[ A89 ] Bordeaux - Brive - Clermont-Ferrand

[otto]

Je ne pense pas que s'ils ont l'intention de se porter candidat ils le disent au premier venu. Il s'agit d'une information confidentielle dans une compétition ouverte entre industriels.

Et ils comptent bien 7 km d'une liaison nouvelle A71/A72 dans leur projets, en dépit de ce que croient certains...

[Alexandre]

Oui c'est vrai mais il n'y a aucun intérêt à  faire une nouvelle section. L'A710 (antenne de Lussat) fait déjà  7km. Donc je pense que ces 7 km de l'A89 sont ceux de l'A710.

[otto]

Oui mais il ne sont quand même pas bêtes au point de croire que c'est une nouvelle section ?

[Alexandre]

Ils considèrent juste le changement de nom de l'autoroute.

[otto]

Moi ça me parait douteux... avec ce genre de façon de voir les choses, il suffirait de renuméroter Bordeaux - Toulouse en A61 et ASF pourrait dire qu'ils ouvrent 200 km d'autoroute nouvelle.

[Alexandre]

Oui c'est vrai mais bon quel est l'intérêt de construire cette autoroute? L'A710 n'est pas saturée.

[otto]

Après vérification du décret de concession d'ASF au Journal Officiel (décret du 1er mars 2002) celle ci comprend:

25. L'autoroute A 89 Clermont-Ferrand-Bordeaux, d'une longueur de 347 km environ, qui comprend :
- la section de raccordement entre l'A 71 et la bifurcation A 710-A 711 à  Lussat (antenne de Saint-Beauzire) ;
- la section Clermont-Ferrand (A 71)-Bordeaux (Arveyres) ;

Sa mise en service doit arriver "cinq années après la publication du décret approuvant la déclaration d'utilité publique"...

Il y aura donc bien une nouvelle petite section concédée à  ce niveau...

Ma théorie est qu'ils veulent faire un triangle comme autour d'Aubagne...

[otto]

En regardant la carte, je crois que je comprends...

La Barrière de Péage de l'A71 se trouve au niveau de la sortie 14. Si la Bretelle de St-Beauzire part de plus au nord et rejoint l'A72 à  l'est de la Barrière de l'A72, l'automobiliste reste dans le système fermé et évite deux barrières de péage...

[Alexandre]

Oui mais à  ce moment là ; elle ferait plus de 7 km. Et puis, si il voulait faire des simplifications pour les péages, il n'y avait qu'à  construire seulement celui d'Arveyres et ne pas construire ceux de Mussidan, Thenon et St Germain les Vergnes.

[Alexandre]

Et bien effectivement, il s'agit bien d'une nouvelle liaison entre l'A71 et l'A72, pour preuve ce mail d'ASF:

Le projet de liaison A71-A72 est une bretelle autoroutière en arc de cercle qui doit relier l'A71 à  l'A72 au nord de Clermont-Ferrand.

[otto]

Je vois que je ne suis pas le seul a écrire à  ASF.

[Alexandre]

Oui d'ailleur j'attends la réponse d'un autre mail où j'avais demandé pourquoi ils ne proposaient pas des webcams sur leur site?

Par contre, la mise à  jour de la carte du trafic en temps réel est prévu pour bientôt.

[TC 14]

Pour les barrières de péage sur l'A89, celle de St Germain des Vergnes est provisoire en attendant la section parallèle à  l'A20 qui prend encore du retard. ASF a déjà  monté des barrières de péage provisoires (A83 : péage de Fontenay le Comte démonté après l'ouverture du contournement de Niort).

[Alexandre]

Ca veut dire qu'on prendra son ticket à  Thenon alors?

[Chris]

Et à  l'est pour la section Le Sancy-A71, a-t-on du nouveau ?

Pour moi on est sur une ouverture en 2006 mais est-ce toujours d'actualité ?

[Upsilon]

Tiens au fait... (Si la question n'a pas déjà  été posée...) Quelle est la nature de la liaison Tulle-Fin A89 / A20 ? ViaMichelin ne l'indique pas comme de type 2x2 voies...

[otto]

C'est une départementale. Deux fois une voie ... les chausées sont séparées par des plots. Mais il est toujours prévu de prolonger l'autoroute A89 jusqu'à  l'A20.

Je ne suis pas sûr que la barrière de Saint Germain les Vergnes soit provisoire car de toute façon il faudra bien faire payer quelque part les usagers de l'A20 prenant l'A89 vers l'Est alors pourquoi pas là  ?...

[Upsilon]

Ah bon ? Et le mot 'bouchon' n'est jamais venu à  l'esprit des concepteurs ?

[Vincent]

Prenant régulièrement ce tronçon, je peux dire :
- Le péage ne pourra pas être réutilisé pour un échangeur avec l'A20 car il est dans l'axe de l'autoroute. Donc soit il est définitif, soit il sera démonté.

- La Départementale aménagée est en 2x1 voies de type autoroutier, séparé par une bande blanche large de 50cm au milieu. Sinon tout est fait comme une autoroute (bornes SOS, ouvrages, grillages, accès de secours, échangeurs).

-Quand aux bouchons, ils sont fort improbables à  la vue de la densité du traffic.

[Invité]

Je suis passé dernièremenr dans le coin. Les premiers terrassement ont commencé, donc une ouverture en 2006 me semble raisonnable.

@+Jean-Luc