[ Sécurité routière ] Le sujet officiel

[G.E.]

Pour « franchir une nouvelle étape », elle appelle la France à imiter ses voisins européens en adoptant des « stratégies plus globales », en se concentrant davantage sur les infrastructures routières, la pédagogie et l’inclusion des collectivités locales.

Se concentrer sur les infras routière suppose de dépenser, ce que refuse l'Etat. Il préfère la sanction qui est beaucoup plus facile à mettre en oeuvre et surtout qui rapporte. Il ne faut pas nier que cette politique est efficace du point de vue des accidents, mais la Cour souligne à juste titre qu'un plancher a été atteint.

[frantz58]

Il faut espérer que ce rapport de la cour des comptes ne reste pas lettre morte.

On est tombé ces dernières années dans une chasse à la vitesse à tout prix en faisant de la vitesse l'alpha et l'oméga de la sécurité routière.

Quand on voit les moyens mis en œuvre pour la sécurité routière, on pourrait presque croire que celui qui roule saoul au volant est moins dangereux que celui qui va rouler à 90 km/h à la place de 80.

En ayant presque 10 ans de permis et parcourant aux environs de 50 000 km par an, j'ai vu à de nombreuses reprises des contrôles de vitesse, mais je n'ai encore jamais été contrôlé pour l'alcoolémie alors que cela a à mon sens bien plus d'importance.

Même l'usure des pneus qui est quelque chose d'assez simple à vérifier lors d'un contrôle de routine n'est que très rarement vérifiée alors que cela est très important pour la sécurité.

Il n'est pas rare non plus de voir sur la route des gens au téléphone n'étant absolument pas attentifs à la conduite (vitesse inadaptée (80 à la place de 130 sur l'autoroute), zigzag, changement de direction au dernier moment, etc.).

Et ne parlons pas des chaussées qui à certain endroit ferait passer des voies express pour des chemins de terre vue la qualité du revêtement et le nombre de nids de poule.

Je rejoins la Cour des comptes, l'argent utilisé pour la sécurité routière n'est pas investi à bon escient, il serait bien plus pertinent de porter plus d'attention sur l'alcool et autres stupéfiants, ainsi que sur le téléphone et l'état des routes que presque tout miser sur la vitesse.

[Bugsss]

C'est surtout que les chiffres de la sécurité routière sont tombés et sont particulièrement bas.
Et paradoxalement, on n'a jamais autant prévu du tout répressif (radar mobile... )

Je maintiens ma vision des choses: les chauffards ou ceux qui ne se sentent pas concernés par le rouler ensemble, respecter, contournent: fausses plaques, plaques étrangères...

En clair, on sort du système, on passe au travers des mailles du filet, sans forcer. Même si les peines sont lourdes, quand on se fait choper...
Mais avec le tout automatique, les contrôles physiques se font de plus en plus rares.

Et c'est ca qui est scandaleux. Une sécurité routière qui est butée, et n'arrive pas à viser ceux qui délibérément, contournent pour échapper

[tanaka59]

Bonjour,

Voici la carte du CG25 pour l'application de la loi "montagne" : https://www.estrepublicain.fr/societe/2 ... 28263624-2

3/4 du département passe en zone de restriction.

[tanaka59]

Bonjour,

https://www.ouest-france.fr/societe/securite-routiere/30-km-h-zero-alcool-les-preconisations-du-parlement-europeen-pour-la-securite-routiere-8ee599c6-2680-11ec-b8e1-a5d0cfbb7050?fbclid=IwAR0_iJqPV6eB9iRKGjCJ1ywvKXp_4ODcH2mqxvYzYenrjNYa1E4TQ77JC4k

30 km/h, zéro alcool… Les préconisations du Parlement européen pour la sécurité routière

Le Parlement européen lance un appel à la mobilisation générale pour atteindre l’objectif zéro mort sur les routes en 2050. Parmi les préconisations des eurodéputés, la vitesse limitée à 30 km/h dans zones résidentielles et une tolérance zéro pour l’alcool au volant.

Environ 22 700 personnes meurent chaque année sur les routes de l’Union européenne et environ 120 000 sont grièvement blessées. Des chiffres de sécurité routière éloignés de l’objectif de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes, entre 2010 et 2020 (la mortalité a baissé à de 36 %).

