Forum SARA

Maastricht a écrit :Si ça intéresse toujours quelqu'un, j'ai trouvé un article et 4 docs là  dessus dans un numéro de l'Illustration de 1938, je les ai mis sur mon site à  l'adresse suivante :

Le lien est mort

C'est un peu le bazar avec ce site, je pense que ça plante au niveau de la redirection ulimit, que je vais pas tarder à  virer ...
Le dossier est toujours accessible (jusqu'à  ce que je retire donc la fameuse redirection) via treparoute.euro.st (aller dans France, IDF, Autres, puis enfin A12/A13)

otto a écrit :Est ce que quelqu'un saurait trouver une ou des photos de l'autoroute de l'Ouest et du Tunnel de Saint-Cloud à  l'ouverture en 1946 ? Voire avant guerre pendant la construction ?

Je crois qu'avant l'ouverture en 1946 il y a eu un Grand Prix sur l'autoroute .

Vous découvrirez qqs photos de l'Autoroute de l'Ouest à  ses débuts sur le sujet "photos anciennes d'Autoroutes" :
viewtopic.php?t=1192

Je vous invite également à  consulter le numéro 7 du magazine Route Nostalgie qui traite des débuts de l'A13 :
http://routenostalgie.free.fr/

Je pense avoir retrouvé l'endroit où devait s'élever le signal des Trois-Provinces en plein milieu du Triangle de Rocquencourt ! Tout a commencé en passant en voiture de l'A12 vers l'A13 en direction de Rouen. Juste après le pont soutenant les voies de l'A13 Province->Paris, j'aperçois furtivement quelque chose ressemblant à  un escalier assez important à  gauche de l'autoroute. Cela m'a intrigué et je me suis souvenu d'un sujet sur le forum (que je n'ai pas pu retrouver à  cause du dernier crash estival peut-être) traitant de l'Autoute de l'Ouest et de la Route des Parcs. Sujet que l'on peut d'ailleurs retrouver sur le site de Maastricht http://maastricht.vandread.chez.tiscali ... 12_a13.htm .
Il était dit qu'un monument, le signal des Trois-Provinces, devait dominer l'échangeur du Triangle de Rocquencourt. Donc je me suis rendu au coeur du Tiangle de Rocquencourt par la Forêt ! Et voilà  ce que j'ai trouvé :
L'entrée du site en arrivant de la forêt : http://site.sara-infras.fr/forum/Triang ... 01-JRL.jpg

L'escalier que j'avais aperçu en voiture depuis l'A12 : http://site.sara-infras.fr/forum/Triang ... 02-JRL.jpg

L'endroit semble totalement oublié avec des arbres poussant au pied des marches : http://site.sara-infras.fr/forum/Triang ... 03-JRL.jpg

Vue sur l'entrée se trouvant sous les 2 voies de l'A13 en direction de Paris : http://site.sara-infras.fr/forum/Triang ... 04-JRL.jpg

Et là , l'échangeur n°6 de l'A13 au-dessus et les 2 voies de l'A12 reliant l'A13 vers Rouen en dessous, d'où j'ai aperçu ce lieu pour la première fois : http://site.sara-infras.fr/forum/Triang ... 05-JRL.jpg

Une fois arrivé en haut des marches, pas de trace du Signal des Trois-Provinces, mais un sapin trônant au milieu de l'endroit au niveau des voies de l'A13 !!! : http://site.sara-infras.fr/forum/Triang ... 06-JRL.jpg

L'échangeur n°6 de l'A13 à  Rocquencourt : http://site.sara-infras.fr/forum/Triang ... 07-JRL.jpg

Voies de l'A13 en provenance de Paris allant vers l'A12. Le pont au-dessus est l'A13 continuant vers Rouen. A cet endroit nous avons donc un échangeur sur 3 niveaux !!! : http://site.sara-infras.fr/forum/Triang ... 08-JRL.jpg

@Maastricht : Serait-ce possible que tu redonnes le lien vers la photo le Trianqle de Rocquencourt tel qu'il devait être à  ses débuts et qui était disponible avant sur ton site ?

Oui, à  part les 2 tags à  l'entrée, les autres murs sont restés presque propres !!! Pour y accéder, il faut seulement faire environ 500 m en forêt sans franchir de barrière.

Ahhh là  tu me fais très plaisir JRL, je me demandais depuis longtemps ce qu'il en était de ce triangle ...

Les photos de l'article ont disparu je ne sais trop comment, donc je vous refais ce soir de vrais scans

C'est assez frappant de constater à  quel point il reste un coin des années 30 au coeur du triangle qui a pourtant été maintes fois remanié, c'est même une chance que rien n'ai été détruit ...



