Cyril- a écrit :Le seul à ma connaissance qui a failli voir le jour concerne le croisement entre la A 10 et l'ex A 87 à Palaiseau.
Cet échangeur était prévu dans les années 80, mais le TGV est passé par là ...
Une, voire plusieurs éditions des cartes Michelin 106 de l'IDF montraient cet échangeur en pointillés..D'ailleurs si qqn a encore une de ces cartes et s'il pouvait la scanner
Un échangeur à 4 niveaux aurait aussi pu voir le jour entre l'A 86 et la N 118.
J'ai la carte Michelin 101 au 1/50.000 de 1976, mais pas de scanner
Je confirme : il y avait bien un échangeur à 4 niveaux de prévu à Palaiseau.
Il y a en pointillé des bretelles A10 est (ex-A87)<->gare de Massy, A10 sud<->A87 ouest (vers Polytechnique) et A87 ouest<->Gare de Massy (aucune n'a été construite)
À noter que la route vers Polytechnique était en construction, ainsi que l'école elle-même (leur date d'ouverture était prévue en 1976)
Chose promise, chose due
Voici le scan de ma carte Michelin 1976 au 1/50.000, dans la région de Palaiseau, avec l'échangeur 4 niveaux en projet : Image
Il y a d'autres choses intéressantes sur cette carte
Par exemple l'A86 qui devait passer au nord de Belle-Epine et du cimetière parisien de Thiais
Autre exemple, une route en projet le long de la Seine de Maisons-Laffitte à St Germain (qui n'a jamais vu le jour)
Edit : je promets de scanner les parties de la carte concernées et de les mettre dans le sujet concerné aux projets parisiens abandonnés (quand j'aurais le temps)
Je suppsoe que la plupart d'entre vous conaissent le très bon site badjunctions (http://www.cbrd.co.uk/badjunctions/).Je me demandais donc : pourquoi ne pas faire la même chose pour la France. Je pense par contre que le nombre est moins important.
J'en ai déjà dénombré 4 dans un mouchoir de poche:
A30/A31
A4/A31
A4/A314
A31/N431
J'attends vos idées, argumentées bien sûr
Toutes les images d'échangeurs : (qu'elles soient originales ou modifiées) -> (c) Téléatlas.
Modifié en dernier par Maastricht le mer. 12 janv. 2005 00:59, modifié 1 fois.
A63/A630 même si c'est loin d'être le plus mauvais mais à mon avis, y'aurait moyen de supprimer le virage en S en allant vers Bayonne depuis la rocade sud.
Ah celui là alors .......(je l'ai encore pris cet après-midi)
Sur Nantes, il n'y aurait pas celui de la Porte de Rennes (A844/RN137) qui serait mauvais ?
Et dans la catégorie des très bons, il y a celui de Savenay (RN165/RN171).....oui, j'ai pas pu m'empecher de le citer...
Celui de Savenay a été refait. Autrement sur Nantes, on peut encore rajouter la Porte du vignoble (N249/D844) (il est en cours d'aménagement) et le N844/D723 (route de Noirmoutier), qui ressemble à celui de la Porte de Rennes (échangeur en "Treffle à 4 feuille").
Pour la rocade de Rennes :
N136-N137 au nord : feux sur la N137 et bouchons sur un "tourne-à -gauche" : travaux qui devraient bientôt commencer pour une mise en service en 2006
N136-D837 (ancienne route vers Nantes) : virage limité à 80, une sortie sur le côté gauche ; cet échangeur a été ouvert en partie en 1967, il a un peu un "style" spaghetti ; il devrait être refait
En parlant de la rocade de Rennes, la sortie vers la RN12 (Brest) en venant du nord n'est pas mal non plus : sur la bretelle, on doit croiser les véhicules venant de l'entrée précédente qui est beaucoup trop proche.
remy a écrit :En parlant de la rocade de Rennes, la sortie vers la RN12 (Brest) en venant du nord n'est pas mal non plus : sur la bretelle, on doit croiser les véhicules venant de l'entrée précédente qui est beaucoup trop proche.
Ne te plaint pas , cette partie de l'échangeur a été refaite :
maintenant le changement de file se fait sur une longueur correcte et séparément de la circulation de la rocade, avant il y avait un simple cédez-le-passage et la voie de décéleration était plus courte ! (mais comme la rocade s'arrêtait à la N137, le trafic N136 nord->N12 était moindre)
Sur la N57 toujours, il y a l'échangeur d'Eloyes qui est très merdict aussi !
En venant d'Epinal et en sortant de la N57, la sortie s'effectue sans voie de décélaration et dans un virage... Le top pour avoir un accident...!
djakk a écrit :Ne te plaint pas ;), cette partie de l'échangeur a été refaite :
maintenant le changement de file se fait sur une longueur correcte et séparément de la circulation de la rocade, avant il y avait un simple cédez-le-passage et la voie de décéleration était plus courte ! (mais comme la rocade s'arrêtait à la N137, le trafic N136 nord->N12 était moindre)
Elle a été refaite il y a quelques années, oui, mais ce n'est pas vraiment satisfaisant. D'ailleurs, si je ne me trompe pas, le marquage au sol est toujours jaune. Mais le barreau de Pont-Lagot devrait remédier à ce problème.
N137-N176 : le croisement est en trèfle, et sur la N137 les voies de décelération et d'accélération "intérieures" sont communes, et sans séparation avec les voies de circulation générale !
Mais le pire est qu'il y a des stops pour entrer sur la N176, qui est à 2*2 voies à l'est et à 2 voies à l'ouest de l'échangeur
)
.......(je l'ai encore pris cet après-midi)
