Forum SARA

Sans polémique aucune, cet axe L'Aigle-Argentan supporte-t-il un tel trafic qu'il faille le passe en 2x2 ?

Franchement, je suis passé par là quelques fois ça m'a pas paru insoutenable...
Quelques déviations de villages suffiraient largement AHMA.

Pour en revenir à la N12, une concession alllant de Mortagne à la N154 au sud de Dreux aurait du sens :

- Les déviations de Tourouvre, Chennebrun,Tillières sur Avre et un morceau de N12 entre Nonancourt et Dreux pourraient constituer un apport en nature
- Une BPV placée entre Chennebrun et Verneuil sur Avre assurerait le paiement des véhicules en transit sur l'axe Dreux-Alençon et une autre BPV placée sur l'axe allant vers Chartres juste avant la bifurcation avec la N12 au nord de Dreux assurerait le paiement des véhicules en transit sur l'axe Evreux-Chartres.
- Les trajets Dreux-Evreux resteraient gratuits, Tillières-Dreux et Tourouvre-Mortagne également
- Il suffirait d'ajouter un demi péage sur une entrée depuis Verneuil en direction de Paris et ça semble équitable, les locaux de Verneuil allant vers Alençon auraient le choix de payer la BPV ou d'emprunter l'ancienne N12.

Bizarrement, ça n'a pas été évoqué lors du débat sur la RN154.

Frédéric SAVIN a écrit :(Je voyais les choses sur un plan bien plus politique. Le GdE est une politique gouvernementale initiée par le Chef de l'Etat, c'est donc la politique routière de l'Etat qui en a été la principale visée. Pour les sous, y avait toujours la possibilité de recourir à la concession...)

Ce qui prouve bien que la D926 n'est vraiment pas un axe majeur et que ce projet ajourné merche indépendamment de la N12.

GE et toi avez raison. Le Grenelle est un très bon moyen de geler en quelque sorte les investissements routiers, et le recours à la concession se fera à termes pour un problème de financement de l'entretien... Tout y mène à l'heure actuelle, et la tendance n'est pas prête de changer...

Un titre bien racoleur dans la Rép' du jour:

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Entre Dreux et Mortagne-au-Perche, la RN 12 va aussi devenir payante !
Publié le 15 décembre 2010 - 09:15
Les routes gratuites... c'est fini ! À l'image de la section Dreux-Orléans, via Chartres par la RN 154, dont la concession au privé a été avalisée l'été dernier par le gouvernement, la RN 12 en direction de l'Est pourrait bien connaître le même scénario. L'initiative en revient à la chambre de commerce et d'industrie de l'Orne, vivement soutenue par le conseil général.

Le département de l'Orne et la CCI vont lancer une étude de mise à 2X2 voies de la RN 12 entre Mortagne et Dreux. Un projet qui sonnerait le glas d'une certaine conception de l'aménagement du territoire et rendrait à terme l'utilisation de la RN 12 partiellement payante.
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Surtout que le 61 a presque fini la 2x2 voies de ce côté-ci d'Alençon, le restant à faire se trouvant aussi sur le territoire de l'Eure, donc hors compétence pour la CCI de l'Orne ou le CG61.

ah , si seulement on pouvait avoir une concession pour créer un A12 Paris-Saint-Brieuc par Alençon et Domfront...

Alors là Bzh je vois pas trop l'intérêt, si tu fait une concession pour une A12 tu crée un péage et donc tu supprimes son intérêt par rapport à l'A81. Peut être que la distance est un peu plus courte mais à cette échelle là ce serait quand même plus ou moins un doublage d'autoroute, là où il n'y en a pas franchement besoin (l'A81 et même l'A11 ne sont pas surchargés).

La CCI a lu mon post dans sara et voilà

Donc la CCI de l'Orne veut aménager dans le département voisin !
Quid de la section de la RN12 située à l'Ouest d'Alençon ?

Et si la CCI de l'Orne donnait directement les sous qu'elle projette de dépenser pour la création de cette société pour accélérer la mise à 2X2 voies de la RN 12 ?

avec 20 k€ + quelques centaines de milliers d'euros pour les études, ça va pas aller chercher bien loin...

Noon ! c'est le meilleur itinéraire gratuit de Rennes à Paris ;(
45 km à mettre à 2*2 voies ? En fait, on a plusieurs section de 5 à 10km de route à mettre à 2*2 voies, entre les 2*2 voies existantes …

Le PPP auquel réfléchit la CCI d'Alençon ne concerne vraiment que l'achèvement de la 2*2 voies avec Paris. Explicitement, les sections restant à aménager sont:

-1)Nonancourt-la Ventrouze (25km neufs avec déviation du Rousset d'Acon, de Bâlines et de Verneuil-sur-Avre), et mise aux normes du reste déjà +/- aménagé en 4 voies.
-2)Bivilliers-Mortagne-au-Perche (7km)
-3)Nonancourt-Dreux (14km), mais cela ne saurait être disjoint du projet d'A154.

