[ N12 ] Mise en VE entre Paris et Alençon (et au-delà ?)

[adr]

Je le sais bien mais la N12 n'est pas vraiment "entre Paris et Alençon"
pour la rejoindre depuis Paris :
l'A13/12 = bouchon le week end
la D906/A86 = travaux du tramway
et la N118
mais pour les 13 14 et 15 ème arrondissement au moins, c'est plus court par la D906

[padawan53]

Nan ils ont aménagé la D34 entre la N12 et Aron, elle reste d'un gabarit un peu étroit mais elle est rectiligne et de bonne facture
(par contre je crains que ce ne soit un peu provisoire, cette route me semble trop "faible" pour soutenir les assauts quotidiens de centaines de 40t...)

En gros, il ne manque aujourd'hui que la déviation de Moulay au sud de Mayenne, dont les études sont finies ou presque, pour que le gain de temps soit maximal. Ils ont clairement privilégié le passage par les N162-A81 pour faire Alençon-Rennes plutôt que par Fougères puis A84, ce qui aurait necessité une déviation nord de Mayenne.

Réveillez-vous les gars, çà va faire 3 ans que la N2162 a été mise en service et les D7/D113 recalibrées et élargies pour avoir une déviation Est de Mayenne !!
D7/D113 qui ne recevront le trafic que le temps de construire la 3ème phase du contournement.
Les travaux de la déviation de Moulay (2ème phase) ont eux déjà commencés !

Plus d'infos ici : http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... 7aise_2162

[hh35]

Nan ils ont aménagé la D34 entre la N12 et Aron, elle reste d'un gabarit un peu étroit mais elle est rectiligne et de bonne facture
(par contre je crains que ce ne soit un peu provisoire, cette route me semble trop "faible" pour soutenir les assauts quotidiens de centaines de 40t...)

En gros, il ne manque aujourd'hui que la déviation de Moulay au sud de Mayenne, dont les études sont finies ou presque, pour que le gain de temps soit maximal. Ils ont clairement privilégié le passage par les N162-A81 pour faire Alençon-Rennes plutôt que par Fougères puis A84, ce qui aurait necessité une déviation nord de Mayenne.

Réveillez-vous les gars, çà va faire 3 ans que la N2162 a été mise en service et les D7/D113 recalibrées et élargies pour avoir une déviation Est de Mayenne !!
D7/D113 qui ne recevront le trafic que le temps de construire la 3ème phase du contournement.
Les travaux de la déviation de Moulay (2ème phase) ont eux déjà commencés !

Plus d'infos ici : http://routes.wikia.com/wiki/Route_nati ... 7aise_2162

Oui c'est ce que je disais.

[gavatx76]

Une brève, un tragique fait divers, qui a de quoi surprendre un saranaute:
http://www.paris-normandie.fr/article/f ... dans-leure

[djakk]

accident sur la D312 ? donc la N12 à 2*2 voies est en parallèle … on ne peut pas dire que c'est par manque de 2*2 voies …

[gavatx76]

Bah justement, au sud-ouest de Verneuil, la N12 n'est pas à 2x2 voies...

[RGS]

Une brève, un tragique fait divers, qui a de quoi surprendre un saranaute:
http://www.paris-normandie.fr/article/f ... dans-leure

Ce qui me surprend, c'est ce déclassement mystérieux de la N 12 pour devenir D 312.
Ce qui ne me surprend pas, c'est l'issue de ce fait divers dans la mesure où, en consultant une carte détaillée, on voit que Pullay se trouve entre Les Barils et Le Paradis.

[glouby]

Il y a bien une D312 un peu plus au sud-ouest, après Armentières, à hauteur de Chennebrun.

[djakk]

Bah justement, au sud-ouest de Verneuil, la N12 n'est pas à 2x2 voies...

dans ce cas là l'accident se serait produit sur la N12, car elle n'a pas été déclassé entre l'A84 et l'A86 ! (oh, pas mal cette délimitation ^^)

la D312, c'est l'ex-N12 ou la voie de substitution en parallèle d'une section à 2*2 voies de la N12 : Mortagne-au-Perche, le Gué-à-pont<->Sainte-Anne ou entre Saint-Barthélémy et Chennebrun comme dit glouby.
Par contre c'est dans l'Orne et pas dans l'Eure … il y aurait sans doute une erreur dans l'article … (N12 au lieu de D312 ou Orne au lieu de l'Eure)

[djakk]

D'après Ouest-France, l'accident s'est bien produit sur la N12 …
http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-D ... filDMA.Htm

[djakk]

Je suis passé sur la N12 la semaine dernière : sur la déviation nord de l'Alençon (à 2 voies, en cours de mise à 2*2 voies), un dernier pont est en cours de finition. Mais rien d'autre n'a commencé (pas de terrassements).

