[ IdF ][ Paris ] Métro : 3bis + 7bis = 15 (ou 19) ?

[benj]

Si ce projet se concrétisait, on parlerait désormais de la ligne 20. Le titre ne devrait-il pas être mis à jour ?

[dark_green67]

La première question à se poser est "y a-t-il un besoin ?". L'autorité compétente en la matière a clairement répondu "non" et le projet ne figure pas dans le schéma directeur de 2024.

Encore une fois, la FNAUT est complètement à côté de la plaque. Pour faire parler d'elle, elle demande aux candidats aux municipales à "s'engager" sur un projet de transport alors qu'ils n'ont pas la compétence transport... A la rigueur, qu'ils reviennent sur le sujet lors de l'élaboration du prochain schéma directeur, vers 2030.

[Benny]

Cette fusion des lignes bis dans Paris trouverait un réel intérêt si la ligne était prolongée ensuite vers des pôles de correspondance : Gare du Nord/Magenta, puis Pleyel au nord, et Nation au sud.

Mais, quitte à mener des travaux utiles dans Paris pour améliorer la situation, ce serait bien de décider du dédoublement du tunnel Châtelet / Gare du Nord pour les RER B et D. Cela profiterait à l'ensemble des franciliens et pas seulement à quelques milliers de Parisiens. Même si, effectivement, nous ne sommes pas dans la même ampleur de travaux.

[benjisop]

Cette arlésienne des fusions des bis revient souvent et rien ne se passera. A la limite la seule chose qui sera intéressante si ça se débloque un jour c'est que le MF19 sera présent sur les deux lignes qui seront donc facilement fusionnables. Mais comme dit plus haut, aucun intérêt sans une véritable connexion à un nœud de correspondance.

[Myriam75]

Ligne M20: Pereire - Javel
https://ibb.co/DgjfG01w
C'est une ligne exclusivement parisienne.
Ses avantages:
- Fusion des lignes 3bis et 7bis;
- Transversale 15ème arrondissement;
- Station à Gare Montparnasse 3;
- Liaison directe Gare Montparnasse - Gare d'Austerlitz - Gare de Lyon;
- Liaison entre l'Est et le Sud-Ouest parisien;
- Liaison entre l'Est et le Nord-Ouest parisien;
- Désaturation de la M6, la M2;
(je ne crois pas au GPE pour désaturer ces lignes);
- Désaturation globale des autres lignes;
- Désaturation de noeuds: Place de Clichy, Nation, Place d'Italie;
- Connexion avec toutes les lignes de métro, de RER, de train);
- Réutilisation de la plateforme Pont Cardinet - Pereire.

[dark_green67]

Ligne M20: Pereire - Javel
https://ibb.co/DgjfG01w
C'est une ligne exclusivement parisienne.
Ses avantages:
- Fusion des lignes 3bis et 7bis;
- Transversale 15ème arrondissement;
- Station à Gare Montparnasse 3;
- Liaison directe Gare Montparnasse - Gare d'Austerlitz - Gare de Lyon;
- Liaison entre l'Est et le Sud-Ouest parisien;
- Liaison entre l'Est et le Nord-Ouest parisien;
- Désaturation de la M6, la M2;
(je ne crois pas au GPE pour désaturer ces lignes);
- Désaturation globale des autres lignes;
- Désaturation de noeuds: Place de Clichy, Nation, Place d'Italie;
- Connexion avec toutes les lignes de métro, de RER, de train);
- Réutilisation de la plateforme Pont Cardinet - Pereire.

Pourquoi pas. Une idée du coût et du financement ?

[Myriam75]

Oui bien sûr:
Coût : +/- 2 Mds €
Financement : entreprises, taxes, emprunts, prêts, subventions, etc.
Plus sérieusement je pense qu'il faut fusionner ces lignes et les rentabiliser.
Au nord (ligne 7 bis): prolongement vers Gare du nord / Gare de l'est.
Au sud (ligne 3 bis): prolongement vers Gare de Lyon / Gare d'Austerlitz / Gare Montparnasse 3 (Vaugirard)

[titi59]

Cette fusion des lignes bis dans Paris trouverait un réel intérêt si la ligne était prolongée ensuite vers des pôles de correspondance : Gare du Nord/Magenta, puis Pleyel au nord, et Nation au sud.

Mais, quitte à mener des travaux utiles dans Paris pour améliorer la situation, ce serait bien de décider du dédoublement du tunnel Châtelet / Gare du Nord pour les RER B et D. Cela profiterait à l'ensemble des franciliens et pas seulement à quelques milliers de Parisiens. Même si, effectivement, nous ne sommes pas dans la même ampleur de travaux.

Le projet n'est pas de doubler Chatelet GDN, la SNCF veut une ligne indépendante Gare de Lyon-République- gare du Nord pour ne pas dépendre du réseau RATP

[JMB]

Cette fusion des lignes bis dans Paris trouverait un réel intérêt si la ligne était prolongée ensuite vers des pôles de correspondance : Gare du Nord/Magenta, puis Pleyel au nord, et Nation au sud.

Mais, quitte à mener des travaux utiles dans Paris pour améliorer la situation, ce serait bien de décider du dédoublement du tunnel Châtelet / Gare du Nord pour les RER B et D. Cela profiterait à l'ensemble des franciliens et pas seulement à quelques milliers de Parisiens. Même si, effectivement, nous ne sommes pas dans la même ampleur de travaux.

Le projet n'est pas de doubler Chatelet GDN, la SNCF veut une ligne indépendante Gare de Lyon-République- gare du Nord pour ne pas dépendre du réseau RATP

Cela fait longtemps que cette option a été enterrée. C'était le projet en concurrence avec le doublement de la ligne A entre gare de Lyon et Châtelet. Un numéro de Parigo avait mentionné des difficultés quasi insurmontable d'intégration d'une gare RER à République