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Sans compter les grosses sociétés de transport françaises qui emploient cette même main d'œuvre de l'Union Européennesuper5 a écrit :Mais les PL étrangers (espagnols, polonais, roumains, ...) garderont l'avantage d'une main d'oeuvre moins chère.glouby a écrit :Mais tous les PL paieront, français ou étrangers. Ce ne changera rien dans le bilan économique final par rapport aux PL étrangers.
Les transporteurs français communiquent sur le fait que ça va leur faire des charges en plus, ok, mais pas qu'à eux. A tous.super5 a écrit :Mais les PL étrangers (espagnols, polonais, roumains, ...) garderont l'avantage d'une main d'oeuvre moins chère.glouby a écrit :Mais tous les PL paieront, français ou étrangers. Ce ne changera rien dans le bilan économique final par rapport aux PL étrangers.
C'est bien pour cela qu'on cherche des moyens alternatifs autres ou de l'approvisionnement de proximité avec des producteurs locauxglouby a écrit :Les transporteurs français communiquent sur le fait que ça va leur faire des charges en plus, ok, mais pas qu'à eux. A tous.super5 a écrit :Mais les PL étrangers (espagnols, polonais, roumains, ...) garderont l'avantage d'une main d'oeuvre moins chère.glouby a écrit :Mais tous les PL paieront, français ou étrangers. Ce ne changera rien dans le bilan économique final par rapport aux PL étrangers.
Donc le bilan est neutre pour eux. Ils répercuteront ce coût sur le client. Et au final, c'est au client de se poser la question de la réorganisation de son circuit de distribution.
Mais tu était bien content d'avoir un salaire français lors de ton périple estival en Espagne.super5 a écrit :Mais les PL étrangers (espagnols, polonais, roumains, ...) garderont l'avantage d'une main d'oeuvre moins chère.glouby a écrit :Mais tous les PL paieront, français ou étrangers. Ce ne changera rien dans le bilan économique final par rapport aux PL étrangers.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/-Questions-reponses-sur-l-ecotaxe-.html a écrit :
Les poids lourds étrangers sont-ils taxés au même titre que les poids lourds français ?
Oui, le prélèvement de l'écotaxe ne dépend pas de la nationalité du véhicule, mais uniquement des kilomètres parcourus par le véhicule sur le réseau routier français.
le badge etant obligatoire et valable dans toute l'Europe, des sanctions peuvent être appliquéesguy21 a écrit :Imaginons un routier étranger qui pénètre sur le territoire français sans avoir de boîtier de comptage des kms. Ca se passe coment (détection, verbalisation)?
En effet, ca se passera comme ca. Espérons que la grande majorité des points frontières seront rapidement équipés pour que la détection se fasse dès les premiers tours de roues sur le territoire.Samib a écrit :Il sera détecté au premier portique sous lequel il passera (les portiques c'est uniquement du contrôle en fait, en théorie tout fonctionne par GPS).
Ce sera plutôt girophares, arestation, immobilisation et une amende correspondant à une traversée totale du pays pour récupérer véhicule et marchandises.Samib a écrit : Par contre je ne sais pas comment il sera facturé. Comme pour les radars automatiques pour les pays avec lesquels il y a un accord j'imagine. Et les autres ? entre les mailles du filet peut être ?
Tu es sûr pour 'Europe ?le badge etant obligatoire et valable dans toute l'Europe
Mais ça ça ne peux pas se faire 24/24 et partout sur le réseau !Ce sera plutôt girophares, arestation, immobilisation et une amende
consultes ce site , il y a une FAQ à priori assez explicite :Samib a écrit : Tu es sûr pour 'Europe ?
Moi je n'ai jamais compris ça, pour moi c'est un dispositif 100% français.
Maintenant ça me semble une évidence pour les PLs Français, mais pour les étrangers il faut un accord
donc pour l'instant c'est bien un boîtier franco-français.L'interopérabilité avec les autres pays est en cours d'étude
Il y en a plusieurs d'arracher ces derniers temps en Bretagne, les journaux de 20H d'aujourd'hui parlaient de trois.Des manifestants mobilisés « pour l’emploi », vendredi à Guiclan, ont abattu ce qu’ils estiment être un « symbole de l’État destructeur d’emplois ». Une partie de la RN12, entre Brest et Rennes, a été bloquée.
Violente démonstration de force, hier, de manifestants mobilisés à Guiclan, dans le Finistère.
Syndicalistes, agriculteurs, artisans, éleveurs, transporteurs et salariés bretons de l’agroalimentaire, un secteur durement frappé par les restructurations (Gad, Doux, Tilly-Sabco, Marine Harvest etc.) : au total, 450 personnes, rassemblées « pour l’emploi », ont d’abord bloqué dans les deux sens, à partir de midi, la RN 12 reliant Rennes à Brest, entre Morlaix et Landivisiau. Avant qu’une partie d’entre elles ne s’en prennent au portique géant, qui surplombe la route, destiné à l’application de l’écotaxe à partir du 1er octobre.
Abattre le « symbole »
Un « symbole de l’État destructeur d’emploi », pour le secrétaire général de la FDSEA, François Palut. Il accuse l’État d’augmenter les coûts de production des agriculteurs avec cette taxe. Une redevance routière applicable aux 3,5 tonnes (hors véhicule agricole, de collecte de lait et autocar), et sur laquelle la Bretagne a obtenu un rabais de 50 %.
Joignant le geste à la parole, des manifestants ont donc entrepris d’abattre ce « symbole. » Cachés sous une bâche pour échapper à la caméra de l’hélicoptère de la gendarmerie, ils ont découpé les fixations au sol du portique, à la disqueuse. Il n’y avait plus qu’à tirer sur les chaînes fixées aux piliers pour faire tomber la structure et bloquer la route pour la journée. Le terre-plein central a également été incendié. La circulation a pu reprendre aux alentours de 20 h.
Action « inacceptable », a jugé la Préfecture, qui indique que « les gendarmes transmettront tous les éléments relevés sur place, au Parquet, pour l’étude des suites judiciaires à apporter à ces actes de vandalisme ».
Parallèlement, la CGT, inquiète pour la filière avicole, a mobilisé dans le calme 500 personnes hier, à Quimper (Finistère). Deux entreprises finistériennes, Tilly-Sabco et Doux sont pénalisées par la fin des aides à l’exportation décidée par la Commission européenne le 18 juillet. Pour le syndicat, qui réclame une action énergique de Stéphane Le Foll, la filière doit « être mise sous tutelle ».
http://www.ouest-france.fr/actu/interna ... 2_actu.Htm
Evoquer ces portiques comme "le symbole de l'état oppresseur"...il faut avoir un certain culot dans une région qui bénéficie presque'entièrement de l'exonération des péages et où l'essentiel du réseau routier a été modernisé et entretenu par ce même état.jacques43 a écrit : Il y en a plusieurs d'arracher ces derniers temps en Bretagne, les journaux de 20H d'aujourd'hui parlaient de trois.