Forum SARA

C'est un maintien du système actuel avec ses aberrations :
- N88 et N488 avec parfois une signalisation bleue à Saint-Etienne.
- A47 à Givors et Rive-de-Gier alors que ces deux sections ne sont pas classées administrativement en autoroute (de quoi sans doute faire tomber pas mal de PV).

Je ne vois pas bien le rapport entre le classement ou non en autoroute et les PV à faire tomber.

Un avocat habile peut réussir à (ou, au moins, tenter de) faire annuler le PV pour vice de forme si la voie est mal désignée.

dark_green67 a écrit :Un avocat habile peut réussir à (ou, au moins, tenter de) faire annuler le PV pour vice de forme si la voie est mal désignée.

Tu as bien explicité ma pensée.

2 mises à jour pour 2 futurs échangeurs :
- échangeur de Conneré sur A 11 : https://www.bulletin-officiel.developpe ... 94699581A9
- échangeur de Agen-Ouest sur A 62 avec les version avant / après Barreau de Camelat : https://www.bulletin-officiel.developpe ... 6E3571D06F

Très optimiste le panneau "Gare TGV" à Agen anticipé dès 2025...

tml a écrit :Très optimiste le panneau "Gare TGV" à Agen anticipé dès 2025...

Ca veut donc dire que cette gare TGV d'Agen est confirmée ?
Pourtant, il me semblait que ce n'était qu'une option et que les élus locaux préféraient une desserte en gare centrale.
Bref, de toutes façons très optimiste.

Nouveau schéma directeur de la N 88 entre Firminy et Le Puy avec la déviation du Pertuis - St Hostien
https://www.bulletin-officiel.developpe ... aefc&pos=1

Nouveau schéma directeur du périphérique de Toulouse avec futur échangeur 17.1
https://www.bulletin-officiel.developpe ... aefc&pos=2

Nouveau schéma directeur des voies rapides grenobloises (A49, A48, A480, RN87 et RN481)

https://www.bulletin-officiel.developpe ... 931c&pos=3

Sur le terrain la signalisation à en effet bien besoin d'être rénovée (surtout sur la RN87)

Schéma directeur de signalisation de l'A 7 avec les nouveaux échangeurs 11 de Vienne-Sud, 12.1 St Rambert, 12.2 St Uze, 18.1 St Paul les 3 Châteaux, 27 Salon-Nord
https://www.bulletin-officiel.developpe ... 1E7A3A95E2

Schéma directeur de signalisation pour la phase 2 de l'échangeur A 8 - A 51
https://www.bulletin-officiel.developpe ... 4D83C91125

Pour l'A7, une renumérotation des échangeurs aurait pu être utile. Et il y a une erreur sur la sortie 24 puisque c'est la N7/N129 qui est branchée en continuité du réseau routier national.

Dans le sens Marseille - Lyon, c'est curieux que l'A47 ne soit pas indiquée au nœud de Ternay, contrairement à l'A46.

Nouveau schéma directeur des RN 7 et RN 532 dans le secteur prenant en compte le nouveau carrefour des couleures :
https://www.bulletin-officiel.developpe ... 0RN532.pdf

Schéma directeur de l'A75 et de la RN102 prenant en compte la déviation d'Arvant :
https://www.bulletin-officiel.developpe ... %20A75.pdf

Mise à jour du schéma directeur de l'A8 - Bretelle de Beausoleil :
https://www.bulletin-officiel.developpe ... I%20A8.pdf

Schéma directeur pour l'A 79 et le raccordement de la N 7

https://www.bulletin-officiel.developpe ... Annexe.pdf

Cela faisait bien longtemps qu'il n'y avait pas eu de nouveau schéma directeur publié

https://www.bulletin-officiel.developpe ... annexe.pdf

Voici celui de l'A 750 avec une numérotation totalement bouleversée puisqu'on passe d'une numérotation en continuité de l'A 75 à une numérotation depuis l'A 709 via le COM.
En première impression, cela semblait plus simple de juste numéroter le COM en continuité.
Donc ce chamboulement est surement pour permettre une numérotation de la rocade nord de Montpellier en continuité.
Ce qui voudrait probablement dire que le COM sera une véritable autoroute numérotée A 750

Ce qui est troublant c'est la numérotation à 4 de l'échangeur avec N 109.
En effet il y a déjà 4 échangeurs en amont sur le COM, donc il aurait du être numéroté 5.
Sauf si justement il n'est pas numéroté à terme pour permettre de poursuivre la numérotation à la fois sur A 750 et sur rocade nord.
Mais dans ce cas pourquoi l'avoir numéroté sur ce schéma directeur ?
Dommage que le schéma directeur publié n'intègre pas déjà la signalisation du COM.
Peut être aurons nous un schéma directeur COM+Rocade Nord et peut être même A 709
Cela permettra de savoir si l'A 709 sera elle aussi renumérotée en continuité de la rocade nord ou resterera en continuité de l'A 9

L'autre enseignement de ce schéma directeur est que la mise aux normes de la N 109 n'est pas dans les tuyaux à court terme puisque la signalisation entre les échangeurs 4 et 7 ne devient pas autoroutière. Peut être que là aussi, la mise en service du COM sera l'occasion d'une continuité de l'A 750

Disons qu'il aurait été pertinent de refondre la signalisation avec le COM et pas avant. Quel est l'intérêt de tous ces changements dès maintenant ?

L'Etat souhaite conserver la RN109 en l'état, dommage pour la continuité du réseau autoroutier. Mais cela reste de l'affichage puisque le COM aura les caractéristiques d'une voie rapide urbaine et non d'une autoroute de rase campagne.

Nouveaux schémas directeurs de signalisation :
- A 40 dans l'Ain avec beaucoup d'évolutions autour de Bourg en Bresse a priori lié à la rocade mais des petites villes apparaissent au delà d'un découpage Centre, Nord, Est, Sud, ...
https://www.bulletin-officiel.developpe ... TI_A40.pdf

- A 404 avec des évolutions autour d'Oyonnax
https://www.bulletin-officiel.developpe ... I_A404.pdf

Sur l'A39, je note que "LILLE" est désormais remplacé par "METZ-NANCY"

- Apparition de "Bourg par RD" à l'endroit où l'A40 devient payante (mais il manque "péage" dans la filante). Idem sur l'A404 là où elle devient payante, mais sans "par RD" et par contre on a "péage" : comprenne qui pourra.
- Au carrefour avec l'A39, suppression du double affichage Paris par A5/A6 (désormais uniquement par l'A6).