lloyd_cf a écrit :Bien sûr! Les Routes Départementales ont été prévues dès 1803, mais créées (avec de très notables différences) en 1813. Elles sont supprimées par décret de 1836, signé par Louis-Philippe, qui instaure des chemins vicinaux et des chemins vicinaux de Grande Communication pour les remplacer. Le Second empire ne modifie pas ce statut, mais après la défaite de 1871, la République attribue ceux-ci aux Conseils Généraux. Certains départements recréeront alors des Chemins Départementaux mais il s'agit en fait de Gc. Le réseau des Routes Départementales tel qu'on le connaît est quant à lui créé en 1938.
Attention Lloyd, tu commets une erreur historique. Par ce message, je comprends mieux le sens de tes articles sur WS.
Les RD 1ère génération sont créées par Napoléon en 1813 après diverses tentatives antérieures. Elles ne sont pas déclassées ou supprimées en 1836 mais complétées par un réseau plus local de Gc et Ic : les incitations financières données à cette époque et le succès de cette loi font que la France possède l'un des réseaux routiers les plus denses du monde avec 1 million de km.
Au fil du temps, le réseau s'étend par des classements opérés à l'échelle nationale (bonjour l'indépendance des départements sur leurs routes principales !) et se modernise par des rectifications très nombreuses.
La gestion des RD 1ère génération est transférée aux CG en 1871 qui peuvent les déclasser. Par un système d'incitations financières (après 1880), une immense majorité le fera dans les décennies suivantes (chaque département décide du moment et c'est à trouver aux AD) et les intègrera dans ses Gc et Ic.
De 1930 à 1934, on classe dans la voirie nationales des grands axes locaux : RD subsistantes, Gc, Ic, Vo... Simultanément, pas mal de départements classent des chemins vicinaux dans leur voirie. Le restant forme un ensemble hétérogène à la numérotation incertaine. Aussi, la loi de 1938 regroupe tout ce qui n'est pas national et communal dans une seule classe : celle des RD 2ème génération (l'actuelle). L'homogénéisation de leur numérotation se fera en 10 ans.
Les déclassements de 1973 et 2006 complètent ce réseau par des axes structurants abandonnés par l'Etat.
J'espère avoir été clair : il faut que je crée cet article sur les RD pour que l'on possède une référence solide sur la question...
Sazan a écrit :En tout cas ça explique la nationalisation de certains axes comme les N38, N322, N324 et N330 par exemple dans l'Oise
Tu as tout compris ; on intégré dans le réseau routier les anciennes RD de 1813 qui avaient à l'époque le plus d'importance (ou qui étaient en mauvais état comme nous l'avait indiqué Lloyd_cf dans un message assez ancien). Puis on en a déclassé pas mal en 1973. Bref, l'histoire est un éternel recommencement...
: une belle plaque de la D10 à Donnemarie-Dontilly (77)(actuelle D2403, ex D403, ex N375)
: une plaque de l'ancienne N12 à Verneuil-sur-Avre (27)
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