Forum SARA

Malfacon d'une part, et surtout les poids lourds qui évoluait tout les jours sur l'ancien site Phillips au nord de la RN 12.
La DDE devait avoir largement sousestimmé le traffic de cette zone à  l'époque par un revètement innadapté.

Les travaux ont bien commencés aujourd'hui. Du moins la pose de la signalisation provisoire.
En venant de Paris, on est rabattu sur une seule voie juste après le radar automatique. C'est là  que se situe le PR 11. Et donc le PR 14.3 se situe à  peu après le pont ferroviaire en cours de finition.

En zoomant sur mayenne , on peut voir le tracé de la fin de déviation sud est ... je suis déçu que rien n'est été prévu pour la N12 par le Nord , mais cela aura au moins le mérite de désengorger mayenne .

Combien de passage à  niveaux traversent la RN12 (de Paris à  Brest) ? Combien sont encours de suppression ? Exist'il une carte permettant de référencer les opérations de suppressions... Avez d'autres exemples que celui aux alentours de Saint Denis sur Sarthon ?

Moins d'une dizaine sur les sections en 2*2 hors agglo, et aucun n'est en phase de suppression, on a préféré faire cache misère avec des radras automatiques...

Le Normand a écrit :Combien de passage à  niveaux traversent la RN12 (de Paris à  Brest) ? Combien sont encours de suppression ? Exist'il une carte permettant de référencer les opérations de suppressions... Avez d'autres exemples que celui aux alentours de Saint Denis sur Sarthon ?

Bonjour il reste 3 PN sur la RN12 sur toute sa longueur :
2 à  Saint Denis sur Sarthon
1 au lieu-dit Lentillère situé à  6,5 km de Saint Denis sur Sarthon du côté ouest.
Actuellement cette ligne sert d'embranchement pour une usine de Pré-en-Pail, mais attention http://www.fnaut-paysdelaloire.org/arti ... 85134.html
Il faut faire attention au PN tous automatique et gardé (les 3 qui sont sur la RN12), mais le trafic est très faible.

raoul a écrit :

Le Normand a écrit :Combien de passage à  niveaux traversent la RN12 (de Paris à  Brest) ? Combien sont encours de suppression ? Exist'il une carte permettant de référencer les opérations de suppressions... Avez d'autres exemples que celui aux alentours de Saint Denis sur Sarthon ?

Bonjour il reste 3 PN sur la RN12 sur toute sa longueur :
2 à  Saint Denis sur Sarthon
1 au lieu-dit Lentillère situé à  6,5 km de Saint Denis sur Sarthon du côté ouest.
Actuellement cette ligne sert d'embranchement pour une usine de Pré-en-Pail, mais attention http://www.fnaut-paysdelaloire.org/arti ... 85134.html
Il faut faire attention au PN tous automatique et gardé (les 3 qui sont sur la RN12), mais le trafic est très faible.

Tu oublies les 5 ou 6 PN qui restent entre Verneuil sur Avre et Houdan

hh35 a écrit :Tu oublies les 5 ou 6 PN qui restent entre Verneuil sur Avre et Houdan

Où ça ?

On parle bien de PN ferroviaire?? JE n'en voit pas d'autres non plus.

FDH a écrit :

hh35 a écrit :Tu oublies les 5 ou 6 PN qui restent entre Verneuil sur Avre et Houdan

Où ça ?

Pour information ma tournée actuelle me permet de suivre la RN12 ( ainsi que la RN4 jusqu'au croisement de la RN59) dans presque sa totalité et sur le tronçon cité il y bien des PN ferroviaires visible depuis la 2*2 voie sur la gauche en allant sur Paris surtout après Dreux

Mais ils ne sont pas sur la N12, contrairement aux 3 entre Alençon et Pré-en-Pail

oui c'est cela même. Et historiquement à  la sortie de Pré-en-Pail, en ville même, il y avait un quatrième PN suprimé depuis des années et déferré. C'était la ligne qui allait d'Alençon à  Domfront

Pour en revenir aux travaux de Chérisy, ils avancent bien et devrait logiquement être bouclés durant la première quizaine de septembre 2008.

