Forum SARA

luchar a écrit :Et, l'Etat a des ronds, simplement il a énormément de projets à  faire, donc ils font petits bouts par petits bouts... RCEA, E9, Bretagne, A13/N13, etc...

G.E. a écrit :

Tintin a écrit :L' A9 sera aprés sans péage de Orange à  l'Espagne.

Soit Lyon-Espagne dès sa mise en service !
Et Paris-Espagne après l'inauguration du COL !

Auriom a écrit :

G.E. a écrit :

Tintin a écrit :L' A9 sera aprés sans péage de Orange à  l'Espagne.

Soit Lyon-Espagne dès sa mise en service !
Et Paris-Espagne après l'inauguration du COL !

J'aimerais voir le ticket de péage...

Combien ? Une soixantaine d'euros ?

Tintin a écrit :Ca coutera cher, c' est sur

G.E. a écrit :C'est çà  le problème ! On ne dispose d'aucun plan de ces débranchements !!! Et je pense pour ma part que si le futur péage Est se trouve près de l'échangeur de Vendargues, il va falloir démolir quelques entrepôts...

Midi Libre a écrit :Montpellier : sur l'A9 vitesse maxi 110 km/h
Gare aux radars !

Sur l'autoroute A9, il faudra désormais s'habituer à  lever le pied entre l'échangeur de Vendargues et la barrière de péage de Saint-Jean-de-Védas.
Sur ce tronçon de 17 kilomètres, la préfecture de l'Hérault a, en effet, décidé de ramener la vitesse maximale autorisée de 130 km/h à  110 km/h.
Et ce dans les deux sens.

Ce durcissement de la limitation de vitesse prendra effet le 21 juin, c'est-à -dire mardi prochain. Pour que les automobilistes s'y plient immédiatement, un radar permanent sera installé de chaque côté de l'autoroute, de manière à  surveiller les deux sens de circulation. Ils seront posés « dans le courant de la semaine », observe Philippe Ramon, le directeur de cabinet du préfet de l'Hérault.
Pour le moment, leur localisation n'est pas connue. « Ils seront installés entre Montpellier est et Montpellier sud », indique seulement Philippe Ramon.

D'ici là , toutefois, des radars mobiles, embarqués à  bord de voitures banalisées, sillonneront le tronçon. Au volant, il faudra donc rester vigilant et respectueux de la nouvelle limitation de vitesse.
Cette mesure a été prise « en accord avec le gestionnaire de l'infrastructure et les collectivités locales concernées », précise la préfecture de l'Hérault. Cela dit, dans le principe, la diminution de la limitation de vitesse sur les routes relève exclusivement de la compétence des préfets.
Francis Idrac, celui de l'Hérault, justifie sa décision par une batterie d'arguments. D'abord : le trafic augmente considérablement sur l'autoroute au droit de Montpellier. Cette portion « n'est pas seulement une autoroute de transit », elle sert également de « rocade » pour les automobilistes, rappelle la préfecture.

Conséquence : la saturation guette ce tronçon. Selon l'observatoire régional des transports, 96 000 véhicules circulaient chaque jour entre Vendargues et Montpellier pendant l'été 2004. Du reste, les accidents y seraient plus nombreux que sur d'autres sections autoroutières un peu moins fréquentées.
Autres arguments de poids avancés par les services de l'Etat : abaisser la vitesse maximale permet, d'une part, d'améliorer « la fluidité de la circulation » et, d'autre part, de combattre l'effet de serre.
« En réduisant de 20 km/h la vitesse sur l'autoroute au niveau de Montpellier, on réduit de près de 18 000 tonnes les émissions de CO2 », chiffre la préfecture qui dit ainsi vouloir prévenir les conséquences de la pollution atmosphérique sur la santé des personnes âgées et des enfants.

Midi Libre a écrit :La grande chevauchée à  faible allure.

Sans revenir au rythme des diligences , l'obligation prochaine de ne pas dépasser 110 km/h sur le tronçon autoroutier qui dessert l'agglo de Montpellier va bouleverser les mœurs de tous les automobilistes.

A bord d'une Clio, nous avons testé pour vous la nouvelle vitesse imposée, sur deux fois vingt kilomètres, soit l'aller-retour entre le péage de Saint-Jean-de Védas et la sortie Vendargues.

Sur le coup de midi, heure creuse, hier, notre Clio s'élance, bridée à  110 km/h. Très vite, des Parisiens en Mégane rouge nous dépassent, suivis de Bretons dans une Nissan verte, de Girondins en Laguna grise, d'Italiens en Punto verte... Bref, au bout de trente secondes, la cause est déjà  entendue : aucun véhicule, aucun conducteur, homme ou femme, d'ici ou d'ailleurs, ne roule à  110 km/h, mais bien au delà . Notre Clio semble tourner à  la grenadine derrière un simple kangoo et une vieille R21.

Dans le rétroviseur, surgissent des nuées de Xantia, Saxo, Focus, Laguna et autres Clio... Sans parler des BMW 5 et 7, Espace, 607 ou Golf qui fusent sans prendre le temps d'admirer le château de Castries, ou de ce 4x4 qui se rabat in extremis pour ne pas rater la bretelle de Vendargues.

Bilan de l'aller : à  110 km/h, nous n'avons doublé que les camions (onze en tout). En revanche, toutes les voitures (58 en tout) ont dépassé notre Clio.
Notre retour vers Saint-Jean-de-Védas, doublés aussi par des Lada, Ibiza, Toyota et autres berlines toutes catégories, confirme ces mœurs autoroutières. Seule exception, à  hauteur de Lattes, notre Clio semble s'envoler en doublant, à  110 km/h, une superbe 607 HDI. En fait, son conducteur ne tient même pas son volant. Il fait des grands moulinets d'une main, dans une conversation apparemment passionnée avec... son portable ! Plus loin, la seule autre voiture que notre Clio aura doublé est une 307 cabossée, qui toussote sur la bande d'urgence avec une fumée noire. Maigre consolation pour notre monture bridée puisque, une minute plus loin, la même 307 nous repasse devant, comme miraculée.

En somme, tout le monde roule au-dessus de110 km/h. A l'arrivée, les avis sont mitigés sur la prochaine limitation. « C'est une décision logique car ce bout d'autoroute est plutôt un périphérique urbain. Et ça permettra à  l'Etat de nous verbaliser un peu plus pour faire rentrer des sous dans ses caisses. Mais je tiens à  mon permis pour travailler », dit un commercial hilare. « Ils feraient mieux d'interdire aux camions de doubler, suggère une automobiliste. Mais s'il faut lever le pied, on le lèvera plutôt que se faire aligner. Ralentir, c'est gratuit ! ».

Ce durcissement de la limitation de vitesse prendra effet le 21 juin, c'est-à -dire mardi prochain. Pour que les automobilistes s'y plient immédiatement, un radar permanent sera installé de chaque côté de l'autoroute, de manière à  surveiller les deux sens de circulation. Ils seront posés « dans le courant de la semaine », observe Philippe Ramon, le directeur de cabinet du préfet de l'Hérault.
Pour le moment, leur localisation n'est pas connue. « Ils seront installés entre Montpellier est et Montpellier sud », indique seulement Philippe Ramon.