Forum SARA

Zup Arkhen a écrit :

mr-harry a écrit :Toutes ces routes à  trois voies devraient être aménagées à  la façon de la RN 13 entre Evreux et Lisieux , à  savoir en 2x1 voies mais des créneaux de dépassement par alternance de sens.

c'est plus sûr en général et surtout pour les carrefours à  niveau....

C'est ce qu'ils ont fait petit à petit sur la (ex) N23 entre Angers et Nantes (et même plutôt Ancenis), résultat alors qu'il était aisé de doubler avant maintenant c'est galère dès que tu n'as pas plus de 120ch sous le capot, cela circule moins bien, tous les bleds ont en plus ajouté leur terre-plein central, on ajoute à ça les 4 rond-points (soyons fiers au moins nous sommes champions du monde des rond-points ) qui sont sortis de terre l'année dernière et voilà comment pourrir une route.

Maintenant cette route c'est une bande d'excités qui te colle au cul en permanence dès que tu ose rouler à 90, excités qui te doubles par lots de 4-5 sur une longueur de 400-600 mètres, elle est belle la sécurisation.

Angers - Le Mans c'est beaucoup plus calme et c'est pourtant resté en partie en 3 voies.

Au final il n'y aura jamais de voie express vu qu'il y a l'A11 juste au dessus mais c'est du Cofiroute, c'est cher, et l'A11 dessert très mal l'Ouest Maine-et-Loire, ne parlons pas de la Loire-Atlantique qui après Ancenis n'a plus rien. Aucune alternative viable donc puisque hors A11 et N23 c'est les berges ou le rail ( ) archi-saturé.

Donc pour moi c'est à voir selon configuration de la circulation, de la géographie et de la dangerosité mais en tous cas l'exemple du 49 est mauvais, si il y a des cas des réussite de conversion 3 voies en 2+1, exprimez-vous ! :p

(Oui j'ai légèrement dérivé :p)

lucienmathurin a écrit : Et puis avec une voiture de 90 CV j'arrive sans peine à doubler sur les sections transformées (avec une de 65 CV c'est plus juste mais j'y arrive aussi sans trop de difficultés). Ceci dit je roule souvent tôt le matin ou tard le soir donc avec moins de trafic.

Zup Arkhen a écrit :

lucienmathurin a écrit : Et puis avec une voiture de 90 CV j'arrive sans peine à doubler sur les sections transformées (avec une de 65 CV c'est plus juste mais j'y arrive aussi sans trop de difficultés). Ceci dit je roule souvent tôt le matin ou tard le soir donc avec moins de trafic.

On peut à partir du moment ou on est pas collé au cul avec un gars derrière la bave sur les lèvres pret à déboiter dès que la visibilité permet de dépasser (et oui je ne parle pas de ligne blanche mais de visibilité ), c'est caricaturé mais presque tellement vrai.
Hors heure de pointe ça reste une route agréable même si y'a quand même toujours un con pour venir te coller au cul avec ses phares xénon en position haute.

SpeedraceR a écrit :J'y pense, j'ai quelques photos d'une route à  3 voies en Belgique dont je parlais dans un précédent message








Par contre, difficile de me souvenir la localisation... pas très loin de Lille vu que les photos datées du début du trajet jusqu'à  Metz ^^

basco - landais a écrit :Je ne saurai etre affirmatif, mais il me semble qu'il n'y a pas d'interdiction de conserver ces routes à trois voies.

Tout au plus, il a été fortement recommandé de les aménager de manière efficace afin de diminuer les accidents (surtout chocs frontaux et de franchissement)

Tout ce que j'ai pu trouver dans mes archives est cette note du SETRA (datant de 1986 )
http://cataloguesetra.documentation.dev ... /DT928.pdf

juju a écrit :D'ailleurs, une 2+1 voies avec séparateur en béton réduit les risques de choc frontal et permet une vitesse plus haute (110 km/h coté à 2 voies et 90 km/h coté voie unique) et peut remplacer assez efficacement une voie expresse si la 2+1 voies est bien conçue.

juju a écrit :D'ailleurs, une 2+1 voies avec séparateur en béton réduit les risques de choc frontal et permet une vitesse plus haute (110 km/h coté à 2 voies et 90 km/h coté voie unique) et peut remplacer assez efficacement une voie expresse si la 2+1 voies est bien conçue..

juju a écrit :D'ailleurs, je ne comprendrais pas la politique pour la N 134: On élargit des km de routes dans les années 90' pour les retirer en 2011... (surtout que sur la dite route, il est difficile de dépasser prudemment sauf sur les créneaux de dépassements) au nom de la "sécurité" (enfin, la N 134, à chaque aménagement, le temps de parcours s'allonge...).