Je vois très mal un péage s'insérer dans une telle somme d'achèvement de petits bouts, de plus cela serait de nature à réitérer le syndrôme de la RCEA avec les conséquences politiques que cela donne.

Quant au secteur Ouest, je pense qu'il ne faudrait pas rêver avec le Parc Naturel Régional Normandie-Maine et la traversée des Alpes Mancelles. Tout au plus aura-t-on en direction de Mayenne quelques créneaux en plus et quelques suppressions de carrefours à niveau.

La mise en 2*2 de la déviation d'alençon est en cours (alors qu'elle est annoncée pour "fin 2010" sur viamichelin ), pour l'instant ils en sont au doublement des PS, il en reste au bas mot pour un an de travaux.

Et St Rémy sur Avre est toujours aussi catastrophique : en pleine journée à 15h = 15 bonnes minutes de bouchons...

pour les PS, la plupart (la majorité ?) sont déjà prévus pour du 2*2 voies m'a-t-il semblé

C'est bizarre cette situation, la 2*2 voie sera bientôt finie dans l'Orne, et elle est finie en Île-de-France, mais entre les deux il reste à faire et j'ai l'impression que ça n'avance pas vite. Alors que le trafic est logiquement plus élevé autour de Dreux qu'autour d'Alençon

Pour l'avoir emprunté aujourd'hui, je confirme ce que dit djakk : tous les PS étaient déjà prévues pour la 2x2 voies. 3 PI ont été élargis, le 4ème et dernier est en cours.

Sinon, je pense que le problème de la déviation de Nonancourt / St Rémy doit venir de l'emplacement de ces communes à cheval sur 2 régions...
Un problème du même type avait déjà été rencontré sur la section Hauterive - Le Mêle, avec une incursion sur 100m dans les Pays-de-la-Loire, et es 100m se sont vite retrouvés sur le chemin critique...

Pour en revenir à la déviatin actuelle de Nonancourt, la minéralisation du TPC est un vrai plus ! Cela apporte un bon sentiment de sécurité, rien à voir avec la sitation précédente !! La DIRNO ferait bien de faire de même à Dreux entre le feu de la ZI et la N154

A noter qu'un nouveau feu tricolore va voir le jour très prochainement sur la N12 à Dreux.
Peu après celui à hauteur des transports Delisle, un feu tricolore va être installé pour permettre une traversée piétons sécurisée.
Il y a déjà eu un ou deux accidents mortels à cet endroit.
La route est d'ailleurs maintenant limitée à 70 et à été réduite à une voie par sens (avant 2+1).
C'est ici: http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 5&t=h&z=17

djakk a écrit :pour les PS, la plupart (la majorité ?) sont déjà prévus pour du 2*2 voies m'a-t-il semblé

C'est bizarre cette situation, la 2*2 voie sera bientôt finie dans l'Orne, et elle est finie en Île-de-France, mais entre les deux il reste à faire et j'ai l'impression que ça n'avance pas vite. Alors que le trafic est logiquement plus élevé autour de Dreux qu'autour d'Alençon

ouais j'ai confondu, c'est ps du sens de la route sur laquelle on roule quoi

Photos du nouvel échangeur de Germainville entre Dreux et Paris :



Je n'ai malheureusement pas pu en prendre de la nouvelle section à 2X2 voies entre Hauterive et Le Mêle sur Sarthe (il pleuvait à l'aller et faisait nuit au retour) et de l'élargissement du PI en travaux sur la déviation d'Alençon (loupé le coche). À propos de cette dernière je suis déçu, je pensais que les travaux de terrassement avaient commencés. Pour la 2X2 d'Hauterive je l'ai trouvée vraiment bien faite, les gars ont bien bossé.

ÉDIT

Ah si j'en ai une du PI de la déviation d'Alençon, on ne voit pas grand - chose mais bon :

Frédéric SAVIN a écrit : -1)Nonancourt-la Ventrouze (25km neufs avec déviation du Rousset d'Acon, de Bâlines et de Verneuil-sur-Avre), et mise aux normes du reste déjà +/- aménagé en 4 voies.
-2)Bivilliers-Mortagne-au-Perche (7km)
-3)Nonancourt-Dreux (14km), mais cela ne saurait être disjoint du projet d'A154.

Je vois très mal un péage s'insérer dans une telle somme d'achèvement de petits bouts, de plus cela serait de nature à réitérer le syndrôme de la RCEA avec les conséquences politiques que cela donne.

...c'est dans l'Eure et Loir alors et en plus dans une autre région donc ils ne sont pas obligés d'accepter, surtout si c'est sous péage. Il faudrait que la CCi de Dreux fasse la même chose.

N'empêche que ça serait quand même une bonne affaire surtout pour Alençon parce que au total ça ferait environ 45km sous péage, donc même pas 3 Euros, alors qu'il y a au total presque 200 km de voies express.

l'A28 en 2005, l'A88 l'année dernière, et maintenant l'A12 ..on va dire , Alençon sera très bien équipée, un réseau d'autoroute pour aller partout en France et en quelques années.