Selon des chiffres de 2020, les routes les plus sûres demeurent en Suède (18 morts par million d’habitants) et le taux de mortalité le plus élevé (85 par million d’habitants) se trouve en Roumanie.

Face à ces constats, les députés européens ont adopté, ce mercredi 6 octobre, une résolution (615 voix pour, 24 contre et 48 abstentions) pour atteindre l’objectif de zéro mort en 2050.
Vitesse et alcool, les deux principales causes

Première préconisation, réduire la vitesse, en cause dans 30 % des accidents de la route mortels. Les députés exhortent la Commission à faire des recommandations pour imposer une vitesse limite de 30 km/h dans les zones résidentielles et là où circulent un grand nombre de cyclistes et de piétons.

Pour promouvoir davantage la sécurité routière, ils plaident également pour la mise en place d’une tolérance zéro pour l’alcool au volant (le taux limite en France est de 0,5 g/l de sang, soit 0,25 mg d’alcool par litre d’air expiré), soulignant que l’alcool est en cause dans environ 25 % des décès sur la route.

Lire aussi : Alcool au volant : le taux à 0 g/l de sang est-il possible ?
Améliorer les dispositifs de sécurité

Les députés demandent également à la Commission d’envisager d’inclure un « mode de conduite sûre » dans les appareils mobiles et électroniques des conducteurs afin de réduire les distractions lors de la conduite.

Des incitations fiscales et des dispositifs avantageux d’assurance automobile devraient être mis en place pour l’achat de véhicules disposant des normes de sécurité les plus élevées, ajoutent les députés.
Des travaux sur les routes

Les députés souhaitent davantage d’investissements dans les infrastructures de sécurité routière, en se concentrant sur les zones où le nombre d’accidents est le plus élevé. Ils appellent les États membres à créer des fonds nationaux de sécurité routière, alimentés par les sommes perçues des amendes routières.

Enfin, les députés appellent la Commission à établir une agence européenne du transport routier afin de soutenir des transports durables, sûrs et intelligents.

[Bugsss]

Déjà, qu'ils s'occupent du 0 mort COVID, et 0 mort cancer...
Si je comprend bien ceux qui ont eux un parent décédé ou eux mêmes, gravement handicapés suite à un accident, il ne faut pas non plus que cela vivre au pugilat général sur l'automobiliste.

[benjisop]

Le 30 km/h en zone résidentielle (et encore plus en centre ville) est quasiment déjà une obligation de part le nombre de dangers pouvant survenir à chaque instant. On l'a encore vu hier à Paris avec 2 accidents causés par une forte vitesse et des drames évités.

La tolérance zéro sur l'alcool devrait aussi être en place depuis longtemps. On voit beaucoup de gens se dire qu'ils peuvent conduire parce qu'ils n'ont bu qu'un verre (et qui souvent en ont bu plus). Avec une marge zéro ancrée dans les esprits, seuls ceux qui ont bu un certain temps avant et qui pensent être sobre prendraient le risque de conduire


Par contre, vouloir investir l'argent des amendes dans les infrastructures, voila qui est une bonne idée. Combien d'incidents et d'accidents évitable avec un meilleur entretien des routes ou une sécurisation d'une zone dangereuse ?

[jml13]

Oui, enfin, limiter les 95 % qui sont raisonnables pour espérer que les 5 % qui ne le sont pas le deviennent, c'est stupide et illusoire.
IL roulait à 80 en ville quand c'était limité à 50, si on limite tout le monde à 30, il changera d'état d'esprit ?
Ce qu'il faut déjà, c'est faire respecter les règles actuelles. Quand ce sera le cas, on pourra s'atteler éventuellement à l'étape suivante.

[benjisop]

Pour ce cas la, c'est évident. Mais attention, des accidents causés par des personnes honnêtes qui roulent à 50 et qui brisent des gens, ça existe aussi. En limitant à 30, tu t'assures aussi d'empêcher cette situation

[guy21]

Les voitures-radar privées bientôt généralisées à l'ensemble du territoire métropolitain:
https://www.lesechos.fr/politique-socie ... r=CS3-3092
Je verrais bien une saisine du conseil d'Etat pour invalider cette mesure qui revient à déléguer une fonction assurée par des agents d'Etat assermentés à des entreprises privées vouée à la rentabilité et donc à la politique du chiffre.

