Forum SARA

G.E. a écrit :

flogo a écrit :Une ligne ferroviaire existe entre Digne et Nice. Fermée depuis longtemps, je crois qu'elle est encore utilisée pour du tourisme.

Des trains y circulent au quotidien : http://www.trainprovence.com/

Bien vu!

Bonjour
Ayant parcouru récemment cet axe j'ai été agréablement surpris par la qualité de cette route sur une bonne partie de son trajet: chaussées rectifiées et élargies, plusieurs créneaux à 3 voies, tunnel de Chabrière, basse vallée du Var en quasi voie expresse... etc. :: bref, une bonne alternative depuis Digne à l'autoroute souvent saturée vers Aix.
Savez vous si d'autres aménagement sur cet axe sont prévus à moyen terme ?
Merci


( Merci de ne pas créer de nouveau sujet s'il en existe déjà un, fût-il vieux... )

C'est vrai qu'il y a eu des travaux à certains endroits, mais cet axe reste peu roulant dans les Alpes-de-Haute-Provence, voire dangereux.

A propos des aménagements du côté de Digne, le bilan de la concertation est sorti : http://www.paca.developpement-durable.g ... a8737.html

Il en sort tout et son contraire.

On en retire une déviation d'une traversée urbaine assez contestée, peut-être une deuxième déviation et le reste de l'embellissement de l'existant et encore pas partout.

Mais en plus, ça ne concerne pas Digne-Nice, mais la desserte de Digne depuis l'A51.

Donc, c'est plus à rattacher au topic de feu l'A585.

Petite sortie des tréfonds d'un sujet aux oubliettes faute de tout projet.

La tempête Alex de Octobre 2020 à causé des dégâts considérables notamment dans la vallée de la Roya.
Néanmoins la RN202 n'est pas en reste comme en attestent ces photos glanées sur facebook : https://www.facebook.com/gravier.romain ... 8233113619

Les photos ont été prises dans les gorges de la Mescla. Cette section de route en 2*2 voies est assez particulière. Dans le sens vers Nice (ici en photo) le tracé est moderne assez rectiligne et roulant. Dans l'autre sens on roule sur la route historique très sinueuse et bien qu'en sens unique et à deux voies les dépassements restent très compliqués vu les courbes de la chaussée.

La vue en street view parle d'elle même:
https://www.google.com/maps/@43.8897629 ... 384!8i8192

D'autres effondrements sur des portions historiques en 2*1 ont également eu lieu en amont. Nul doute que la ré-ouverture ne se fera pas en un claquement de doigt. La circulation sur cet axe sera perturbée pour une longue durée et pourrait même compromettre l'accès aux stations de skis des Niçois (Isola 2000, Auron et Valberg).
Il y a fort à parier que la réparation et la réouverture cette chaussée sera grandement aidée par la métropole de Nice et le département des AM...

D'autres photos des dégâts sur la RN202 sont à voir par ici:
https://www.facebook.com/gravier.romain ... 8233113619

Je laisse, ceux qui en auront la patience, identifier chaque endroit. En tout état de cause la route est très endommagée et la réouverture totale et sans entrave n'est pas pour demain.

On croit deviner que cette portion de route fut construite directement dans le lit du torrent au vu de l'apparence des roches, malheureusement cette crue exceptionnellement forte à eu raison du remblai construit auparavant pour la route. Quand la nature se met en colère, elle reprend ses droits ; les dégâts matériels tout au long de la vallée sont tous simplement impressionnant, malheureusement certaines personnes ont payé de leur vie cette catastrophe.

frantz58 a écrit :On croit deviner que cette portion de route fut construite directement dans le lit du torrent au vu de l'apparence des roches, malheureusement cette crue exceptionnellement forte à eut raison du remblai construit auparavant pour la route. Quand la nature se met en colère, elle reprend ses droits ; les dégâts matériels tout au long de la vallée sont tous simplement impressionnant, malheureusement certaines personnes ont payé de leur vie cette catastrophe.

Effectivement la voie de chemin de fer semble avoir été elle construite dans la roche et donc indemne
Est ce que le train des Pignes fonctionne encore ?

Dans ce cas son trafic devrait exploser et on pourrait imaginer un rabattement sur ses gares

On voit que les toutes les anciennes routes nationales (RN202, 204, 205...) ont pris très cher, à l'image des habitations autour. Elles ont été construites à l'économie sous le Second Empire et la IIIe République (élargies ensuite), ce qui se comprend quand on voit le relief. Il va falloir enrocher, reconstruire des ponts. Un travail de titan pour lequel les procédures doivent être expédiées au plus vite.

Les voies ferrées sont construites plus en dur, mais elles ont aussi été endommagées. Dire que la SNCF voulait fermer la ligne de Tende encore récemment faute de la tenir en état. Elle va rendre bien des services.

Je connais bien cette vallée, j'y suis passé il y a un mois en revenant du Piémont.

C'est surtout que la voie ferrée est construite surtout sur les pentes, bien plus haut que la rivière, contrairement au train des Pignes dans la basse vallée du Var qui a été plusieurs fois coupé.

Les routes, anciennes ou récentes, sont construites au fond des vallées, où d'ailleurs sont la plupart des habitations, sauf qq villages perchés. Il faudra bien une année pour les rétablir.

Cet épisode était vraiment exceptionnel, il a emporté des maisons récentes certes, mais aussi certaines âgées de plusieurs décennies voire plus d'un siècle, preuve que ce n'est pas (seulement) une question de constructions trop près de la rivière. Un cimetière a même été partiellement emporté, nos ancêtres n'implantaient pas les cimetières dans des zones à risque.

Les dégâts au tunnel de Tende sont plus important qu'on ne le pensait.
Vues Géoportail d'octobre 2020.

En plus dès que la route descend dans la vallée, elle n'existe carrément plus du tout. Autant dire que l'axe Vintimille - Cunéo n'est pas prêt d'être pratiquable. Bon courage aux habitants du secteur.

G.E. a écrit :On voit que les toutes les anciennes routes nationales (RN202, 204, 205...) ont pris très cher, à l'image des habitations autour. Elles ont été construites à l'économie sous le Second Empire et la IIIe République (élargies ensuite), ce qui se comprend quand on voit le relief. Il va falloir enrocher, reconstruire des ponts. Un travail de titan pour lequel les procédures doivent être expédiées au plus vite.

Les voies ferrées sont construites plus en dur, mais elles ont aussi été endommagées. Dire que la SNCF voulait fermer la ligne de Tende encore récemment faute de la tenir en état. Elle va rendre bien des services.

La RN202 est finalement peu abîmée, juste une section neuve dans le lit du Var à reconstruire, mais tout comme la (ex) RN205 les tracés historiques sont toujours debout. Sur cette dernière c'est principalement un bout de 2*2 voies à reconstruire environ 300m aux environs de Marie. L'ex-tracé est réhabilité en attendant, que l'on se rassure (ironie) le CG06 assure la route du ski et prévoit une réouverture de la route habituelle, pour mi-février.

Les dégâts sur la (ex) RN204 et plus généralement dans la vallée de la Roya sont eux incommensurables et il faudra des années pour panser les plaies... Dans cette vallée quasiment en amont de Saint Dalmas 2 ponts secondaires et 3 sur l'ex-RN sont détruits, heureusement le rail sauvera la mise... mais pour combien de temps ? D'ici la le tunnel de Tende aura du repos. Et encore le linéaire de chaussée emportée est conséquent.