Sinon, incroyable : la chaussée à été refaite dans les Yvelines, il n'y a plus ces horribles trous qu'il fallait slalomer sur quelques kilomètres (eh oui maintenant, pour parler de nouveautés routières sur Sara, on est obligé de tomber bien bas )

[mr-harry]

http://www.alencon.maville.com/actu/act ... 6_actu.Htm

Les travaux reprendront en début d'année sur la Nationale 12 au nord d'Alençon. Après les ouvrages d'art, il s'agit cette fois de doubler la chaussée. Le chantier durera un an.
Sur la déviation Nord d'Alençon, le dernier ouvrage d'art en liaison avec la mise en 2x2 voies de la Nationale 12 a été achevé au printemps dernier. Il s'agissait du doublement du passage sur la voie ferrée, Alençon - Pré-en-Pail. Il ne reste plus désormais qu'à doubler les 7,5 km de chaussée entre Valframbert et Pacé. Les travaux vont se faire bientôt. « Le financement, 24 millions d'euros, est acquis », précise Nicolas Puchalski, responsable de la division maître d'ouvrage des routes à la Dreal Basse-Normandie.



Comme c'est désormais la règle, il va d'abord falloir passer par un diagnostic archéologique. Celui-ci va débuter le 24 octobre. « Ensuite on laissera passer l'hiver. On démarrera les travaux en mars pour une durée d'un an. » La livraison est donc attendue pour le début de printemps 2013, un peu plus tard finalement que prévu. Initialement la fin des travaux devait coïncider avec l'ouverture du centre pénitentiaire de Condé-sur-Sarthe, celle-ci étant annoncée pour fin 2012. La double voie s'achèvera d'ailleurs par un giratoire permettant de desservir ce centre.

Le rapprochement de la route de certaines habitations et l'augmentation de vitesse de 90 à 110 km/va apporter plus de nuisance sonore pour certains riverains (voir par ailleurs). « Un mur antibruit de 250 m de long et 5 m de haut sera construit sur la commune de Lonrai à proximité de la voie ferrée. » En fait, au sud du hameau de Beaubourdel. Suite à des études complémentaires, « des protections de façades seront aussi aménagées pour huit autres habitations. Le problème, c'est qu'on a affaire à un habitat diffus sur 6 km, annonce Nicolas Puchalski. Quand les travaux seront terminés, on refera des mesures sur place pour voir si on est bien dans les normes. On ajoutera un mur antibruit, s'il le faut. »

[mr-harry]

Rien de lancé encore concernant :
Section Mortagne-au-Perche - Tourouvre
Section Sainte-Anne - Saint-Maurice
L'Orne aura bien fait son boulot une fois ces trois projets terminés !

[djakk]

Sur la déviation Nord d'Alençon, le dernier ouvrage d'art en liaison avec la mise en 2x2 voies de la Nationale 12 a été achevé au printemps dernier.

J'en ai vu un la semaine dernière qui avait des rambardes provisoires, en bois

[G.E.]

Histoire d'une gabegie :

Saint-Denis-sur-Sarthon et sa déviation fantôme

2 février 2012

La RN12 finira-t-elle un jour par ne plus traverser le bourg ? Une question à l'ordre du jour depuis... 1948.

1948

C'est la date à laquelle le conseil municipal envisage, pour la première fois, une déviation du village. Une déviation nord, à l'époque. Elle devait partir de la Faïencerie, au-dessus du plan d'eau, pour rejoindre la route de Gandelain.

1980

Le tracé nord, avec ses sites classés comme l'ancien haut-fourneau de la Forge, le site de Montarbours, le château de la Touche, comporte trop de difficultés. On envisage un tracé sud.

