[ N19 ] (ex-[ A319 ]) Aménagement, concession, etc.

[TOMAS]

Remarque qui il y aura une ligne LGV avant une autoroute dans ce département. Étrange mais bien réalité !

[TOMAS]

L’aménagement de la voie rapide entre Delle et Langres avance en pointillés

Sur la nouvelle RN 19, l’aménagement de la portion Héricourt-Lure touche à sa fin. Les contournements de Port-sur-Saône et de Langres sont programmés pour 2014, comme la section Lure-Amblans.

Trois départements traversés, un itinéraire total de 165 km : l’aménagement de la liaison Delle-Langres, qui permet de relier l’Aire urbaine à l’autoroute A31, a été décidé en novembre 1999. Plus de dix ans plus tard, les travaux ont avancé sur la partie Est du tracé. On pourra bientôt aller de l’entrée de Lure à la sortie d’Héricourt sur une 2x2 voies.

En direction de Vesoul, la portion Lure-Amblans est inscrite dans le Programme de modernisation des itinéraires routiers (PDMI) 2009-2014. Cette nouvelle opération, d’environ 5 km en tracé neuf, se raccordera à la déviation de Lure (lire ci-dessous). Montant estimé des travaux : 37 millions d’euros (M€).

Mais les élus regrettent que la 2x2 voies n’aille pas plus loin vers l’ouest. « L’État s’était engagé à finir la portion Lure-Calmoutier pour 2014, rappelle le député PS Jean-Michel Villaumé. Ça aurait permis de réaliser les déviations d’Amblans, Pomoy et Genevreuille, dont on parle depuis vingt ans. » Éric Houlley, le maire de Lure, ne se satisfait pas non plus de l’aménagement annoncé. Même Michel Raison, député UMP, a écrit l’été dernier au préfet de région à ce sujet. Réponse de Jacques Barthélémy : « L’aménagement entre Calmoutier et l’est d’Amblans, d’un montant de 98 M€, n’a pu être retenu au titre du PDMI bien que j’en aie demandé l’inscription. »

Toujours plus à l’ouest, le contournement de Port-sur-Saône (100 M€) est aussi inscrit au PDMI : l’objectif de mise en service en 2014 sera-t-il tenu ? Au-delà, le projet d’autoroute reliant Vesoul à Langres semble acquis, mais le Schéma national des infrastructures de transport (Snit), promis lors du Grenelle de l’environnement, n’a pas encore été publié. Selon Alain Joyandet, maire de Vesoul et secrétaire d’État, le président de la République a confirmé par courrier que le tronçon Langres-Vesoul y figurerait bien. Michel Raison s’en réjouit, mais veut « rester vigilant sur le respect des délais de mise en service annoncés », soit 2018.

[TOMAS]

Territoire : prochaine étape, l’échangeur de Sévenans

Dans le Territoire de Belfort, une partie de la RN 1019 a déjà été aménagée pour s’intégrer dans le projet de nouvelle RN 19. La portion Morvillars-Delle est en service depuis décembre 2005, avec une zone de dépassement de 2 km. La plate-forme douanière franco-suisse de Delle-Boncourt, inaugurée en décembre 2007, permet de rejoindre la Suisse sans traverser Delle.

« Quand on pourra rapidement aller à Vesoul et à Langres, on aura désenclavé l’Aire urbaine, estime Yves Ackermann, président du conseil général du Territoire de Belfort. L’urgence est plutôt de ce côté-là que dans le Territoire de Belfort. Cela permettrait de relier Paris à la Suisse en passant par l’Aire urbaine et nous mettrait à la croisée d’une liaison est-ouest et d’une liaison nord-sud entre l’Allemagne et l’Espagne. Notre intérêt, c’est que les travaux avancent en Haute-Saône. »

Entre 20 et 25 millions d’euros :

Dans le Territoire de Belfort, les seuls travaux programmés à moyen terme concernent l’échangeur de Sévenans, permettant de connecter la RN 19 à l’A 36. Ce dossier est inscrit au Programme de modernisation des itinéraires routiers (PDMI) pour la période 2009-2014. « Le projet est en cours de montage, souligne Yves Ackermann. Nous allons avoir des réunions d’arbitrage financier avec le préfet de région. Il y a déjà un rond-point quand on vient d’Héricourt. Il y en aura un nouveau côté Delle. Entre les deux, une portion à 2x2 voies sera aménagée, en élargissant les ponts au-dessus de l’autoroute et du canal. » Selon les solutions techniques retenues, le budget s’élèverait entre 20 et 25 millions d’euros.

Un nouveau rond-point ???? Tout ce que l'on pouvait penser de pire

[G.E.]

C'est hors de prix pour 1 giratoire et un doublement de pont sans difficulté majeure.

Le projet initial était beaucoup plus ambitieux avec une double trompette à l'Ouest de l'A36. Malheureusement, les 2 sites dédiés à la RN19 ont été mis hors ligne, sans doute pour tenter de cacher le sous-investissement sur cet axe.

[TOMAS]

C'est hors de prix pour 1 giratoire et un doublement de pont sans difficulté majeure.

Euh tout de même franchissement de l'autoroute et canal avec un échangeur à refaire totalement ! Et le prix comprend aussi la 2x2 voies pas que le pont et le giratoire.

[G.E.]

C'est hors de prix pour 1 giratoire et un doublement de pont sans difficulté majeure.

Euh tout de même franchissement de l'autoroute et canal avec un échangeur à refaire totalement ! Et le prix comprend aussi la 2x2 voies pas que le pont et le giratoire.