[jml13]

Pour ce cas la, c'est évident. Mais attention, des accidents causés par des personnes honnêtes qui roulent à 50 et qui brisent des gens, ça existe aussi. En limitant à 30, tu t'assures aussi d'empêcher cette situation

Bien sûr que non ! À 10 km/h il y aurait moins de risque !

[jml13]

La dernière trouvaille d'Hidalgo ressemble à une blague ou une fake new, mais non !
https://www.francebleu.fr/infos/societe ... 1633629643

[guy21]

La dernière trouvaille d'Hidalgo ressemble à une blague ou une fake new, mais non !
https://www.francebleu.fr/infos/societe ... 1633629643

Elle est dans sa logique: si on bannit les voitures, plus besoin de les aider à se diriger.
On va mourir guéris, je vous dis...

[gavatx76]

La mairie compte sur la légendaire amabilité des parisiens pour renseigner les touristes et autres étrangers perdus.

[benjisop]

Les voitures-radar privées bientôt généralisées à l'ensemble du territoire métropolitain:
https://www.lesechos.fr/politique-socie ... r=CS3-3092
Je verrais bien une saisine du conseil d'Etat pour invalider cette mesure qui revient à déléguer une fonction assurée par des agents d'Etat assermentés à des entreprises privées vouée à la rentabilité et donc à la politique du chiffre.

Il n'y avait pas déjà eu un recours qui n'était pas passé ?

Pour ce cas la, c'est évident. Mais attention, des accidents causés par des personnes honnêtes qui roulent à 50 et qui brisent des gens, ça existe aussi. En limitant à 30, tu t'assures aussi d'empêcher cette situation

Bien sûr que non ! À 10 km/h il y aurait moins de risque !

Bah tiens. Réflexion typique d'autosoliste.

[jml13]

Pour ce cas la, c'est évident. Mais attention, des accidents causés par des personnes honnêtes qui roulent à 50 et qui brisent des gens, ça existe aussi. En limitant à 30, tu t'assures aussi d'empêcher cette situation

Bien sûr que non ! À 10 km/h il y aurait moins de risque !

Bah tiens. Réflexion typique d'autosoliste.

Il y a une bonne ambiance sur ce forum, ce serait sympa d'accepter la contradiction.
Surtout qu'en la matière, elle est parfaitement juste, même si tu n'as pas compris que c'était un trait d'humour.
Je suis extrêmement respectueux des règles, et tu ne connais rien de mes habitudes de conduite, alors stp un peu de respect.

[basco - landais]

Les voitures-radar privées bientôt généralisées à l'ensemble du territoire métropolitain:
https://www.lesechos.fr/politique-socie ... r=CS3-3092
Je verrais bien une saisine du conseil d'Etat pour invalider cette mesure qui revient à déléguer une fonction assurée par des agents d'Etat assermentés à des entreprises privées vouée à la rentabilité et donc à la politique du chiffre.

Ce qui me fait le plus raler dans cette généralisation de ce type de dispositif, c'est un ciblage uniquement sur la vitesse et non sur toutes les autres fautes de conduite du style dépassement sans clignotant, conduite sur la voie centrale ou de gauche sans rabattement sur le file de droite, téléphone au volant ...

[frantz58]

Ce qui me fait bondir avec ce style de mesure, c'est que l’État prétend que c'est pour la sécurité, mais étonnamment, il ne parle que de l'argent que cela va lui rapporter.
Difficile après ne pas penser que cette mesure n'est pas faite principalement pour aider à remplir les caisses de l'État.

Le pire, c'est que dans le même temps la qualité du réseau routier c'est fortement dégradée par manque d'entretien, chose qui participe bien plus à l'insécurité sur les routes.

[Bugsss]

Soyons honnête.

D'un côté, 80 % des gens essayent de respecter les limitations, plus ou moins à la lettre avec des petits écarts. Et 20 % s'en foutent royalement.

De l'autre, il y a des idéalistes à la sécurité routière, ou même, des talibans (on peut faire l'analogie avec les vrais talibans, tellement ceux-ci ne conçoivent que la théorie du tout répressif), qui se disent que du coup, les gens se sauront surveillés tout le temps, et de fait, devront, comme eux, adopter une conduite ultra académique, calé aux limitations

Sauf que dans la vraie vie, entre les limitations revus constamment à la baisse, le yoyo permanent des limitations, les limitations aberrantes avec la généralisation du 30 km/h loin d'être tout le temps adapté à l'axe concerné, on est loin d'avoir des conducteurs calés à la lettre aux règles. C'est une réalité.