En tout, c'est un tronçon de près de 5 km qui est actuellement en travaux (ou réhabilité) entre l'échangeur de RAVILLE et le plateau nord de DREUX.

Depuis une dizaine de jours, basculement de chaussée dans le sens Paris - Alençon. Ils réhabilitent l'autre sens.
Dans le même temps ils agissent au niveau de l'échangeur Dreux-Est.

Si vous passer dans le secteur, vous constaterez des travaux particuliers entre les échangeurs de Dreux-Est et Chérisy-Ouest.
En effet, de gros travaux de terrassement supplémentaire à  la voie d'insertion ont lieux.

Pour ma part, je penche pour la futur connexion (rocade Est de Dreux) RN 154 - RN 12; depuis très longtemps milité par les élus et qui devrait voir le jour avant l'hypothétique A 154.

En effet, il ne manque plus que 3 - 4 kilomètres à  réaliser entre la route de Luray (D 928) et Chérisy (Vers l'ancien Phillips).

Enfin voilà , ça bouge bien dans le secteur.

Bonne soirée à  tous.

Je pense aussi que se sont des travaux préparatoires au futur échangeur avec la fin du barreau Est.

Les enrobés sont commencés dans le sens Dreux-Paris.
Il faudra ensuite basculer la circulation pour traiter le sens Paris-Dreux.
Les travaux reprennent aussi au niveau du nouveau pont SNCF permettant de passer en 2x2 voies quelques centaines de mètres de plus vers la province.

Apparemment, seul le sens Province-Paris sera fait cet été. Les marquage au sol sont faits sauf sur la partie nouvellement mise à  2x2 voies.
Par ailleurs, le sens Paris-Province de la déviation de Houdan a entièrement été refait cette semaine. Début lundi matin. Une noria de matériel pour enlever l'ancienne couche, des camions, des rouleaux, ... Fin des travaux jeudi dans l'après-midi. On recircule sur 2 voies dans chaque sens. C'est un vrai billard. Environ 8km ont été traités en 4 jours.

Alexandre a écrit :C'est une honte de vouloir faire une VE et non une autoroute!!

C'est aussi mon avis. Je serai même favorable à  une section nouvelle qui passerait par le sud de Dreux de Houdan Ouest à  Mortagne au Perche quitte à  recourir au péage (A112). La N154 serait reliée à  cet axe (A154) à  Nonancourt le Pin et à  Dreux pour rejoindre Chartres. La RN 12 serait mise aux normes autoroutière de Alençon à  Mortagne et de Houdan à  Versailles Pont Colbert.

L'actuelle RN 12 assez mal entretenue est aussi dangereuse et on note aussi en plus des carrefours à  niveau une sortie à  gauche entre Versailles et Houdan en direction de Dreux pas du tout conforme aux normes autoroutières.

paskwa a écrit :Faut pas concurrencer l'A81!!!

Les autoroutes A11 & A 13 , sans oublier l'A 81 sont assez fréquentées. Plutôt que de prévoir des chaussées à  4 voies, une nouvelle autoroute doublant la RN 12 serait efficace.

Il restera encore la partie entre Mayenne et Fougères ... parce que tout concentrer sur la A81 puis l'entrée sud est de Rennes serait une erreur à  long terme ...

Il faudra déjà  en priorité une déviation de Ernée , une déviation Sud est de mayenne [N12-N162].

Ensuite vers le Nord Bretagne , la D155 est presque terminée et plutôt roulante ... reste quelques petites déviation et le branchement à  la N176.

Enfin vers le Sud bretagne , la A84 est parfaite ...

Quoi de neuf sinon sur Alençon - Pré en Pail ? (deviation de pacé et st denis ....)

Les travaux avancent bien à  l'Est d'Alençon. Voir les photos sur http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=651
A l'Ouest par contre rien de neuf. Seul un pont a été construit il y a un an ou deux à  la fin de la rocade Nord d'Alençon pour supprimer un des derniers (le dernier ? ) carrefour à  niveau de cette rocade.