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Je pense quand même que, si la ligne 18 devait rejoindre un jour Boissy-Saint-Léger, il pourrait y avoir un intérêt à prolonger la ligne 8 au-delà de Pointe-du-Lac. Un nouveau terminus pourrait être envisagé sur l’une des stations intermédiaires de la ligne 18 entre Montgeron et Boissy-Saint-Léger, afin de créer une correspondance structurante.

Par exemple, selon Wikipédia, une station serait prévue à La Végétale, qui pourrait constituer un terminus pertinent pour la ligne 8, tout en limitant l’allongement excessif de la ligne et ses impacts sur l’exploitation.

un prolongement de la ligen 8 vers el plateau briard ne pourra se faire qu'en souterrain. C'ets pour cela qu'no a fait un télépherique : bien moins cher.

otto a écrit : ↑mar. 16 déc. 2025 15:58 (...) selon Wikipédia, une station serait prévue à La Végétale, qui pourrait constituer un terminus pertinent pour la ligne 8, tout en limitant l’allongement excessif de la ligne et ses impacts sur l’exploitation.

La solution du câble s'est imposée en raison de l'extrême difficulté, juste au-delà du nouveau terminus (depuis 2011) de la ligne 8 Créteil Pointe du Lac, qu'il y aurait à franchir par métro la route à deux fois 2 voies N406 puis moults voies ferrées de circulation ou de triage avant d'atteindre la station Limeil-Brévannes du télécabine au terme de ce qui est nettement le plus long des quatre tronçons de ce C1.

Je reste quand même perplexe sur le fait que prolonger la ligne du RER A de 2 Km jusqu'à Limeil Brévannes aurait désenclavé la ville et coûté bien moins cher.

La solution du câble s’est imposée à un moment où il n’était pas question de disposer d’une ligne de métro de rocade située quelques kilomètres plus au sud.

Et puis les emprises de la déviation de Villeneuve-Saint-Georges offraient la trouée rêvée...

JMB a écrit : ↑mar. 16 déc. 2025 20:37 Je reste quand même perplexe sur le fait que prolonger la ligne du RER A de 2 Km jusqu'à Limeil Brévannes aurait désenclavé la ville et coûté bien moins cher.

L'ex-ligne de la Bastille sur laquelle est le RER A passe est maintenant prise par la ligne de TGV à partir de l'emplacement de l'ancienne gare de Limeil (le lieu actuel de la déchetterie, à l'entrée de la forêt de la Grange). Si on avait remis en service cette ligne en faisant passer la ligne A, on se serait retrouvé avec un tronçon qui finit en cul-se-sac dans une zone périphérique peu dense et inconstructible de Limeil.
Je suppose que c'est d'ailleurs pour cela qu'il a été décidé de terminer la ligne A à Boissy et pas à Limeil.
Si les villages du plateau Briard l'avait réclamé à l'époque, on aurait la ligne A jusqu'à Brie-Comte-Robert, et on aurait conservé la gare de Limeil.

C'est d'ailleurs aussi pour cela que je ne crois pas au tracé de la ligne 18 sur le plateau par Crosnes et les hauts de Limeil. Il serait plus judicieux de la faire passer au pied du plateau, le long de la D229, par les centres de Villeneuve Saint-Georges, Valenton et Limeil-Brévanens.

radial a écrit : ↑mar. 16 déc. 2025 17:45 un prolongement de la ligen 8 vers el plateau briard ne pourra se faire qu'en souterrain. C'ets pour cela qu'no a fait un télépherique : bien moins cher.

Si la M8 est prolongée au delà de la Pointe du Lac, il faut se diriger vers le stade Duvauchelle puis la zone Achaland et enfin Boissy. Pas une bonne idée de doubler le C1

eomer a écrit : ↑lun. 22 déc. 2025 11:59

radial a écrit : ↑mar. 16 déc. 2025 17:45 un prolongement de la ligen 8 vers el plateau briard ne pourra se faire qu'en souterrain. C'ets pour cela qu'no a fait un télépherique : bien moins cher.

Si la M8 est prolongée au delà de la Pointe du Lac, il faut se diriger vers le stade Duvauchelle puis la zone Achaland et enfin Boissy. Pas une bonne idée de doubler le C1

Oui, ce serait plus logique.
On récupererait le site propre du bus 393, puis ça passerait le long de la RN19. Ou bien le long des voies ferrées de la grande ceinture et de la gare de triage ?
Tout pourait se faire en surface. Juste un hic : le terminus : il n'y a pas de place à Boissy pour stocker les trains, à moins de demolir une partie de la zone industrielle de Biossy au N-E de la RN19.

eomer a écrit : ↑lun. 22 déc. 2025 11:59 Si la M8 est prolongée au delà de la Pointe du Lac, il faut se diriger vers le stade Duvauchelle puis la zone Achaland et enfin Boissy. Pas une bonne idée de doubler le C1

Le stade Duvauchelle est tout près de la station Pointe du Lac : Pourquoi "se diriger vers lui" ?

bernardG a écrit : ↑mar. 23 déc. 2025 14:02

eomer a écrit : ↑lun. 22 déc. 2025 11:59 Si la M8 est prolongée au delà de la Pointe du Lac, il faut se diriger vers le stade Duvauchelle puis la zone Achaland et enfin Boissy. Pas une bonne idée de doubler le C1

Le stade Duvauchelle est tout près de la station Pointe du Lac : Pourquoi "se diriger vers lui" ?

Au temps pour moi: je confonds avec le stade Leo Lagrange.
Une station intermédiaire a proximité desservirait tout ce quartier et la zone Achaland. On rejoindrait ensuite le RER A au terminus de Boissy ou bien à Sucy en Brie.

En tout cas c'est vraiment un sublime appareil. Espérons que cela débloque de nouveaux projets car le transport par câble en milieu urbain propose de jolis avantages quand le contexte s'y prête.