L'article parle d'un simple élargissement. L'idée initiale était de supprimer l'échangeur actuel et de le déplacer sur la voie rapide. On en est très loin puisque l'on s'achemine vers un échangeur à lunettes démesuré, certes plus sécuritaire mais bien peu pratique...

En image :



Si l'idée d'un nouvel échangeur n'est plus d'actualité, autant supprimer le giratoire existant au lieu d'en créer un autre. S'ils le pouvaient, je suis sûr que certains n'hésiteraient pas à couper l'autoroute par un giratoire !

[christophe]

c'est tellement crétin comme idée que dans les années qui suivront la mise en service ils seront obligés de repenser l'échange entre l'A36 et la N19 devant les bouchons orchestrés par les giratoires.

[Upsilon]

De plus, un échangeur conçu avec des RP serait incompatible avec un doublement de la RN1019... Quelle aberration sur un axe destiné à devenir une radiale majeur !

Enfin bon, ce n'est jamais que le 4e de la RN 1019 ! (Tiens, mon 1109e message )

Malheureusement, les 2 sites dédiés à la RN19 ont été mis hors ligne, sans doute pour tenter de cacher le sous-investissement sur cet axe.

Non non, le site principal a juste changé d'adresse :

http://www.rn19.franche-comte.developpe ... e.gouv.fr/

Sinon je remets ici la vidéo de la nouvelle section Sévenans-Fougerais, disparue dans le crash hivernal :

http://www.youtube.com/watch?v=h0kvaXTMxao

[G.E.]

Non non, le site principal a juste changé d'adresse :

http://www.rn19.franche-comte.developpe ... e.gouv.fr/

Ce site là est beaucoup moins complet que l'ancien puisque tout le parti d'aménagement commune par commune a disparu.

[Upsilon]

chezmoicamarche.com

http://www.rn19.franche-comte.developpe ... rticle=105

Chaque commune citée dans le texte est un lien, suffit de cliquer dessus

Tiens, mon 1111e message... bon j'arrête

[G.E.]

OK, le site bugue mais en passant par la barre des tâches, on arrive à voir quelque chose.
Ceci dit, je suis sûr que les cartes actuelles sont moins précises que les anciennes.

Par exemple, ce schéma et sa légende sont totalement flous : non seulement on ne parle pas des futurs giratoires bloquants (on parle de diffuseurs et d'échangeurs qui n'en sont pas !) mais en plus on a enlevé le tracé de l'échangeur qui aurait dû être construit sur l'A36. On devine son emplacement mais toute autre mention de son tracé a disparu.

[Upsilon]

Sinon il y a un truc qui m'échappe pour l'échangeur prévu : soit il y aura des demi-tours au rond-point, soit le TPC ne sera pas continu, soit les bretelles franchiront le canal pour se connecter au futur rond-point est...

Edit : si on rajoutait un "monocle" dans le "quadrant" sud-est, seul les trajets Besançon-Lure, probablement les moins fréquents, nécessiteraient un demi-tour au rond-point est.

Sinon, voici un ancien PDF avec feue la double trompette : http://www.territoire-de-belfort.equipe ... 7a8cbc.pdf

[G.E.]

Merci pour le doc !
Je suis sûr qu'entre les 2 giratoires, il y aura un TPC continu, ce qui est logique pour une 2*2 voies. Malheureusement, cela imposera un détour conséquent pour de nombreux automobilistes qui viendront engorger les giratoires.

[max25]

Cet aménagement me rappel celui de contournement de besancon (au nivea ude beure), ils n'ont pas prévu un aménagement dans son ensemble.

Il préfère économiser pour recommencer les travaux dans quelques années.

[bzh-99]

Il préfère économiser pour recommencer les travaux dans quelques années.

c'est pas très économique ça...

[TOMAS]

Il préfère économiser pour recommencer les travaux dans quelques années.

c'est pas très économique ça...

Oui surtout le trafic attendu sur cette route d'ici 2012.

[G.E.]

C'est un raisonnement court-termiste...
Au final, l'addition sera salée mais dans l'immédiat cela permet à ceux qui nous dirigent d'afficher quelques chose.
Ce n'est pas la qualité qui compte mais le signal envoyé et en général cela marche : les gens croient que les dossiers avancent, surtout si la presse se fait berner (c'est facile, visiblement) !

[TOMAS]

C'est un raisonnement court-termiste...
Au final, l'addition sera salée mais dans l'immédiat cela permet à ceux qui nous dirigent d'afficher quelques chose.
Ce n'est pas la qualité qui compte mais le signal envoyé et en général cela marche : les gens croient que les dossiers avancent, surtout si la presse se fait berner (c'est facile, visiblement) !

Y font des rond-points parce qu'ils n'ont pas pu acquérir les terrains pour faire un nouvel échangeur. C'est tout aussi simple...
Les paysans se manifestent, il n'y a plus de terre dans le territoire-de-Belfort. Les terres cultivables ont été beaucoup réduits ces dernières années à cause de tout les aménagement et les nouvelles constructions dans le département.

[max25]

Il reste encore des terres ailleurs que près de l'autoroute coincé entre le canal, des bassins et la future LGV.

[TOMAS]

Il reste encore des terres ailleurs que près de l'autoroute coincé entre le canal, des bassins et la future LGV.

Bah c'est une forêt... c'est préserver (même des affiches dans le bois)... ce n'est pas des terres cultivables !