L'"anneau" au fond du premier scan n'a pas du être construit, ou alors détruit lors du remaniement de l'échangeur au dévut des années 70. Je suis pessimiste pour le petit passage souterrain en bas à  droite, qui a surement du etre condamné lors du réaménagement de l'ech6. Enfin bref jolie balade JRL

Tu y as accédé par le sud ou par le nord du triangle? Je dirai par le sud connaissant un peu le coin mais bon... mystère!

C'est ce que je me disai mais je me souviens pas de la présence d'un passage inférieur sur la partie sud de l'échangeur.

je me rapelle très précisemment de la discution d'origine....

Alors là  effectivement belle trouvaille c'est presque de l'archéologie.....

Bravo pour ce reportage photos

Superbe.
Il y a je pense peu de lieu (autoroutier, bien sur) qui se prête à  de tel reportage photo.

Maastricht a écrit : http://maastricht.vandread.chez.tiscali ... court1.jpg
http://maastricht.vandread.chez.tiscali ... court2.jpg

Merci !
Là  on voit bien la disposition des lieux. Donc toute la partie inférieure jusqu'au niveau des voies de l'A13 a été réalisée ! Finalement il ne manque que le "signal". A savoir s'il a été construit puis détruit ou jamais réalisé, mystère...

Alexandre a écrit :C'est ce que je me disai mais je me souviens pas de la présence d'un passage inférieur sur la partie sud de l'échangeur.

Le seul moyen d'y accéder est un chemin par le Sud en lisière de la Forêt de Marly passant sous les voies de l'A12 (juste au début de la séparation des voies). Ce chemin relie Rocquencourt à  Bailly en passant derrière l'INRIA (Domaine de Voluceau) à  Rocquencourt.
Ensuite, une fois à  "l'intérieur" du triangle par ce chemin, il faut encore parcourir 300/400m à  travers les arbres entourés des voies de l'autoroute.
Par contre, je ne sais pas s'il reste des vestiges du grand cercle prévu à  l'Ouest de l'échangeur

Qu-est ce que ce monument était il supposé commémorer?

La symbolique du lieu, sa majestuosité (pfffououou !!), la gloire de l'automobile... C'était obligé qu'on y mette qqch là , dans un petit triangle où passeraient des millions de gens...

Ben apparemment les ingénieurs étaient tout heureux d'avoir trouvé une forme géométrique parfaite et élégante vue sur un plan. L'échangeur est alors totalement nouveau en France, et puis bon le ton est donné quand aux dénominations des autoroutes (a12 : Bretagne et A13 : Normandie). Donc ils voient grand, et puis c'est la période des grands monuments symboliques, des avenues de 200m de large (je vous scannerai aussi un de ces 4 des photos de maquettes de la voie triomphale à  la Défense vue par les architectes des années 30, c'est hallucinant), docn à  la limite ce mounment fait petit.

A savoir s'il a été construit puis détruit ou jamais réalisé, mystère...

Ce qui est étonnant c'est que l'escalier et la plate-forme aient étés construits. Je pense qu'il sont étés construits juste avant la guerre, et que l'invasion a débuté alors que le momument en lui meme était en passe d'être construit. A moins qu'ils n'y aient tout simplement renoncé temporairement vu le coût du projet (mine de rien c'est haut comme truc !).
Bon, on fait une souscription pour l'érection du monument à  la mémoire du triangle des trois provinces ?

je ne sais pas s'il reste des vestiges du grand cercle prévu à  l'Ouest de l'échangeur

Ca a du être détruit (si tout du moins ça a jamais été construit) lors de la construction du viaduc de l'A13 (sens O->E)

POur avoir fait pas mal de VTT dans le coin (foret de Marly) je peux quasiment affirmer que l'ovale n'existe pas......


Sinon c'est vrai que la construction de cette plate forme est assez étonnante vu qu'il n'y a pas le monument....

Ceci dit, vu que l'autoroute a été ouverte presque immédiatement à  la fin de la guerre on peut supposer que l'autroute était bien avancée fin 39 (il serait interressant d'avoir des photos de cette époque d'ailleur) et donc qu'effectivement la plate forme était déja construite, manquait juste le monument... Et vu la période de pénurie et de reconstruction de l'après guerre on avait autre chose à  faire qu'un tel truc.....

Cette portion d'autoroute mériterait une association -patrimoine - modernité.

Tout en respectant les normes autoroutières, j'aurai bien vu par exemple quelques ponts reconstruits ou rénovés tout en conservant leur style de l'époque.

L'A13 dans la forêt de Marly a conservée les ponts d'origine. C'est d'ailleurs pour ça que la BAU est supprimée lorsqu'on les franchis!

Photos