carrément disparu...
D'après mes observations, il y a non seulement une entreprise commerciale qui n'a pas voulu céder une partie de son terrain, pourtant vierge à  cet endroit (juste du gazon...), mais aussi une tour de ligne à  haute tension. Ce serait plutôt ce dernier problème qui à  mon sens expliquerait l'impossibilité de créer une voie de décélération digne de ce nom, car il existe comme vous le savez tous des procédures adaptées pour récupérer les surfaces nécessaires à  la réalisation d'infrastructures routières.

Vous pouvez le voir sur le géoportail : la voie condamnée apparaît ici en gris clair.

Dans la série des mauvais échangeurs, je vous donne tous ceux situés sur l'A9 au droit de Nîmes et Montpellier. Les bretelles d'entrée sont beaucoup trop courtes par rapport au trafic et il en résulte de dangereuses remontées de files 4 heures par jour. Imaginez, vous êtes sur la BAU et des PL vous rasent toutes les 10 secondes...

Le jour où il y aura un accident, on dira qu'on n'avait pas compris l'urgence ! Sans jouer les Cassandre, ça m'étonne que celà  ne soit pas encore arrivé. Même la Commission d'enquête sur le projet de dédoublement de l'A9 a souligné l'urgence d'un tel aménagement.

marsupilud a écrit :Oh beh j'ai rien bougé..


(sauf le titre du topic !)

PS > Oui je suis un peu fainéant..)

C'est pas grave, c'est aussi bien comme ça.
Je n'ai pas pensé à  regarder le titre du topic lorsuque tu m'as dit que c'éatit réparé.
C'est même mieux qu'avant, car ce topic traite maintenant tous les échangeurs, qu'ils soient bons ou mauvais.

Mauvais échangeur autoroutier:
L'éch.6 (6b sens CDG >> MLV) de la Francilienne A104: les flux locaux et de transit sont regroupés sur une seule et même départementale (RD105) en 2*1 voies qui sert de liaison vers la RN3 en direction de Bobigny-Paris-Villeparisis (centre) et la ZAC de l'Ambrésis.
Sur Google Maps en regardant sur la carte, vous remarquerez que l'échangeur A104-RN3-RD105 apparait sous un autre angle!!! ; des bretelles inexistantes à  l'heure actuelle apparaissent!!! Même la ZAC de l'Ambrésis a droit à  un (demi-)échangeur !!!

Echangeur et flux routiers à  reconfigurer donc!!!

Un autre mauvais echangeur

Porte de Bercy
A4 peripherique et voie sur berge

Autre échangeur mal fait : N118/N446/D35
Lien Google Maps
Un échangeur avec RP... L'unique RP mixte de France (du monde ? ) avec priorité à  gauche et à  droite
Oui, vous lisez bien ! Quand on sort de la N118, on entre dans le RP par l'intérieur donc on cède le passage à  droite
Très pratique aux heures de pointes quand on doit traverser les 2 voies du RP, et qu'il y a 10 voitures déjà  engagées sur le RP qui déboulent chaque seconde

minato ku a écrit :Un autre mauvais echangeur

Porte de Bercy
A4 peripherique et voie sur berge

Freeflowing vers l'A4, mais très mauvais en effet. Surtout lorsque l'on sort du Périph en venant de Pte d'Orléans pour aller vers Paris Centre... réduction de voie, échange avec les flux accédant au périph sur une très courte distance, 3 voies de circulation se réunissant en une seule, bretelles courtes, mauvaise signalisation, feux tricolores, ... la totale quoi !

FDH a écrit :Autre échangeur mal fait : N118/N446/D35
Lien Google Maps
Un échangeur avec RP... L'unique RP mixte de France (du monde ? ) avec priorité à  gauche et à  droite
Oui, vous lisez bien ! Quand on sort de la N118, on entre dans le RP par l'intérieur donc on cède le passage à  droite
Très pratique aux heures de pointes quand on doit traverser les 2 voies du RP, et qu'il y a 10 voitures déjà  engagées sur le RP qui déboulent chaque seconde

Et pour rajouter du piment à  la sauce, lorsque l'on entre sur le RP par l'intérieur, il n'y a pratiquement pas de visibilité sur le traffic arrivant. Un échangeur à  reconfigurer complètement ! et il y a la place de faire arriver les bretelles de sortie sur des routes arrivant déjà  au RP.... ça limitera les entrées / sorties sur celui ci.

luchar a écrit :

minato ku a écrit :Un autre mauvais echangeur

Porte de Bercy
A4 peripherique et voie sur berge

Freeflowing vers l'A4, mais très mauvais en effet. Surtout lorsque l'on sort du Périph en venant de Pte d'Orléans pour aller vers Paris Centre... réduction de voie, échange avec les flux accédant au périph sur une très courte distance, 3 voies de circulation se réunissant en une seule, bretelles courtes, mauvaise signalisation, feux tricolores, ... la totale quoi !

Pourtant une belle prouesse : arriver à  caser un échangeur free-flowing entre l'A4 et le BP, rajouter par dessus des bretelles pour la voirie locale et un tunnel pour aller sur les voies sur berges, le tout dans un carré de 200 mètres de côté, coincé entre la viaduc sur la Seine et celui sur les voies SNCF. Franchement je pense que ç'aurait pu être bien pire.