1993

Le dossier de la déviation, c'est une pile aussi haute qu'un dossier d'assises. Des dizaines et des dizaines de courriers, à l'administration, aux ministères. Des projets d'études à en veux-tu en voilà. Cette année-là, Yves Deniaud, député et conseiller régional, se plaint au ministère des Transports : les accidents, en huit jours, se soldent par un bilan dramatique de quatre morts. C'est le plus gros point noir du département.

1998

Le préfet, Bernard Tomasini, lance une enquête préalable à la déclaration d'utilité publique, après avoir organisé une exposition à la salle polyvalente.

2004

Enquête publique sur le tracé sud. Elle suscite 81 réactions. Aucune ne s'y oppose.

2005

Le préfet, Michel Camux, signe le 24 février la déclaration d'utilité publique, valable cinq ans. Bertrand Maréchaux signera l'arrêté de prolongation en 2010.

2006 et 2010

Les habitants, excédés, comptent le nombre de véhicules. Le dernier comptage fait état 15 385 véhicules par jour : 12 476 véhicules légers et 2 909 poids lourds. En progression de 20 % par rapport à 2006.

2012

Le maire, Michel Julien, se demande lors de la cérémonie des voeux si la commune verra un jour de bout du tunnel. Il a été reçu, avec la sénatrice de l'Orne Nathalie Goulet et le sénateur de la Mayenne, François Zocchetto, au cabinet du Premier ministre. Jean-Claude Lenoir, le nouveau sénateur de l'Orne et les parlementaires de la Mayenne, se joignent à la démarche.

2014

Dans un document de la Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (Dreal) des pays de la Loire, on annonce à cette date la validation du parti d'aménagement de la RN12 entre Alençon et Fougères, par le ministère. Le feuilleton continue.

Le dernier point n'annonce rien de bon : probablement un parti pris de voie express jusqu'à Mayenne et rien après.

[djakk]

Ça serait déjà un miracle si Alençon-Mayenne était aménagé !

Entre Alençon et Mayenne il y a 7 traversées de bourg sur 60km. Plus Mayenne.
Entre Mayenne et Fougères, juste 3 sur 40km ! C'est donc vraiment pas une section prioritaire …

[super5]

http://www.tendanceouest.com/actualite- ... encon.html

Début des travaux de mise à 2x2 voies de la RN 12 à Alençon

Les élus de Pacé, Condé-sur-Sarthe, Lonrai, Damigny, Valframbert se sont vus présenter les travaux de mise à 2x2 voies de la route nationale 12, sur le contournement nord d’Alençon.


Ces travaux qui débutent en ce moment, vont être réalisés en 2 phases :

Tout d’abord entre Pacé et le carrefour de la zone artisanale de Lonrai. Pendant les travaux, la circulation sera totalement neutralisée sur la nationale 12, et déviée par le rond point de Condé-sur-Sarthe, et par la route du futur centre carcéral.

Puis, entre le carrefour de la zone artisanale de Lonrai, et Valframbert.

La demande des associations de riverains va être satisfaite. Une réunion de concertation sera organisée le 18 juin à 10h, en mairie de Lonrai. Des sonomètres vont être positionnés pour mesurer les niveaux sonores avant et après le chantier.

Lors de la réunion du mercredi 11 avril, le secrétaire général de la préfecture de l’Orne a particulièrement insisté pour que les demandes des riverains soient prises en considération. le chantier est prévu pour durer au moins 1 an.

[lucienmathurin]

Je suis très étonné par cet article, je suis passé par là à l'aller et au retour à une semaine d'intervalle autour de la semaine dernière et je n'ai strictement rien vu qui ressemblait à un début de travaux.

[roro22]

A propos du contournement de Dreux :comme avec l'A6 et la N104 il pourrait il y avoir une N12 gratuite longeant une autoroute A154 payante comme cela la liaison Paris - Rennes resterait gratuite

[adr]

Incomparable !
Déjà, l'A6 et la N104 sont toutes les deux gratuites, ce qui permet des échanges entre les deux sans nécessité de barrières de péages.
De plus, les voies de la N104 ont été rajoutées bien après l'A6. Et surtout, le trafic du tronc commun pénétrante urbaine en IDF + francilienne et du contournement de Nonancourt - Saint-Rémy - Dreux n'est pas le même non plus.