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Le Progrès a écrit :Nécro : le rond-point des Deux-maisons à Villeurbanne

En mention spéciale « il nous a quitté cette année », fauché lors d'un accident de la route, mentionnons tout de même le défunt rond-point des Deux-maisons, à l’entrée de Villeurbanne. L’œuvre avait été jugée en 2016 « rond-point le plus moche de France.

Ouest France a écrit :Le premier rond-point sous-marin du monde ouvrira bientôt aux îles Féroé

Publié le 11/12/2020 à 12h16

L’archipel des Féroé va inaugurer le 19 décembre prochain un nouveau tunnel sous-marin reliant de deux de ses îles. La construction, longue de 11 km, abritera notamment le tout premier rond-point sous-marin du monde. Ce dernier est orné d’une construction lumineuse impressionnante rappelant l’esthétique d’une méduse.

Le premier rond-point sous-marin du monde ouvrira le 19 décembre prochain dans les îles Féroé. L’archipel inaugurera en effet ce jour-là un nouveau tunnel sous-marin reliant les îles de Streymoy et Eysturoy. La route, longue de 11 km, était en construction depuis 2016, rapporte Géo.

Le tunnel descendra jusqu’à 187 m de profondeur sous l’océan. Il abritera un grand rond-point en forme de méduse géante. La construction, éclairée de lumières bleues et vertes, a été imaginée par un artiste originaire des îles Féroé. Autour du pilier central en roche naturelle sera installée une sculpture en acier de 80 m de long représentant des personnages se tenant la main

Un deuxième tunnel en préparation

Ce nouveau tunnel permettra de relier la capitale Tórshavn à la ville de Runavik en seulement 16 minutes. Auparavant, le voyage nécessitait de contourner l’océan et de suivre un itinéraire de presque une heure. « Nous pensons que les gens vont traverser le tunnel simplement pour l’expérience », a indiqué le directeur général de la société en charge des travaux au Guardian.

Ce tunnel, baptisé « Eysturoyartunnilin », a été construit dans le cadre d’un projet de deux routes sous-marines pour relier plusieurs îles Féroé entre elles. Un autre tunnel de même longueur reliera bientôt Streymoy et Sandoy. La construction devrait être achevée d’ici 2023.

frantz58 a écrit :particularité de ce dernier, il comportera un rond-point en son sein, je crois bien que l'on touche le fond là...

eomer a écrit :

frantz58 a écrit :particularité de ce dernier, il comportera un rond-point en son sein, je crois bien que l'on touche le fond là...

D'après la carte, ce rond-point me semble parfaitement justifié : c'est toujours mieux qu'un carrefour a niveaux avec tourne-a-gauche et je ne pense pas qu'il soit raisonnable de construire un véritable échangeur autoroutier.

https://www.20minutes.fr/rennes/2990411-20210304-rennes-quoi-rond-point-nouvelle-generation-donne-priorite-cyclistes

Rennes : C’est quoi ce rond-point nouvelle génération qui donne la priorité aux cyclistes ?

MOBILITES Un aménagement comparable à ceux menés aux Pays-Bas vient d’être mis en place à Rennes

C’est un projet ambitieux qui va devoir être expliqué. Un aménagement coûteux qui devra être adopté. A Rennes, l’immense rond-point des Gayeulles vient de faire l’objet d’importants travaux afin de sécuriser les cheminements des vélos. Un grand pas en avant pour les nombreux cyclistes qui passent quotidiennement par le giratoire. Mais aussi un grand changement pour les 25.000 voitures qui l’empruntent chaque jour. Proposé par une association de promotion du vélo à Rennes, l’aménagement s’inspire directement de la méthode néerlandaise, considérée comme une référence des aménagements cyclables. Explications.

Oubliez l’étroite bande cyclable qui fait le tour du rond-point. Tantôt respectée, tantôt oubliée voire délibérément coupée, cette bande dangereuse​ a disparu du giratoire des Gayeulles. Depuis lundi, les cyclistes ont la joie d’emprunter une voie dédiée, coupée de la circulation, où ils gardent la priorité sur les automobilistes même quand ils traversent la chaussée. « Auparavant, les automobilistes arrivaient vite car ils avaient deux voies. Aujourd’hui, ils n’ont plus qu’une seule voie et leur sortie se fait à angle droit donc la vitesse est réduite. C’est assez surprenant car nous ne sommes pas habitués mais c’est très sécurisant », explique Florian Le Villain, vice-président de l’association Rayons d’action. Il offre l’avantage de limiter les angles morts des véhicules.
Beaucoup de collégiens et lycéens l’empruntent

C’est son collectif qui a sollicité la ville de Rennes pour tenter de résorber ce qui était considéré comme un gros point noir de la sécurité des cyclistes dans la capitale bretonne. Cet aménagement, inspiré des Pays-Bas, est encore très peu connu en France, où on n’en compterait que quatre ou cinq. Ce serait à coup sûr le premier du genre en Bretagne. « Il fait partie des nouvelles recommandations du Cerema (centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement). Il demande d’avoir une chaussée assez large donc il n’est pas envisageable partout », prévient Florian Le Villain.

Ce nouvel aménagement transitoire fait l’objet d’une expérimentation et son efficacité devra être évaluée, prévient la ville qui espère « faciliter la cohabitation des modes de transport tout en sécurisant les trajets à vélo, notamment des lycéens et collégiens fréquentant les établissements du boulevard de Vitré ». L’aménagement définitif n’est pas envisagé avant 2025. On aura le temps de s’y habituer d’ici là.

wonderwallbya a écrit :Il y a un schéma dans le diaporama de l'article de 20 Minutes.

Tout bêtement ce système existe déjà à Roubaix Place du travail

basco - landais a écrit :Ce "giratoire" tristement célèbre par son embouteillage, les retenues ne vaont pas s'améliorer avec cet aménagement

Jolly Jumper a écrit :

basco - landais a écrit :Ce "giratoire" tristement célèbre par son embouteillage, les retenues ne vaont pas s'améliorer avec cet aménagement

Non, mais l'anneau est large et, comme souvent quand il y a trois voies, sous-utilisé. Donc ya de la place pour mettre une voie cycliste dessus.