Et que, aussi, pour le moment nombre de gens pensent que piler devant le radar auto, ben ca les sauve de 99 % des prunes. Il va y avoir des surprises, c'est sur.
Par contre, politiquement parlant, c'est risqué pour Macron avant les élections.

Ce que j'en pense : pas contre des règles, mais il faut qu'elles soient adaptées et respectées.
Or, le 80 km/h continue de faire chier.

Ne parlons même pas de cette nouvelle mode du 30 km/h ou les Maires se jettent dessus soit par dogme écolo, soit pour dire, on fait quelque chose, soit, pour qu'en cas d'accident, on les mette pas au tribunal...

Et toutes les semaines, je peste pour des nouveaux tronçons à la vitesse rabaissée avec ce sentiment qu'ils font comme ils veulent, sans que les usagers de la route soient consultés.

[tanaka59]

Bonsoir,

Soyons honnête et direct, le gouvernant prend l'automobiliste pour une véritable vache à lait :

https://www.capital.fr/auto/permis-letat-prevoit-une-forte-hausse-du-nombre-de-points-retires-dici-a-2023-1417087

Automobilistes, attention : le gouvernement prévoit de vous retirer bien plus de points sur votre permis d'ici 2023

Après une chute du nombre de points retirés en 2020, l’Etat s’attend à une nette hausse dans les années à venir. Et prévoit même de retirer plus de points que d’en restituer aux automobilistes en 2023 !

Il y a des courriers qui font plaisir à recevoir. Et d’autres qui peuvent gâcher votre journée. Celui imprimé au format A4 avec marqué en lettres capitales “AVIS DE CONTRAVENTION” fait partie de la seconde catégorie. Et les automobilistes risquent d’être de plus en plus nombreux à le recevoir. Selon un document budgétaire rattaché au projet de loi de finances pour 2022, le gouvernement prévoit d’envoyer 8,7 millions de lettres de retrait de points en 2022 et 13 millions en 2023. “En raison de la reprise du trafic, le nombre de constatations d’infractions devrait augmenter en 2022 engendrant une hausse de lettres de retrait de points”, peut-on lire dans le document, qui mentionne aussi une nette hausse de la vitesse dans les agglomérations.

Cet objectif n’a pas manqué de faire réagir la Ligue de défense des conducteurs. “Avec cette augmentation de 51% des envois de lettres 48, nos gouvernants parient sur un juteux retour sur investissement, car qui dit lettre de retrait de points dit contravention”, déclare Nathalie Troussard, la secrétaire générale de l’association, dans un communiqué. Cet objectif de 13 millions de lettres envoyées était initialement prévu pour 2021, avant que la crise sanitaire liée à la Covid-19 ne bouleverse les prévisions du gouvernement.

Résultat, le nombre de lettres envoyées a baissé de près de 13% en 2020 par rapport à 2019 (7,5 millions, contre 8,6 millions) et les prévisions pour cette année restent inférieures à celles de 2019, à 8,06 millions de lettres. D’autant que les nouveaux modes de travail n’aident pas. “Avec le déploiement massif du télétravail, la prévision restera inférieure à celle enregistrée avant le début de la crise sanitaire”, est-il écrit dans le document budgétaire.

Plus de retrait de points que de restitution

L’autre indicateur marquant concerne le nombre de lettres de restitution de points. Ces courriers sont normalement envoyés aux automobilistes à l’issue d’un délai de 2 à 3 ans sans infraction. Selon les chiffres mentionnés dans le document budgétaire, on constate que le nombre de lettres de restitution est actuellement supérieur au nombre de lettres de retrait. Ainsi, 8,6 millions de lettres de retrait ont été envoyées en 2019, contre plus de 9,3 millions de lettres de restitution.

Idem en 2020, avec 7,5 millions de lettres de retrait pour 9,2 millions de lettres de restitution. Mais la cible pour 2023 est une inversion de la tendance, avec des lettres de retrait (13 millions) nettement plus nombreuses que les lettres de restitution (11,5 millions).