Pour les projets frontaliers, c'est toujours mieux quand la Suisse co-finance. Elle l'a fait pour le rail (liaisons avec Genève et Belfort) mais pas pour la route. De fait, les liaisons routières entre la France et la Suisse sont défaillantes avec seulement 2 continuités autoroutières à Genève et Bâle. On peut espérer qu'un jour la RN19 soit correctement aménagée à Delle, mais malheureusement le Jura restera pour toujours enclavé.
Quant à la RN57, je rappelle la situation sur les différents tronçons en souffrance par la faute du sous-investissement de l'Etat +/- le dynamisme/l'attentisme des élus locaux :
Section La Croisette - La Ramouse : la DUP est caduque et les terrains non achetés, il faut hélas repartir de zéro sur ce tronçon court mais très dangereux, soit plus de 10 ans de procédures diverses. Inacceptable quand on connaît le prix humain (cf. le drame récent), mais la préférence va aux bestioles sur les victimes de la route. Ca devrait interroger !
Elargissement à 2x2 voies de la déviation de Fougerolles : DUP caduque mais terrains achetés, ce dossier est prioritaire pour le CD70, mais pas de travaux avant 2027 en raison de l'extrême lourdeur des procédures. Là encore, inacceptable.
Elargissement à 2x2 voies de la déviation de Saint-Sauveur : DUP caduque mais terrains achetés, ce dossier est prioritaire pour le CD70 d'autant que le linéaire est très court. Le giratoire avec la D64 devrait être maintenu. Il faudra à un moment s'interroger sur la liaison Saint-Sauveur - Vesoul et établir une continuité d'itinéraire via Saulx ou via Lure en supprimant/shuntant au passage des carrefours giratoires mal configurés. L'Etat n'avait pas voulu trancher, sauf par défaut en refusant depuis 15 ans de financer la liaison directe via Saulx.
Déviation de Vesoul : projet abandonné abruptement suite à l'échec d'une enquête publique très mal menée. L'Etat s'est dépêché de ne rien proposer et on s'achemine sans doute vers un réaménagement de la D457 à l'Ouest de Vesoul. Il faut que le CD70 parte d'une page blanche au niveau des procédures. Seul point positif : c'est le CD70 qui financé la D457 et c'est déjà une belle route à 2 voie avec beaucoup d'échangeurs dénivelés. Son point noir est à Vesoul à cause d'un milieu urbain resserré et de carrefours giratoires saturés à déniveler.
Section Authoison - Rioz : même situation qu'à La Croisette, avec DUP caduque et terrains non achetés. Cela ne sera jamais reconnu publiquement, mais il y a eu un grave manquement de l'Etat sur ce maillon manquant entre Vesoul et Besançon en n'achetant pas les terrains alors que les procédures étaient alors validées. Quoi qu'il en soit, on parle peu de cette section, sauf hélas dans les faits divers. Le dossier va forcément revenir sur la table.
Section Devecey - Ecole-Valentin : Sur ce dossier qui a connu de très nombreux avatars administratifs et financiers malgré son intérêt hautement stratégique, la mise en service est enfin espérée en 2024.
Elargissement à 2x2 voies et dénivellation de la section Sud-Ouest du Contournement de Besançon : La DUP est très récente et le soutien des élus locaux (hors minorité écologiste mise en échec) permet d'envisager une réalisation au prochain CPER avant 2030, voire 2028 si on est très optimiste. Trop de procédures comme toujours...
Refonte de l'échangeur du Trou-au-Loup sur le Contournement de Besançon : Ce petit maillon constitue la dernière section du contournement de Besançon en supprimant le giratoire aberrant sur la D104 et en reconfigurant l'échangeur acec la RN57 vers Pontarlier. Il peut attendre un peu mais ce serait bien d'enclencher au prochain CPER la très lourde machine administrative.
Entre Besançon, Pontarlier et la Suisse : Rien de spécial sauf un peu de cosmétique à Pontarlier où la situation devient critique. Il y a deux enjeux distincts : relier décemment Besançon et Pontarlier par un axe performant (rapide et sécurisé), mais le CD25 ne fait honteusement plus rien pour ses routes / aménager de façon capacitaire entre Pontarlier et la Suisse en raison d'un très fort trafic transfrontalier. Depuis la belle déviation des Hôpitaux au début des années 2000, plus rien ne se passe mais la route sature et devient plus dangereuse. Aux élus du Doubs de se réveiller enfin s'il n'est pas trop tard.
Nouvelle lettre d'informations sur la phase 2 entre A36 et Devecey.
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