Forum SARA

lucas49 a écrit :avez-vous d'autres gares pour faire la navette, en plus du tramway ?

Par contre le TER Orléans- Vierzon dessert aussi la gare de St Cyr-en-Val, au sud de l'agglomération. Ce sont les trois seules gares en activité comprises sur le territoire de l'AgglO.

lucas49 a écrit :Combien de temps met le tramway pour arriver à la gare d'Orléans en partant de la Source ?

lucas49 a écrit :Et puis avec la LGV, il y aura peut être une deuxième gare pour Orléans...peut être au sud ! Y aura des choses à faire intéressante alors

marko a écrit :

lucas49 a écrit :Combien de temps met le tramway pour arriver à la gare d'Orléans en partant de la Source ?

40 mn minimum. C'était plus rapide avant le tram quand on avait la ligne de bus SY. il faut dire que la ligne de tram fait des contours et des détours entre La Source et Orléans Centre.

Keub a écrit :D'après des souvenirs imprécis datant d'un cours d'histoire-géo au lycée, le projet de gare unique a été envisagé dès les lendemains de la guerre. Il aurait notamment buté sur la question du cimetière et de son éventuel déménagement, question politiquement sensible visiblement.

Pour la LGV, l'option du simple shunt avec arrêt aux Aubrais me paraît plus probable, vu ce qui s'est passé à Tours (qui n'aura pas sa troisième gare).

marko a écrit :non, il y a la ligne 20 qui part de St Cyr en Val et passe par la voie rapide mais qui ne dessert pas Les Aubrais.

marko a écrit : Globalement, la liaison La Source-Les Aubrais se fait moins bien qu'avant le tramway. La faute à une ligne de tram qui est très loin d'être directe.

Brice a écrit :D'ailleurs pour aller travailler le matin à Fleury les Aubrais, je prends le train à la Chapelle ( 7 min) puis le tram (14 min), si je devais prendre le bus ou ma voiture le temps de trajet serait bien pire!

La ligne 20 est pas mal pour délester le tram elle passe par l'avenue gaston galloux qui est une belle ligne droite jusqu'au pont Thinat (après bonjour les embouteillages..)

40 mn minimum. C'était plus rapide avant le tram quand on avait la ligne de bus SY. il faut dire que la ligne de tram fait des contours et des détours entre La Source et Orléans Centre.

super5 a écrit :

40 mn minimum. C'était plus rapide avant le tram quand on avait la ligne de bus SY. il faut dire que la ligne de tram fait des contours et des détours entre La Source et Orléans Centre.

Voilà pourquoi je considère que ce tram est un échec : trop lent, donc pas intéressant par rapport à la voiture (et le trafic n'a pas diminué sur la D2020 ou l'Avenue Galloux, bien au contraire ...).

La Rep a écrit :La première ligne coupée deux mois, cet été
Publié le 30 mai 2010 - 10:18
D'ici 2012, les deux lignes de tramway se croiseront place de-Gaulle. L'interconnexion sera située en face de la rue Jeanne-d'Arc. Sa construction débutera le 28 juin prochain pour se terminer le 30 août.
Un chantier crucial s'ouvre place de-Gaulle, celui de l'interconnexion des deux lignes de tram. Ce challenge technique très pointu nécessite l'interruption temporaire de la ligne A pendant les deux mois d'été.


Le 28 juin, les choses sérieuses commenceront place de-Gaulle, avec les travaux de l'interconnexion, l'endroit où se croiseront, en 2012, les deux lignes de tramway. Autant dire qu'il s'agit là d'« un gros morceau », lourd de conséquences pour les habitants de l'AgglO. L'aménagement de ce croisement entraînera en effet la fermeture de la ligne A, entre les stations Royale-Châtelet et Jules-Verne (terminus nord), dès le 28 juin et jusqu'au 30 août (lire par ailleurs).

Les équipes d'Eurovia, l'entreprise qui a remporté le marché pour 1,5 million d'euros, auront donc deux mois, et pas un jour de plus, pour construire l'interconnexion. Les travaux préparatoires (creusement de tranchées, préparation des structures de voiries...) ont d'ailleurs commencé depuis le 17 mai. « Le chantier est strictement minuté ! Vous imaginez si la ligne A reste coupée début septembre ? », lance Charles-Éric Lemaignen, président de l'AgglO, qui ne veut pas entendre parler de cette hypothèse.

« Normalement, ce type d'aménagement nécessite trois ou quatre mois de travaux. Mais nous avons accepté de payer un surcoût parce que nous imposons nos contraintes. Ce marché est, en effet, l'un des rares marchés que nous avons eu au-dessus des estimations », précise l'élu, sans toutefois révéler le montant de ce surcoût.

Défi technique
Pour respecter ce « timing » très serré, 50 personnes réparties en deux équipes travailleront 6 jours sur 7 à la construction de l'interconnexion. Les moyens matériels seront tout aussi importants, puisque les auvents des nouveaux abris de station seront installés à l'aide de grues routières de 100 tonnes.

Concrètement, les deux lignes se croiseront à l'endroit actuel de la station De-Gaulle sur la ligne A. C'est pourquoi les quais de la station actuelle seront décalés de part et d'autre de l'interconnexion. Sur la ligne B, le futur arrêt de-Gaulle sera situé au centre de la place. À l'angle de la rue Jeanne-d'Arc et de la rue des Minimes, une « voie de liaison » sera créée pour permettre aux rames Cleo de rejoindre le centre de maintenance de La Source.

L'interconnexion est aussi un défi technique dans la mesure où la ligne est-ouest sera équipée, à cet endroit, de l'alimentation par le sol (APS), contrairement à la ligne A. L'APS sera donc installée sur une portion de la ligne A, dans le quart sud-est de la place. Et tout ceci devra être bouclé le 30 août.

Bien entendu, pendant toute la durée des travaux, la place de-Gaulle sera fermée à la circulation.



Des bus de substitution


Dès le 28 juin, les rames de la ligne A ne circuleront que sur la moitié sud du tracé, entre les stations Hôpital-La Source et Royale-Châtelet, dans les deux sens. Le trafic normal reprendra le 31 août au matin. En prime, quatre rames Cleo (Citadis 302) circuleront sur la ligne A à partir de cette date.

Pendant toute cette période, une ligne de bus de substitution, baptisée « L A », sera mise en place, au départ de la station tram Tourelles-Dauphine. De là, les bus emprunteront les mails et desserviront ensuite tous les arrêts de tram depuis la station Gares d'Orléans, jusqu'au terminus nord Jules-Verne. En résumé, seules les stations de-Gaulle et République ne seront plus desservies. Un affichage sera mis en place dans l'AgglO du 16 au 30 juin. D'autre part, le point-bus Léon Blum, situé à proximité du collège Pierre-de-Coubertin, à Saint-Jean-de-Braye sera lui aussi déplacé dès la fin du mois de juin, et ce, jusqu'à la mise en service de la deuxième ligne de tram, prévue en juin 2012.
Marion Bonnet