[ Belgique ] Vignette, péage urbain, écotaxe...

[gavatx76]

Pas compris... Les luxembourgeois ne vont que 2 ou 3 fois par an en Belgique? Ils sont casaniers les clients d'Ikea...

[Julien94]

Je ne sais pas, mais pour le cas de l'Avenue de l'Europe qui relie la France et le Luxembourg par la Belgique, ce sera plus que 2 ou 3 fois par an...

Le cas de l'avenue de l'Europe vire à l'histoire belge à Pétange
Le bourgmestre Jean-Marie Halsdorf redoute que la vignette belge ne redirige des milliers de voitures par jour vers le centre de Pétange. Et l'affaire ne s'arrête pas là.


En 2022, la fermeture pour travaux de l'Avenue de l'Europe avait créé de gros bouchons au centre de Pétange.

«Nous avons vraiment peur». S'il reste prudent en attendant de connaître la liste définitive des routes qui seront soumises à la future vignette belge, Jean-Marie Halsdorf, bourgmestre de Pétange, est inquiet. Il a même pris son téléphone, mardi, pour demander des informations complémentaires à son homologue d'Aubange, François Kinard.

Au cœur du problème, l'avenue de l'Europe, route régionale belge par laquelle plus de 50 000 voitures passent tous les jours, souvent pour aller travailler au Grand-Duché depuis la France. «Imaginons que ne serait-ce que 20% passent désormais par la N5 au centre de Pétange pour éviter la vignette, cela ferait 10 000 voitures. Ce serait catastrophique. «Il y aurait des bouchons tout le temps», poursuit l'élu CSV. «M. Kinard m'a dit qu'il n'avait pas encore de détails et qu'il allait se renseigner», ajoute Jean-Marie Halsdorf.

Les deux hommes ont l'habitude de collaborer et s'entendent bien. Aubange, Pétange et Mont-Saint-Martin en France s'allieront même bientôt au sein du premier Groupement européen de coopération territoriale (GECT) réunissant des acteurs de trois pays.

Mais là où l'affaire devient encore plus incongrue, c'est que les deux bourgmestres avaient commencé à parler d'un cofinancement des travaux qui pourraient permettre de dédoubler la fameuse avenue de l'Europe. Une participation luxembourgeoise permettrait au passage de solliciter un appui de fonds européens (Interreg). Jean-Marie Halsdorf avait même ouvert la porte à une telle contribution.

«Mais si d'un côté on demande une participation luxembourgeoise et que de l'autre la Wallonie fait payer une vignette pour emprunter cette route, ce serait quand même une drôle d'histoire», insiste le bourgmestre. Alors même que la vignette belge est présentée comme un moyen d'entretenir et de développer le réseau.

Jean-Marie Halsdorf souhaite connaître tous «les tenants et aboutissants» avant de prendre une décision. Les discussions n'en étaient qu'à un stade préliminaire. Mais le cas échéant, Jean-Marie Halsdorf n'exclut pas de dire «non». Contacté, François Kinard n'a pas répondu à nos sollicitations ce mardi.

Sans oublier que l'avenue de l'Europe est prévue comme itinéraire de déviation alors qu'Athus sera coupée en deux, à partir d'avril et pendant huit mois, par les travaux du pont de la Jonction. La vignette étant censée entrer en vigueur le 1ᵉʳ mai.

Alors que le ministre wallon François Desquenes a assuré à L'essentiel qu'il n'y aurait aucune exemption pour les régions frontalières, Jean-Marie Halsdorf s'imagine mal une tolérance «de fait», en ne réalisant pas de contrôles. «Cela voudrait dire qu'on admettrait que les automobilistes soient en infraction».

Mais au-delà, pour l'ancien ministre luxembourgeois, c'est l'esprit même de cette vignette qui est problématique. «On booste le nationalisme et ce n'est pas l'esprit européen. Si on pense de cette façon aussi, le Luxembourg devrait aussi mettre en place une vignette. Ce n'est pas une bonne façon de gérer des problèmes financiers». Selon lui, si une taxation des autoroutes ou des quatre voies pourrait s'entendre, celle des «petites routes» est problématique.

Jean-Marie Halsdorf s'interroge même sur la manière dont cette mesure peut s'intégrer dans la législation européenne. Et si les résidents belges bénéficient d'une exonération même partielle ou fiscale, cela va poser problème. Mais le bourgmestre de Pétange estime qu'il est trop tôt pour réfléchir à d'éventuelles mesures de rétorsion. «La raison doit primer. D'abord, on écoute, puis on décide».

A noter que le P+R de Rodange a son accès principal depuis la Belgique. Peut-être que les frontaliers français vont se mettre à utiliser le P+R de la gare de Longwy financé à 50% par le Luxembourg mais qui n'est pas très utilisé

[tanaka59]

Bonsoir,

Avec la vignette, je crains une autre situation, un report du trafic PL de la dangereuse N8 Belge vers l'A25 française ... Idem un report de trafic de l'E403/A17 et N58 vers l'A22 et le périph de Lille.