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Je ne vois pas quand... Le dernier avenant à la concession date de 2007 et il n'y a pas mentionné cette bretelle (idem au moins en remontant jusqu'à 1997).

G.E. a écrit :Je ne vois pas quand... Le dernier avenant à la concession date de 2007 et il n'y a pas mentionné cette bretelle (idem au moins en remontant jusqu'à 1997).

Je l'avais vu à l'époque sur le site de la CNA, et la liste des tronçons en projet ou en construction faisait référence à cette section.

A-t-on une idée de la manière dont ce moignon autoroutier de déviation sud de Langres sera raccordé à l'A31? Y aurait-il un réaménagement du Y A5-A31 pour en faire une vraie croix ou ce barreau s'embrancherait-il plus au sud avec l'inconvénient d'ainsi créer un tronc commun A5-A31?

guy21 a écrit :A-t-on une idée de la manière dont ce moignon autoroutier de déviation sud de Langres sera raccordé à l'A31? Y aurait-il un réaménagement du Y A5-A31 pour en faire une vraie croix ou ce barreau s'embrancherait-il plus au sud avec l'inconvénient d'ainsi créer un tronc commun A5-A31?

C'est la seconde solution, cf. le fuseau en vigueur :

Où l'on trouve des plans de l'échangeur A31/A319 (il faut chercher) : http://www.rn19.franche-comte.developpe ... 7afe5a.pdf

Pour l'emplacement des échangeurs : http://www.rn19.franche-comte.developpe ... 261afa.pdf

Sinon, on apprend qu'il était prévu de réaliser avant 2016 (sic) une déviation sud de Langres entre la RN74 et la RN19 pour gagner un peu de temps. Ce projet semble oublié.

Enver a écrit : .. Bref, 15 km de tronc commun avec l'A31.

Un choix déplorable:
1: qui fera faire un détour par le sud aux conducteurs effectuant la liaison Paris-Bâle
2: qui crée un tronc commun, donc une possibilité d'engorgement (avec, il est vrai, une A31 à 2x3 voies pour absorber ce risque)

Ou alors c'est pour réutiliser la D428 par mesure d'économie ?

Il y avait sans doute cette idée de jumelage lorsque l'on a songé (un temps) à faire de Langres - Vesoul une voie rapide.

Petite nouvelle concernant Héricourt http://www.lepays.fr/fr/article/4401294 ... nvier.html.
La fin de l'article me parrait étonnante mais elle traite de la RN57...

Bonjour,

Ce que je n'ai pas compris, c'est pourquoi la RN57 n'a pas été passée en 2*2 voies lors des travaux de la LGV.

J'étais justement allé au portes ouvertes et j'avais demandé pourquoi les ouvrages n'ont au moins pas été calibrés faute de réaliser la 2x2 voies, et le gars de chez RFF m'a répondu qu'ils n'avaient pas réussi à se mettre d'accord avec l'état.. Que d'argent gaspillé...

Quand il faudra tout élargir et avec la mise en circulation de la ligne, ca va être plus compliqué.

Pour les déviations d'Amblans et Port sur Saône savez vous quand débutent les chantiers ?
Il m'a semblé que c'est vers l'automne 2011, dites moi si vous avez des infos là dessus.

RD 438 : Lure-Héricourt en 14 minutes à partir de lundi

http://www.lepays.fr/actualite/2011/01/ ... r-de-lundi

Bonne nouvelle ! Espérons que cet axe sera classé rapidement "N19".

G.E. a écrit :Bonne nouvelle ! Espérons que cet axe sera classé rapidement "N19".

C'est prévu me semble-t-il...

Oui: l'Etat finance aux 2/3 les travaux, la route reste actuellement RD car c'est le Conseil Général de la Haute-Saône qui en est le maître d'ouvrage.

Il y a de bonnes raisons que l'Etat reprenne la nouvelle route dans son giron.

L'état reprendra la nouvelle D 438 et refilera probablement l'actuelle N19 au CG, moyennant une soulte pour la remise en état de cette dernière.

Et maintenant le plus important, la liaison avec l'A36 :
L'échangeur de Sevenans et que ça saute!
http://marches.batiactu.com/annonce/rn- ... 415131.php
http://www.klekoon.com/boamp/boamp-appe ... 403378.htm

Dix années pour construire 42 kilomètres continus à deux fois deux voies
http://www.lepays.fr/haute-saone/2011/0 ... deux-voies